Mitas (dites « meet-us ») fait partie du groupe suédois Trelleborg AB, fabricant d’une grande variété de pneus destinés à des applications telles que l’aviation, l’agriculture, la construction, les camions, les vélos et les motos, et ce depuis les années 30. Les pneus agricoles de Mitas sont fabriqués dans l’Iowa, le reste provenant d’usines situées en République tchèque et du siège social de l’entreprise en Slovénie. Elle comprend des pneus pour la route (sport, tourisme et course), pour le tout-terrain (aventure, dual-sport, trail, enduro, extrême MX, flat track et clous d’hiver), ADV, scooter, cyclomoteur et classique. Le catalogue Mitas est assez vaste pour une marque que peu de gens connaissent aux États-Unis, et dont la distribution est limitée ici. Je vois environ une demi-douzaine de distributeurs offrant des pneus Mitas en ligne pour une livraison aux États-Unis.

J’ai testé un jeu de pneus Mitas Touring Force sur ma Yamaha MT-10, en utilisant les tailles 120/70-17 et 190/55-17. J’ai choisi leur pneu Touring Force, bien que j’aie été tenté d’essayer l’offre Sport Force+. Les pneus intègrent une technologie de bande de roulement multi-composants, comme la plupart des concurrents de cette catégorie, et j’ai opté pour ce que j’imaginais comme étant presque la même adhérence avec une durée de vie deux fois plus longue. Mitas fait la promotion des pneus Touring Force comme ayant une adhérence élevée à basse température, ainsi que sur le mouillé.Venant après avoir testé les Michelin Road 5 et les Dunlop Roadsmart III, les pneus Mitas Touring Force avaient beaucoup à offrir et n’ont pas déçu.La douceur de la conduite est immédiatement perceptible, tout comme le profil qui offre un virage rapide dans les virages. Les pneus Mitas Touring Force gardent facilement ma ligne dans tous les types de virages, avec une bonne stabilité en sortie de virage et à l’accélération. Je suis un motard qui court (vers l’arrière) dans un groupe d’amis très rapides, et je peux dire que ces pneus offrent le genre d’adhérence que j’exige et à laquelle je suis habitué avec les autres grandes marques. Je n’ai pas effectué de tests de torture, pas de journées sur piste, et j’ai laissé peu, voire pas du tout, de traces sombres sur la chaussée, sauf par accident. J’ai par contre roulé avec les pneus Mitas Touring Force sur tous les types de routes de montagne du sud de la Californie. Des sweepers rapides sur la California State Route 33 et à travers les Topatopa Mountains à partir d’Ojai, des trucs techniques serrés sur Stunt Road et à travers les incroyables Santa Monica Mountains, toutes sortes de sections chaudes, froides et sales comme Big Tujunga Canyon Road, Upper Big Tujunga Canyon Road (alias 9-Mile), et la longueur de Angeles Crest Highway dans les San Bernardino Mountains.Je peux dire que dans tous les types de conduite en Californie du Sud – sauf pour la pluie, dont nous n’avons pas reçu – les pneus Mitas fournissent tout ce qui est requis d’eux de manière grandiose. Ils parcourent les kilomètres sur l’autoroute et s’engagent sans problème sur une route rapide ou technique dans un canyon. J’aime l’aspect et la sensation de la bande de roulement utilisée sur le pneu Mitas Touring Force. Il a, à juste titre, plus de lamelles que la plupart des pneus de sport pur, ce qui est souhaitable pour le sport-touring. J’aime que les lamelles laissent beaucoup d’espace sur le bord, offrant ainsi un maximum de gomme et d’adhérence à des angles d’inclinaison profonds.Nous sommes maintenant en août 2020 et, si ce n’était d’une certaine pandémie, j’avais espéré avoir baisé ces petits pains à ce jour afin de pouvoir faire un rapport sur la durée de vie finale des pneus. J’ai 3400 miles sur les pneus aujourd’hui et, je suppose, je peux encore faire 2000 à 3000 miles avant de les remplacer – c’est difficile à dire précisément. L’état des pneus est bon, avec une usure régulière et aucune imperfection. Ces chiffres sont comparables, voire supérieurs, au kilométrage des Roadsmart 3 et Road 5, qui m’ont tous deux donné une durée de vie de 5200 miles. Le temps nous le dira, mais le Mitas Touring Force semble avoir une bonne cote, même si ce n’est pas de beaucoup.Le prix des pneus Mitas Touring Force est similaire à celui de la plupart des pneus dont vous avez entendu parler. Fabriqué en Europe, ce n’est pas une marque bon marché – attendez-vous à payer au moins 145 $ pour un pneu avant et pas plus de 200 $ pour un arrière.

Pneus Mitas Touring Force Faits rapides

TaillesAvant :