私は、私のヤマハMT-10で、120/70-17と190/55-17のサイズを使用して、Mitas Touring Forceタイヤのセットをテストしました。 Sport Force+を試してみたい気もしましたが、Touring Forceを選びました。 このカテゴリーの競合他社の多くがそうであるように、このタイヤもマルチコンパウンドのトレッドテクノロジーを採用しており、私はほぼ同じグリップで2倍の寿命を持つというイメージで選びました。 ミシュランのRoad 5やダンロップのRoadsmart IIIを試した後だったので、MitasのTouring Forceは期待に応えてくれるものでしたが、期待を裏切らないものでした。 Mitas Touring Forceタイヤは、あらゆるタイプのツイスティで簡単に私のラインを維持し、コーナー出口と加速時の安定性も良好です。 私はとても速い友人たちの集団の中で（後方に向かって）走るライダーですが、このタイヤは私が求める、そして他のトップブランドで慣れ親しんだ種類のグリップを提供してくれるということが報告できます。 拷問テストやサーキット走行はしていませんし、舗装に黒い筋を残すことも、偶然でなければほとんどありませんでした。 カリフォルニア州道33号線の高速スイーパー、オーハイのトパトパ山脈、スタントロードのタイトでテクニカルなもの、素晴らしいサンタモニカ山脈、ビッグトゥハンガキャニオンロード、アッパービッグトゥハンガキャニオンロード（別名9マイル）、サンバーナーディノ山脈のアンジェスクレストハイウェイなどの暑く、冷たく、汚いセクションのすべての種類です。 このタイヤは、フリーウェイで何マイルも走り、高速道路やテクニカルな渓谷の道でも、何のドラマもなく、すぐに傾いてくれます。 彼らは良い感触と良い停止ability.IはMitasツーリングフォースタイヤに使用されるトレッドパターンの外観と感触が好きを持っています。 多くのピュアスポーツタイヤよりもサイプが多く、スポーツツーリングに適しています。 今、2020年の8月だが、ある種のパンデミックがなければ、今頃はこのパンを食べて、タイヤの寿命について報告したいと思っていた。 現在、タイヤは3400マイル走っており、交換までにあと2000～3000マイルは走れると思います。 タイヤの状態は良好で、摩耗は均一、傷もありません。 これはRoadsmart 3とRoad 5の走行距離と比較すると、5200マイルの寿命に相当し、それを上回るかもしれません。 時間が解決してくれますが、Mitas Touring Forceのために良い探しています、しかし、偉大な取引によってではありません。Mitas Touring Forceタイヤはあなたが聞いたことがあるほとんどのタイヤと同じような価格です。 ヨーロッパで作られ、それはcheapieブランドではありません-フロントタイヤのために少なくとも145ドルを支払うことを期待し、リアのために200ドル以上ではない。