Nitromotoren gebruiken gewoonlijk een carburateur om de brandstof en de lucht samen te mengen, hoewel zij voor sommige toepassingen waar gas geven niet nodig is, een eenvoudige venturi met een sproeibalk en een naaldklep hebben. De carburateur kan schuivend of roterend zijn. Bij een roterende carburateur wordt de schuif geopend wanneer de arm door de servo wordt gedraaid. Bij een schuifcarburateur wordt de schuif geopend door de arm uit te schuiven met de servo. Beide worden enigszins open gehouden door een stationair schroef die het mogelijk maakt de motor te ontvangen een zeer kleine hoeveelheid brandstof om de motor draaiende te houden wanneer het voertuig stilstaat. De carburateurs hebben meestal 2 naalden die worden gebruikt om het mengsel af te stemmen. Een hoge snelheid naald stemt hoeveel brandstof wordt toegestaan in de carburateur bij mid tot hoge RPM, en een lage snelheid naald bepaalt hoeveel brandstof wordt toegestaan in de carburateur bij lage tot mid range RPM. Draaiend één van beide naald in een beweging met de wijzers van de klok mee zal het brandstofmengsel verdunnen. Lean beschrijft de hoeveelheid brandstof in de brandstof / lucht mengsel. Tot op zekere hoogte zal dit de motor sneller met betere prestaties laten lopen, maar zodra te mager zal de motor oververhitten, en zal voortijdig wegens het ontvangen van niet genoeg smering verslijten. Het draaien van één van beide naalden tegen de wijzers van de klok in zal het brandstofmengsel verrijken (tenzij de lage snelheidsnaald een luchtontluchter is in welk geval het tegendeel waar is). Rijk is het tegenovergestelde van arm, het betekent dat er meer olie (brandstofmengsel) in de motor komt. Als de motor te rijk loopt, zal hij slecht lopen en kan er brandstof uit de uitlaat spuiten die nog niet verbrand is. De motor zal zeer traag lopen, geen vermogen lijken te hebben en mogelijk afslaan omdat hij met brandstof is overstroomd. Te rijk is echter beter dan te arm, want te rijk betekent gewoon dat de motor te veel olie krijgt, wat perfect in orde is, hoewel de prestaties misschien niet zo goed zijn als wanneer de motor arm zou zijn. Een te arm mengsel kan een motor in korte tijd beschadigen, omdat hij dan boven zijn ontwerptemperatuur loopt. Een goed afgestelde motor zal lang meegaan met goede prestaties gedurende zijn hele leven.