Matthew Perry

Nom de naissance

Matthew Calbraith Perry

Naissance

Le 10 avril 1794

Décès

Le 4 mars 1858 (63 ans)

Lieu de naissance

Newport, Rhode Island

Lieu de décès

New York City

Allegiance

États-Unis d’Amérique

Service/Branche

Marine des Etats-Unis

Années de service

Commandes détenues

USS Shark
Africa Squadron
USS Fulton
New York Navy Yard
USS. Mississippi
Flotte des moustiques

Battailles/guerres

Affaire du petit Belt
Guerre de 1812

• USS President vs HMS Belvidere
• Bataille du lac Erie
• . du lac Erie

Deuxième guerre de Barbarie
Suppression de la traite des esclaves

• Bataille de Little Bereby

Ouverture du Japon
Guerre mexicano-Américaine

• Bataille de Frontiera
• Première bataille de Tabasco
• Expédition de Tampico
• Siège de Veracruz
• Première bataille de Tuxpan
• Deuxième bataille de Tuxpan
• Troisième bataille de Tuxpan
• Deuxième bataille de Tabasco

Epoux(se)

Jan (Sliddell) Perry

Relations

Matthew Calbraith Perry (10 avril, 1794 – 4 mars 1858) était un commodore de la marine américaine.Navy américaine et a commandé un certain nombre de navires. Il a participé à plusieurs guerres, notamment à la guerre américano-mexicaine et à la guerre de 1812. Il a joué un rôle de premier plan dans l’ouverture du Japon à l’Occident avec la Convention de Kanagawa en 1854 et est souvent associé à la politique de la porte ouverte. Perry était très soucieux de l’éducation des officiers de marine et a contribué à la mise en place d’un système d’apprentissage qui a permis d’établir le programme de l’Académie navale des États-Unis. Avec l’avènement de la machine à vapeur, il est devenu l’un des principaux défenseurs de la modernisation de la marine américaine et a fini par être considéré comme le père de la marine à vapeur aux États-Unis.

Vie précoce et carrière navale

Matthew Perry était le fils de Sarah Wallace (Alexander) et du capitaine de vaisseau Christopher R. Perry et le frère cadet d’Oliver Hazard Perry. Matthew Perry reçoit une commission d’aspirant dans la marine en 1809, et est initialement affecté à l’USS Revenge, sous le commandement de son frère aîné. Sous le commandement de son frère, Matthew participe à la bataille du lac Érié à bord du navire amiral Lawrence et du navire amiral de remplacement, le Niagara.

Au début de sa carrière, Perry est affecté à plusieurs navires, dont l’USS President (où il sert d’aide au commodore John Rodgers (1772-1838)) qui a participé à un engagement victorieux contre un navire britannique, le HMS Little Belt, peu avant la déclaration officielle de la guerre de 1812. Il a continué à exercer cette fonction pendant la guerre de 1812. Perry était également à bord du President lorsque celui-ci a engagé le HMS Belvidera lorsque Rodgers lui-même a tiré le premier coup de feu de la guerre sur ce navire avec un tir suivant qui a entraîné l’éclatement d’un canon, blessant Rodgers et Perry et tuant et blessant d’autres personnes. Perry a été transféré sur l’USS United States, et a vu peu de combats dans la guerre après cela, puisque le navire était bloqué dans le port de New London, Connecticut. Après la signature du traité de Gand qui mettait fin au conflit, il a servi sur divers navires en Méditerranée. Perry sert sous les ordres du commodore William Bainbridge pendant la deuxième guerre de Barbarie. Il a ensuite servi dans les eaux africaines à bord de l’USS Cyane pendant sa patrouille au large du Liberia de 1819 à 1820. Après cette croisière, Perry a été envoyé pour réprimer la piraterie et le commerce d’esclaves dans les Antilles. Plus tard au cours de cette période, alors qu’il se trouvait dans un port en Russie, Perry se vit offrir une commission dans la marine impériale russe, qu’il refusa.

Affectations de commandement, années 1820-1840

Ouverture de Key West

Perry a commandé l’USS Shark, une goélette de 12 canons, de 1821 à 1825.En 1763, lorsque la Grande-Bretagne possédait la Floride, les Espagnols soutenaient que les Florida Keys faisaient partie de Cuba et du nord de La Havane. Certains éléments au sein des États-Unis estimaient que Key West (qui s’appelait alors Cayo Hueso, ce qui signifie « Clé d’os ») pouvait potentiellement être le « Gibraltar de l’Ouest » car il gardait le bord nord du détroit de Floride, large de 90 miles (145 km) – la route en eau profonde entre l’Atlantique et le golfe du Mexique.

En 1815, le gouverneur espagnol de La Havane a cédé l’île de Key West à Juan Pablo Salas de Saint-Augustin. Après le transfert de la Floride aux États-Unis, Salas a vendu Key West à l’homme d’affaires américain John W. Simonton pour 2 000 dollars en 1821. Simonton a fait pression sur le gouvernement américain pour établir une base navale à Key West, à la fois pour profiter de son emplacement stratégique et pour faire régner la loi et l’ordre dans la région.

Le 25 mars 1822, Perry a navigué avec le Shark jusqu’à Key West et a planté le drapeau américain.S., revendiquant physiquement les Keys comme propriété des États-Unis.

Perry rebaptise Cayo Hueso « Thompson’s Island » pour le secrétaire de la Marine Smith Thompson et le port « Port Rodgers » pour le président du Conseil des commissaires de la Marine. Aucun des deux noms n’est resté.

De 1826 à 1827, Perry a agi comme capitaine de flotte pour le commodore Rodgers. Perry retourne à Charleston, en Caroline du Sud, pour un service à terre en 1828, et en 1830, il prend le commandement d’un sloop-of-war, l’USS Concord. Il passe les années 1833-1837 comme officier en second du chantier naval de New York (plus tard le chantier naval de Brooklyn), obtenant une promotion au grade de capitaine à la fin de cette tournée.

Il était membre des francs-maçons.

Père de la marine à vapeur

Perry avait un intérêt ardent et a vu la nécessité de l’éducation navale, soutenant un système d’apprentissage pour former les nouveaux marins, et a aidé à établir le programme de l’Académie navale des États-Unis. Il était un fervent partisan de la modernisation de la marine. Une fois promu capitaine, il a supervisé la construction de la deuxième frégate à vapeur de la marine, l’USS Fulton, qu’il a commandée après son achèvement. Il fut appelé « le père de la marine à vapeur », et il organisa le premier corps d’ingénieurs navals d’Amérique, et dirigea la première école d’artillerie navale américaine alors qu’il commandait Fulton en 1839-1841 au large de Sandy Hook sur la côte du New Jersey.

Promotion au grade de commodore

Perry reçut le titre de commodore en juin 1840, lorsque le secrétaire de la Marine le nomma commandant du New York Navy Yard. La marine américaine n’avait pas de grades supérieurs à celui de capitaine avant 1862, le titre de commodore avait donc une importance considérable. Officiellement, un officier revenait à son grade permanent après la fin de l’affectation de commandement de l’escadron, bien qu’en pratique, les officiers qui recevaient le titre de commodore le conservaient à vie, et Perry ne faisait pas exception.

Pendant son mandat à Brooklyn, il vivait dans les quartiers A de Vinegar Hill, un bâtiment qui existe encore aujourd’hui. En 1843, Perry a pris le commandement de l’escadron africain, dont la tâche était d’interdire le commerce des esclaves en vertu du traité Webster-Ashburton, et a continué dans cette entreprise jusqu’en 1844.

Guerre mexico-américaine

En 1845, la durée de service du commodore David Connors à la tête de l’escadron domestique était arrivée à son terme. Cependant, l’arrivée de la guerre mexico-américaine persuade les autorités de ne pas changer de commandant face à la guerre. Perry, qui devait succéder à Connor, est nommé commandant en second et capitaine de l’USS Mississippi. Perry s’empare de la ville mexicaine de Frontera, manifeste contre Tabasco et participe à la prise de Tampico (14 novembre 1846). Il doit retourner à Norfolk, en Virginie, pour effectuer des réparations et s’y trouve encore lors du débarquement amphibie de Veracruz. Son retour aux États-Unis donne à ses supérieurs l’occasion de lui donner enfin l’ordre de succéder au commodore Connor à la tête de l’Escadron intérieur. Perry est retourné dans la flotte pendant le siège de Veracruz et son navire a soutenu le siège depuis la mer. Après la chute de Veracruz, Winfield Scott s’est déplacé vers l’intérieur des terres et Perry a attaqué les autres villes portuaires mexicaines. Perry a rassemblé la flotte Mosquito et a capturé Tuxpan en avril 1847. En juillet 1847, il attaqua personnellement Tabasco, dirigeant une force de débarquement de 1 173 hommes à terre et attaquant la ville de San Juan Bautista (Villahermosa aujourd’hui) depuis la terre.

L’expédition Perry : Ouverture du Japon, 1852-1854

Avant son voyage en Extrême-Orient, le commodore Perry a beaucoup lu parmi les livres disponibles sur le Japon de l’ère Tokugawa. Ses recherches incluaient même la consultation du japonologue allemand Philipp Franz von Siebold, de plus en plus connu, qui avait vécu au Japon au poste de commerce néerlandais de Dejima pendant huit ans avant de se retirer à Leyde, aux Pays-Bas.

Précédents

L’expédition de Perry au Japon a été précédée de plusieurs expéditions navales de navires américains :

• De 1797 à 1809, plusieurs navires américains ont commercé à Nagasaki sous pavillon néerlandais, à la demande des Hollandais, qui ne pouvaient pas envoyer leurs propres navires en raison de leur conflit contre la Grande-Bretagne pendant les guerres napoléoniennes. Le Japon limitait alors le commerce extérieur aux Néerlandais et aux Chinois, dans le cadre de la politique du sakoku (pays fermé).
• En 1837, un homme d’affaires américain de Canton nommé Charles W. King vit une opportunité d’ouvrir le commerce en essayant de ramener au Japon trois marins japonais (dont Otokichi) qui avaient fait naufrage quelques années auparavant sur la côte de Washington. Il se rendit dans le canal d’Uraga, près de Tokyo, avec le Morrison, un navire marchand américain non armé. Le navire fut attaqué à plusieurs reprises, et repartit sans avoir accompli sa mission.
• En 1846, le commandant James Biddle, envoyé par le gouvernement des États-Unis pour ouvrir le commerce, mouilla dans la baie de Tokyo avec deux navires, dont un navire de guerre armé de 72 canons, mais ses demandes d’accord commercial restèrent vaines.
• En 1849, le capitaine James Glynn navigue vers Nagasaki, menant enfin à une négociation réussie par un Américain avec le Japon « pays fermé ». James Glynn recommanda au Congrès des États-Unis que les négociations pour ouvrir le Japon soient soutenues par une démonstration de force, ouvrant ainsi la voie à l’expédition de Perry.

Première visite, 1852-1853

En 1852, Perry s’embarque de Norfolk, en Virginie, pour le Japon, à la tête de l’escadron des Indes orientales, à la recherche d’un traité commercial japonais. À bord d’une frégate à vapeur à coque noire, il fait accoster le Mississippi, le Plymouth, le Saratoga et le Susquehanna au port d’Uraga près d’Edo (début de Tokyo) le 8 juillet 1853. Ses actions à ce moment crucial sont le fruit d’une étude minutieuse des contacts antérieurs du Japon avec les navires occidentaux et de ce que l’on peut savoir de la culture hiérarchique japonaise. Il fut accueilli par des représentants du shogunat Tokugawa qui lui dirent de se rendre à Nagasaki, le seul port japonais ouvert aux étrangers à cette époque (voir Sakoku), où il y avait un commerce limité avec les Pays-Bas.

Menace de force et négociation

A son arrivée, Perry ordonne à ses navires de dépasser les lignes japonaises à la vapeur vers la capitale d’Edo, et de tourner leurs canons vers la ville d’Uraga. Perry a refusé les demandes japonaises de partir. Il demanda ensuite la permission de présenter une lettre du président Millard Fillmore, et menaça d’utiliser la force si les bateaux japonais autour de l’escadron américain ne se dispersaient pas.

Perry tenta d’intimider les Japonais en leur présentant un drapeau blanc et une lettre qui leur disait qu’au cas où ils choisiraient de se battre, les Américains les détruiraient. Perry ordonna le bombardement de certains bâtiments dans le port. (Walworth, Arthur ; Black Ships Off Japan p. 21) Les navires de Perry étaient équipés de nouveaux canons Paixhans, des canons capables de causer de grandes destructions à chaque obus. Au Japon, le terme « Navires noirs », utilisé pendant des siècles pour désigner les navires de commerce étrangers, deviendra plus tard le symbole d’une menace imposée par la technologie occidentale.

Après que les Japonais aient accepté de recevoir la lettre du président américain, Perry débarque à Kurihama (dans l’actuelle Yokosuka) le 14 juillet 1853, présente la lettre aux délégués présents et part vers la côte chinoise, promettant de revenir pour une réponse.

Après le départ de Perry, des fortifications sont construites sur la baie de Tokyo à Odaiba afin de protéger Edo d’une éventuelle future incursion navale américaine.

Deuxième visite, 1854

Perry revient en février 1854 avec deux fois plus de navires, pour constater que les Japonais avaient préparé un traité acceptant pratiquement toutes les demandes de la lettre de Fillmore. Perry signa la Convention de Kanagawa le 31 mars 1854 et partit, croyant à tort que l’accord avait été conclu avec des représentants impériaux. L’accord a été conclu avec le Shogun, le dirigeant de facto du Japon.

En route vers le Japon, Perry mouille au large de Keelung à Formose (aujourd’hui Taïwan), pendant dix jours. Perry et les membres de son équipage ont débarqué à Formose et ont étudié le potentiel d’exploitation des gisements de charbon de cette région. Il soulignait dans ses rapports que Formose offrait un emplacement pratique pour le commerce à mi-chemin. Formose était également très défendable. Elle pouvait servir de base d’exploration comme Cuba l’avait fait pour les Espagnols dans les Amériques. L’occupation de Formose pourrait aider les États-Unis à contrer la monopolisation européenne des principales routes commerciales. Le président Franklin Pierce a décliné la suggestion, remarquant qu’une possession aussi éloignée serait un drainage inutile de ressources et qu’il aurait peu de chances de recevoir le consentement du Congrès.

Retour aux États-Unis, 1855

Lorsque Perry retourne aux États-Unis en 1855, le Congrès vote pour lui accorder une récompense de 20 000 dollars (506 000 dollars en 2021) en remerciement de son travail au Japon. Perry utilise une partie de cet argent pour préparer et publier un rapport sur l’expédition en trois volumes, intitulé Narrative of the Expedition of an American Squadron to the China Seas and Japan. Il a également été promu au grade de contre-amiral sur la liste des retraités (lorsque sa santé a commencé à décliner) en récompense de ses services en Extrême-Orient. Perry était connu pour avoir souffert d’une arthrite sévère qui le laissait dans une douleur fréquente et l’empêchait parfois d’exercer ses fonctions.

Dernières années

Perry passe ses dernières années à préparer pour la publication son récit de l’expédition au Japon, annonçant son achèvement le 28 décembre 1857. Deux jours plus tard, il est détaché de son dernier poste, une affectation à l’Office d’efficacité navale. Il meurt en attendant d’autres ordres le 4 mars 1858, à New York, d’un rhumatisme qui s’était propagé au cœur, aggravé par des complications de la goutte et de l’alcoolisme.

Inhumé initialement dans un caveau sur le terrain de l’église St. Mark’s in-the-Bowery, à New York, sa dépouille est transférée au cimetière de l’Île à Newport, Rhode Island, le 21 mars 1866, avec celle de sa fille, Anna, décédée en 1839.

En 1873, un monument élaboré fut placé par sa veuve sur sa tombe à Newport.

Famille

Le commodore Perry était marié à Jane Slidell Perry (1797 – 1879) et eut quatre enfants :

• Matthew Calbraith Perry (vers 1820 – 1873) – Capitaine, marine américaine. Vétéran de la guerre du Mexique et de la guerre de Sécession.
• Oliver Hazard Perry (vers 1825 – 1870)
• William Frederick Perry (1828 – 1884) – Sous-lieutenant, Corps des Marines des États-Unis.
• Caroline Slidell Perry Belmont (1829 – 1892) – A épousé le financier August Belmont.

Par sa mère, Perry était un descendant direct du révolutionnaire écossais William Wallace (mort en 1305) qui est communément appelé Braveheart.

Note diplomatique

Entre autres souvenirs, Perry a offert à la reine Victoria un couple reproducteur de chiens Chin japonais, qui n’appartenaient auparavant qu’à la noblesse japonaise.

Drapeau et héritage de Perry

Une réplique du drapeau américain de Perry est exposée à bord du mémorial de l’USS Missouri (BB-63) à Pearl Harbor, Hawaï. Il est fixé à la cloison juste à l’intérieur du site de signature de la capitulation japonaise, sur le côté tribord du navire. Le drapeau original a été transporté du musée de l’Académie navale américaine au Japon pour la cérémonie de capitulation japonaise et a été exposé à cette occasion à la demande de Douglas MacArthur, qui était lui-même un parent de sang de Perry. Certaines photographies de la cérémonie de signature montrent que ce drapeau était en fait déployé à l’envers (étoiles dans le coin supérieur droit). Le tissu du drapeau historique était si fragile que le conservateur du musée a demandé qu’un support de protection soit cousu dessus, laissant son « envers » visible. Aujourd’hui, le drapeau est préservé et exposé au Naval Academy Museum d’Annapolis, dans le Maryland.

Le motif du canton de l’Union sur ce drapeau est différent du drapeau standard à 31 étoiles alors utilisé. Le drapeau de Perry avait des colonnes de cinq étoiles, sauf la dernière colonne qui avait six étoiles. Le drapeau américain de Perry était unique lorsqu’il a flotté pour la première fois dans la baie de Tokyo en 1853-1854. Une réplique de ce drapeau historique peut être vue aujourd’hui sur le pont de reddition du mémorial du cuirassé Missouri à Pearl Harbor. Cette réplique est également placée au même endroit sur la cloison du pont véranda où elle avait été initialement montée le matin du 2 septembre 1945 par le chef charpentier Fred Miletich.

Mémoriaux

• Dans sa ville natale, Newport, Rhode Island, il y a une plaque commémorative dans l’église Trinity, Newport, et une statue de Perry dans le parc Touro conçue par John Quincy Adams Ward érigée en 1869 et dédiée par sa fille. Il a été enterré dans le cimetière de l’île de Newport, près de ses parents et de son frère. Il y a également des expositions et des collections de recherche concernant sa vie au musée du Naval War College et à la Newport Historical Society.
• Il y a un parc Perry à Kurihama, au Japon, qui possède un monument monolithique (dédié le 14 juillet 1901) au débarquement des forces de Perry. Dans le parc, il y a un petit musée dédié aux événements de 1854. L’entrée est gratuite et le musée est ouvert de 10 h à 16 h, sept jours sur sept.
• L’école primaire et secondaire Matthew C. Perry se trouve sur la Marine Corps Air Station, Iwakuni, au Japon.
• Les frégates de classe Perry de la marine américaine (achetées dans les années 1970 et 1980) ont été nommées d’après le frère de Perry, le commodore Oliver Hazard Perry.
• Le 2 décembre 2008, le secrétaire de la marine Donald C. Winter a annoncé que le neuvième navire de la classe Lewis et Clark de cargos secs-munitions serait nommé USNS Matthew Perry (T-AKE-9) pour le Commodore Perry.

Représentations fictives

• L’histoire de l’ouverture du Japon a servi de base à la pièce Pacific Overtures de Stephen Sondheim & John Weidman.
• L’acteur Richard Boone a joué le rôle du Commodore Perry dans le film hautement romancé de 1981 The Bushido Blade.
• La venue des navires du Commodore Perry faisait indirectement partie d’une intrigue dans l’un des arcs de la série animée Rurouni Kenshin, et dans le premier épisode de Hikaru no Go. Une autre série animée dans laquelle Perry apparaît brièvement est Bokusatsu Tenshi Dokuro-chan. Le manga Fruits Basket y fait également référence pendant que le personnage principal étudie. L’anime Sayonara Zetsubou Sensei dépeint également le Commodore Perry comme un  » étranger troublé qui n’est pas satisfait d’ouvrir des ports et a besoin de tout ouvrir « .
• La série animée, Samurai Champloo, dans un épisode intitulé  » Baseball Blues « , met en scène un personnage fictif nommé  » Amiral Joy Cartwright  » qui défie les habitants japonais à une partie de baseball (Yakyū) afin d’établir des relations commerciales. Le personnage est nommé d’après Alexander Joy Cartwright (« le père du baseball ») et manifestement modelé sur le Commodore Perry.
• La visite de Perry est également mentionnée dans le film Sword of the Beast de 1965 de Hideo Gosha.
• Popotan a plusieurs références à Perry tout au long de la série.
• Le drame NHK Taiga 2010 Ryōmaden, qui traite de la période Bakumatsu, dépeint Perry comme un commandant militaire menaçant et inébranlable, capable de subjuguer le Bakufu, alors apparemment invincible, par des négociations brutales. Il était interprété par Timothy Harris.
• Dans le drame NHK Taiga de 2013, Yae no Sakura, qui traite de la période Bakumatsu, il est interprété par Steven Ashton.
• Perry est l’antagoniste principal du manga à univers alternatif Code Geass « Tales of an Alternate Shogunate ». Il utilise le Geass pour forcer le Japon à ouvrir ses ports, mais le fait à des conditions inégales et opprime le Japon, un peu comme le faisait Britannia dans la série originale. Il fait face à l’opposition de Zero et des Chevaliers Noirs, ainsi que de la Princesse Euphémie et de Suzaku après qu’ils aient réalisé qu’il essayait de faire du Japon sa propre propriété, et il est finalement vaincu et obligé de se rendre. Il pilote le « Vaisseau noir » un vaisseau volant qui peut se transformer en robot de combat.
• Deux designers, Charles et Ray Eames, ont réalisé un court métrage intitulé Les Vaisseaux noirs (1970). Il met en scène l’ouverture du Japon avec des estampes et des dessins japonais de l’époque.
• Dans l’anime japonais de 2012-2013, Bakumatsu Gijinden Roman. L’homme censé être l’amiral Perry, revient au Japon dix ans après sa dernière visite historique. Dans cette représentation fictive, il commande un Ironclad de haute technologie, avec l’ambition de conquérir le pays pour lui-même.

Voir aussi

• Diplomatie des canonnières
• Bibliographie des débuts de l’histoire navale américaine

Bibliographie

• Cullen, Louis M. (2003). Une histoire du Japon, 1582-1941 : Mondes internes et externes. Cambridge : Cambridge University Press. ISBN 0-521-82155-X (toile), ISBN 0-521-52918-2 (papier)
• Griffis, William Elliot (1887). Matthew Calbraith Perry : un officier de marine américain typique
  Cupples et Hurd, Boston. pp. 459. ISBN 1-163-63493-X. , Livre
• Hawks, Francis. (1856). Narrative of the Expedition of an American Squadron to the China Seas and Japan Performed in the Years 1852, 1853 and 1854 under the Command of Commodore M.C. Perry, United States Navy. Washington : A.O.P. Nicholson par ordre du Congrès, 1856 ; publié à l’origine dans les documents exécutifs du Sénat, n° 34 du 33e Congrès, 2e session.
• Morison, Samuel Eliot. (1967). « Old Bruin » Commodore Matthew Calbraith Perry Little, Brown and Company, Boston
• Sewall, John S. (1905). Le journal de bord du commis du capitaine : Aventures dans les mers de Chine. Bangor, Maine : Chas H. Glass & Co. ISBN 0-548-20912-X

Notes

Lectures complémentaires

• Perry, Matthew Calbraith. (1856). Récit de l’expédition d’un escadron américain dans les mers de Chine et au Japon, 1856. New York : D. Appleton and Company. numérisé par les bibliothèques de l’Université de Hong Kong, Initiatives numériques, « China Through Western Eyes ».

Wikimedia Commons possède des médias liés à Matthew Perry (officier de marine).

• Une courte chronologie de la vie de Perry
• Perry — 90% de reconnaissance du nom parmi les élèves du primaire au Japon, 2008. (Japonais)
• Perry visite le Japon : Une histoire visuelle
• Le mémorial de Matthew Calbraith Perry sur Find a Grave.
• Narrative of the Expedition of an American Squadron to the China Seas and Japan, by M.C. Perry, at archive.org

Bureaux militaires
Précédé par John H. Aulick	Commandant, escadron des Indes orientales 20 novembre 1852-6 septembre 1854	Succédé par Joel Abbot

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