Nitromotorer bruger typisk en karburator til at blande brændstof og luft sammen, selv om de til visse anvendelser, hvor der ikke er behov for spjældning, har en simpel venturi med en spraybar og en nåleventil. Karburatoren kan enten være glidende eller roterende. På en roterende karburator åbnes skyderen i takt med, at armen drejes af servoen. På en skydekarburator åbnes skyderen ved at armen skydes ud af servoen. Begge holdes åbne en smule af en tomgangsskrue, som giver motoren mulighed for at få en meget lille mængde brændstof for at holde motoren i gang, når køretøjet er standset. Karburatorerne har normalt 2 nåle, der bruges til at indstille blandingen. En højhastighedsnål justerer, hvor meget brændstof der tillades ind i karburatoren ved middelhøj til høj omdrejningstal, og en lavhastighedsnål bestemmer, hvor meget brændstof der tillades ind i karburatoren ved lav til middelhøj omdrejningstal. Ved at dreje en af nålene med uret vil brændstofblandingen blive fortyndet. Lean beskriver mængden af brændstof i brændstof/luft-blandingen. Til et vist punkt vil dette få motoren til at køre hurtigere og yde bedre, men når den bliver for mager, vil motoren overophede og blive slidt for tidligt på grund af utilstrækkelig smøring. Ved at dreje en af nålene mod uret vil brændstofblandingen blive beriget (medmindre nålen for lav hastighed er en luftudluftningsnål, i hvilket tilfælde det modsatte er tilfældet). Rig er det modsatte af mager, det betyder, at der kommer mere olie (brændstofblanding) ind i motoren. Hvis motoren er for fed, vil den køre dårligt, og brændstof, der endnu ikke er blevet forbrændt, kan begynde at spytte ud af udstødningen. Motoren vil køre meget langsomt og synes ikke at have nogen kraft, og den vil muligvis gå ud af drift, fordi den er oversvømmet med brændstof. Selv om det er bedre at være for fed end at være for mager, fordi for fed betyder blot, at motoren får for meget olie, hvilket er helt i orden, selv om ydelsen måske ikke er så god, som hvis motoren var mager. En for mager blanding kan beskadige en motor på kort tid, da den vil køre over sin designtemperatur. En korrekt tunet motor vil holde længe med god ydelse i hele dens levetid.