A Honda vadonatúj Gold Wingje könnyebb, erősebb és kifinomultabb, beleértve az opcionális 7 sebességes automata duplakuplungos sebességváltót, és a Gold Wing Tour (ahogy a csomagtartóval felszerelt változatot mostantól hívják) lett a 2018-as Év Motorkerékpárja díjunk egyértelmű nyertese. Tekintettel a sima, erős motorjára és a kétszemélyes túrázáshoz szükséges nagyvonalú elhelyezésére, a Gold Wing már régóta népszerű platformja a trike-átalakításoknak.
Az egyik első cég, amely átalakítást fejlesztett az új Gold Winghez, a Motor Trike, amely a texasi Troupban tervezi és gyártja a készleteket, és szerelés céljából az ország hivatalos kereskedőihez szállítja őket.
A 2018-as Gold Wing Tour DCT-ről szóló értékelésünket itt olvashatja.
Múlt júniusban a New York-i Lake George-ban megrendezett Americade rallyn a cég tulajdonosa, Jeff Vey megengedte, hogy egy gyors kört tegyek az új Condor trike prototípusán, azzal a szigorú utasítással, hogy egy darabban hozzam vissza, mivel a hátsó karosszériát a gyártási szerszámok dugójaként fogják használni.
Greg felszerelése
Sisak: HJC RPHA 90
Kabát: Spidi Furious Tex Jeans
Boots: Aerostich Combat Lite
Még ha előszériás példányról is volt szó, a Condor karosszériája illeszkedett a Gold Wing Tour karcsú vonalaihoz, és beépítette az OE hátsó lámpákat a széles sárvédőkbe. A Tour felső csomagtartója mellett van egy alsó csomagtartó is, amely 9 köbméternyi tárolóhelyet biztosít.
A Gold Wing Tour elérhető menetmódokkal, ABS-szel, kipörgésgátlóval és elektronikusan állítható felfüggesztéssel, és a Condor kompatibilis mindezekkel a rendszerekkel, valamint a 6 sebességes kézi vagy 7 sebességes DCT váltóval, kivéve a hátsó felfüggesztés beállítását.
A többi Motor Trike átalakításhoz hasonlóan a Condor is nyomógombbal állítható légrugós hátsó felfüggesztéssel rendelkezik, 4 hüvelykes rugóúttal, ami megegyezik a kétkerekűvel. A független hátsó felfüggesztés lehetővé teszi, hogy minden kerék önállóan mozogjon fel és le, az alacsony gördülési magasság mindkét kerék érintkezik az aszfalttal, és az alacsony rugóerő biztosítja a kényelmes utazást.
A Motor Trike vezető mérnöke, Ryan Reineck szerint a Condor fejlesztési idejének nagy részét arra fordították, hogy az átalakítás zökkenőmentesen illeszkedjen a motor többi részéhez.
A korábbi Gold Wing gyenge pontja volt az első felfüggesztés, de az új dupla keresztlengőkaros első rész jobban illeszkedik a Motor Trike hátsó beállításához. A hátsó felfüggesztés gumibetétes perselyei és a hajtókar csökkentett szöge minimalizálják a zajt, a rezgést és a keménységet.
A Condor plüss, jól irányítható utazást nyújtott, de a kormányzás nagyon nagy erőfeszítéseket igényelt, mivel a prototípus nem volt felszerelve az opcionális rake-készlettel. Más Motor Trike átalakításokon is utaztunk már rake-készlettel, és ezek jelentősen megkönnyítik a kormányzást.
A Condor-készletek szállítása szeptember közepén kezdődik, az árak 8.995 dollárnál kezdődnek.
További információkért látogasson el a motortrike.com oldalra.