Hondan täysin uusi Gold Wing on kevyempi, tehokkaampi ja hienostuneempi, mukaan lukien valinnainen automaattinen 7-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto, ja Gold Wing Tour (niin kuin trikolla varustettua versiota nyt kutsutaan) oli vuoden 2018 Vuoden moottoripyörä -palkintomme ylivoimainen voittaja. Gold Wing on jo pitkään ollut suosittu alusta trike-muunnoksille, koska sen moottori on pehmeä ja vahva ja koska siinä on runsaasti tilaa kahdestaan matkustamiseen.
Yksi ensimmäisistä yrityksistä, jotka ovat kehittäneet muunnossarjan uudelle Gold Wingille, on Motor Trike, joka suunnittelee ja valmistaa sarjat Troupissa, Texasissa, ja toimittaa ne valtuutetuille jälleenmyyjille ympäri maata asennusta varten.
Lue arvostelumme vuoden 2018 Gold Wing Tour DCT:stä täältä.
Viime kesäkuussa Americade-ralliin Lake Georgessa, New Yorkissa, yrityksen omistaja Jeff Vey antoi minun ottaa nopean kierroksen uuden Condor-triken prototyypillä, ja hänellä oli tiukat ohjeet tuoda se takaisin yhtenä kappaleena, koska takakoria käytettäisiin tulppana tuotantomuotteja varten.
Greg’s Gear
Kypärä: Joe Rocket Velocity
Housut: Spidi Furious Tex Jeans
Saappaat: Aerostich Combat Lite
Vaikka se olikin esituotantoyksikkö, Condorin kori vastasi Gold Wing Tourin tyylikkäitä linjoja ja sisällytti OE-takavalot leveisiin lokasuojiin. Tourin ylemmän tavaratilan lisäksi on alempi tavaratila, joka lisää 9 kuutiometriä säilytystilaa.
Gold Wing Tour on saatavana ajotiloilla, ABS:llä, luistonestolla ja elektronisesti säädettävällä jousituksella, ja Condor on yhteensopiva kaikkien näiden järjestelmien sekä joko 6-vaihteisen manuaalivaihteiston tai 7-vaihteisen DCT-vaihteiston kanssa takajousituksen säätöä lukuun ottamatta.
Kuten muissakin Motor Trike -muunnoksissa, Condorissa on painonapilla säädettävä ilmasäätöinen takajousitus, jossa on 4 tuumaa liikettä, saman verran kuin kaksipyöräisessä. Riippumattoman takajousituksen ansiosta kumpikin pyörä voi liikkua ylös- ja alaspäin itsenäisesti, matala vierintäkeskuskorkeus pitää molemmat pyörät kosketuksissa päällysteeseen ja matala jousituskerroin takaa miellyttävän ajon.
Motor Triken pääinsinööri Ryan Reineckin mukaan suurin osa Condorin kehitysajasta käytettiin siihen, että muunnos saatiin integroitua saumattomasti muuhun moottoripyörään.
Etujousitus oli edellisen Gold Wingin heikko kohta, mutta uusi kaksoiskolmipyörästöinen etupää sopii paremmin yhteen Motor Triken takajousituksen kanssa. Takajousituksen kumiholkit ja pienennetty vetoakselin kulma minimoivat melua, tärinää ja karheutta.
Condor tarjosi muhkean, hyvin hallitun ajon, mutta ohjaus oli erittäin vaivalloista, koska prototyyppiä ei ollut varustettu valinnaisella rake-sarjalla. Olemme ajaneet muilla Motor Trike -muunnoksilla, joissa on rake-sarjat, ja ne keventävät ohjausta huomattavasti.
Condor-sarjojen toimitusten pitäisi alkaa syyskuun puolivälissä, ja hinnat alkavat 8 995 dollarista.
Lisätietoa saat osoitteesta motortrike.com.