Pensez-vous qu’il existait autrefois un navire de près d’un demi-kilomètre de long ? Le Knock Nevis est le superpétrolier dont je parle.

Ce géant des mers est si grand que quatre terrains de football (soccer) pourraient être posés bout à bout sur son pont. Il met 5,5 milles pour s’arrêter avec un cercle de giration de plus de 2 milles.

Il est de 458,45 mètres de longueur de bout en bout (LOA). Cela dépasse la hauteur de l’Empire State Building à New York (443 mètres de haut), et des tours Petronas à Kuala Lumpur (424 mètres de haut).

Le navire a une largeur de 68,8 mètres, soit environ la largeur d’un terrain de football.

Il repose à 24.6 mètres dans l’eau lorsqu’il est entièrement chargé, ce qui rend impossible pour lui de naviguer même dans la Manche, sans parler des canaux artificiels de Suez et de Panama.

Le plus grand navire du monde

N’est-il pas vraiment un grand navire ? Définitivement, c’est le plus long et le plus grand navire jamais construit dans l’histoire.

Dans l’image ci-dessous, vous pouvez visuellement comparer entre le pétrolier (couleur rouge) et les plus hauts gratte-ciels du monde.

Source : Wikipedia

Si vous voulez comparer le Knock Nevis avec d’autres méga navires de différents types (Emma Maersk, RMS Queen Mary 2, MS Berge Stahl et USS Enterprise), le voici.

Source : Wikipédia

À titre de comparaison, le superpétrolier mesure 61 mètres de plus que l’Emma Maersk, le plus grand porte-conteneurs du monde.

Principales caractéristiques

Nom	Knock Nevis
IMO	7381154
GT	260,941
NT	214,793
Déplacement en charge	646,642 tonnes longues
Déplacement à vide	81,879 tonnes longues
Longueur (LOA)	458.45 m (1 504,10 ft)
Beam	68,8 m (225,72 ft)
Drawght	24.611 mètres (80,74 ft)
Profondeur	29,8 m (97.77 ft)
Propulsion	Turbine à vapeur
Vitesse	16 noeuds
Capacité	4 240,865 barils (de pétrole brut)
Tonnage	564,763 DWT
Type	ULCC (Ultra Large Crude Carrier)
Ex. Noms	Géant sage de la mer ; Géant heureux ; Jahre Viking
Nom de poste	Mont

Histoire

• 1979 : Mis en service au chantier naval Oppama de Sumitomo Heavy Industries sous le nom de Seawise Giant, à l’origine par un armateur grec qui a fait faillite avant la livraison;
  Le chantier naval a ensuite vendu la nouvelle construction à OOCL, basé à Hongkong, qui l’a immédiatement fait allonger de plusieurs mètres supplémentaires;
• 1981 : Lancé sous le nom de Seawise Giant;
• 1986 : touché par des missiles Exocet pendant la guerre Iran-Irak et coulé en eaux peu profondes au large de l’île de Kharg en Iran;
• 1988 : quelques mois après la fin de la guerre Iran-Irak, l’armateur norvégien Anders Jahre achète l’épave, la fait renflouer, réparer par le Keppel Shipyard à Singapour;
• 1989 : Rebaptisé Happy Giant;
• 1991 : Relancé et renommé à nouveau, cette fois au Jahre Viking;
• 2004 : le navire a été acheté par First Olsen Tankers, basé à Singapour, et transformé en FSO – une unité flottante de stockage et de déchargement. Il a également été rebaptisé Knock Nevis. Pendant des années après cela, il a été amarré en permanence dans le champ pétrolier Al Shaheen du Qatar, dans les eaux quataries du golfe Persique;
• Déc 2009 : Vendu à des ferrailleurs indiens, et rebaptisé Mont pour son dernier voyage vers la zone de démolition;
• 2010 : Mis à la casse.

Après la démolition du Mont, le titre de plus grand navire du monde passera à d’autres navires, peut-être le superpétrolier TI Asia et ses frères TI Europa, TI Oceania & TI Africa.

Vidéos

Une vidéo Youtube intéressante sur le superpétrolier par Jeremy Clarkson

Photos

Le superpétrolier en mer, il était une fois….

récemment échoué pour démolition…

et finalement, mis à la casse….

Stellement, reste de l’héritage : son ancre remise à neuf placée au musée maritime de Hong Kong.

Vous pouvez regarder un diaporama sur Youtube

• Le plus grand navire du monde
• Le plus grand porte-conteneurs au fil des ans
• Emma Maersk

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• Elly Maersk

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