Motorii nitro folosesc în mod obișnuit un carburator pentru a amesteca combustibilul și aerul, deși pentru unele aplicații în care nu este necesară strangularea au un simplu venturi cu o bară de pulverizare și o supapă cu ac. Carburatorul poate fi fie glisant, fie rotativ. La un carburator rotativ, glisiera se deschide pe măsură ce brațul este rotit de servomotor. La un carburator glisant, glisiera se deschide prin glisarea brațului de către servomotor. Ambele sunt ținute ușor deschise de un șurub de ralanti care permite motorului să primească o cantitate foarte mică de combustibil pentru a menține motorul în funcțiune atunci când vehiculul este oprit. Carburatoarele dispun de obicei de 2 ace folosite pentru a regla amestecul. Un ac de mare viteză reglează cantitatea de combustibil admisă în carburator la turații medii și înalte, iar un ac de mică viteză determină cantitatea de combustibil admisă în carburator la turații mici și medii. Rotirea oricăruia dintre ace în sensul acelor de ceasornic va subția amestecul de combustibil. Slăbire descrie cantitatea de combustibil din amestecul carburant/aer. Până la un anumit punct, acest lucru va face ca motorul să funcționeze mai repede și cu performanțe mai bune, dar odată ce este prea sărac, motorul se va supraîncălzi și se va uza prematur din cauza faptului că nu primește suficientă lubrifiere. Rotirea oricăruia dintre ace în sens invers acelor de ceasornic va îmbogăți amestecul de combustibil (cu excepția cazului în care acul de turație mică este un ac de purjare a aerului, caz în care este adevărat contrariul). Îmbogățirea este opusul slăbirii, înseamnă că intră mai mult ulei (amestec de combustibil) în motor. Dacă motorul este prea bogat, va funcționa prost, iar combustibilul care nu a fost încă ars poate începe să scuipe pe țeava de eșapament. Motorul va funcționa foarte încet și va părea că nu are putere și este posibil să se oprească din cauza faptului că este inundat cu combustibil. Cu toate acestea, a fi prea bogat este mai bine decât a fi prea sărac, deoarece a fi prea bogat înseamnă doar că motorul primește prea mult ulei, ceea ce este perfect în regulă, deși performanțele ar putea să nu fie la fel de bune ca în cazul în care motorul ar fi sărac. Un amestec excesiv de sărac poate deteriora un motor în scurt timp, deoarece acesta va funcționa peste temperatura sa de proiectare. Un motor reglat corespunzător va dura mult timp, cu performanțe bune pe toată durata sa de viață.

.