Hondas helt nye Gold Wing er lettere, mere kraftfuld og mere sofistikeret, herunder en valgfri automatisk 7-trins dobbeltkoblingsgearkasse med dobbeltkobling, og Gold Wing Tour (som den kuffertudstyrede version nu hedder) blev den suveræne vinder af vores pris som Årets motorcykel 2018. På grund af sin bløde, stærke motor og generøse plads til turkørsel med to personer har Gold Wing længe været en populær platform for trike-konverteringer.
Et af de første firmaer, der har udviklet en konvertering til den nye Gold Wing, er Motor Trike, som designer og fremstiller kits i Troup, Texas, og sender dem til autoriserede forhandlere rundt om i landet til installation.
Læs vores anmeldelse af 2018 Gold Wing Tour DCT her.
I juni sidste år på Americade-rallyet i Lake George, New York, lod firmaets ejer Jeff Vey mig tage en hurtig tur på en prototype af den nye Condor trike, med strenge instrukser om at bringe den tilbage i ét stykke, da det bageste karrosseri ville blive brugt som prop til produktionsformene.
Greg’s Gear
Hjelm: HJC RPHA 90
Jakke: HJC RPHA 90
Hjelm: Joe Rocket Velocity
Bukser: Joe Rocket Velocity
Bukser: Spidi Furious Tex Jeans
Sko: Spidi Furious Tex Jeans
Sko: Selv om det var en præproduktionsenhed, passede Condors karrosseri til Gold Wing Tour’s slanke linjer og inkorporerede OE-baglygterne i de brede kofangere. Ud over Tour’ens øverste bagagerum er der et lavere bagagerum, der tilføjer 9 kubikfod opbevaringsplads.
Guld Wing Tour kan fås med kørselstilstande, ABS, traction control og elektronisk justerbar affjedring, og Condor er kompatibel med alle disse systemer samt enten den 6-trins manuelle eller 7-trins DCT, bortset fra justeringen af den bageste affjedring.
I lighed med andre Motor Trike-konverteringer har Condor luftjusterbar baghjulsaffjedring med trykknap med 4 tommer vandring, det samme beløb som på tohjulstrækkeren. Den uafhængige baghjulsophæng gør det muligt for hvert hjul at bevæge sig op og ned på egen hånd, en lav rullecenterhøjde holder begge hjul i kontakt med asfalten, og en lav fjederværdi sikrer en behagelig kørsel.
Ifølge Ryan Reineck, chefingeniør hos Motor Trike, gik størstedelen af Condor’s udviklingstid med at få ombygningen til at integrere problemfrit med resten af motorcyklen.
Frontophæng var et svagt punkt på den tidligere Gold Wing, men den nye dobbelt-wishbone-forende passer bedre til Motor Trike’s setup bagtil. Gummibøsninger i baghjulsaffjedringen og en reduceret drivakselvinkel minimerer støj, vibrationer og hårdhed.
Condor leverede en blød, velkontrolleret kørsel, men styringen var meget anstrengende, fordi prototypen ikke var udstyret med det valgfrie rake-kit. Vi har kørt andre Motor Trike-konverteringer med rake-kits, og de letter styringen betydeligt.
Leveringer af Condor-kits skulle begynde i midten af september, og priserne starter ved $8.995.
Fors yderligere oplysninger kan du besøge motortrike.com.