Kiinnostuitko auton vahvistimista? Onko sinulla auton ääniongelma ratkaistavana tai ajatteletko ajoneuvosi äänentoistojärjestelmän päivittämistä?

Jos olet miettinyt: ”Mitä auton vahvistin tekee?”, olet tullut oikeaan paikkaan.

Tässä postauksessa käsittelen kaiken, mitä sinun on tiedettävä, mukaan lukien sen, miten ne toimivat ja mitä erilaisia ne ovat.

Infografiikka – Autovahvistimen faktat

Mitä autovahvistin tekee?

Yksinkertaistettu kaavio, jossa näytetään autovahvistimen perusosat ja sen toiminta. Siinä on paljon muutakin, mutta perusasiat ovat melko yksinkertaiset. Pieni, hyvin matala signaali syötetään stereoista ja vahvistetaan paljon suuremmaksi – mutta identtiseksi – sähköiseksi aaltomuodoksi. Näin se voi tarjota paljon tehoa ja ajaa kaiuttimia hyvällä äänenvoimakkuudella. +12V-syöttö ”tehostetaan” (kasvatetaan), jotta ulostulotransistorivaiheille voidaan syöttää korkeampi jännite.

Autovahvistin tehostaa hyvin pientä sähköistä audiosignaalia paljon suuremmaksi jännitteeksi, jolla voidaan ohjata kaiuttimia.

Useimmat autostereot eivät pysty tarjoamaan suurta tehoa, jolla voitaisiin ohjata kaiuttimia suurella äänenvoimakkuudella ja selkeydellä. Hyvä esimerkki on subwooferin lisääminen autoosi. Tarvitaan paljon tehoa, jotta saadaan ”iskevä” basso!

Miten autovahvistin toimii?

Autovahvistimet käyttävät erityyppistä sisäistä virtalähdettä, joka syöttää niiden sisäiselle vahvistinpiirille suuremman tehon. Nämä osat ottavat sitten ilmastoidun audiosignaalin (jonka stereot antavat), vahvistavat sitä ja toimittavat sen kaiutinliittimiin.

Kaikissa vahvistimissa on muutama perusosa, jotka ovat kriittisiä ajettaessa kaiuttimia vain +12 voltin lähteestä. On myös joitakin muita osioita, jotka ovat välttämättömiä, ja muutama, jotka ovat valinnaisia.

Lähes kaikissa tyypillisissä autovahvistimissa on nykyään seuraavat osa-alueet:

1. DC-DC (tasavirta) suuritehoinen kytkentävirtalähde
2. Kohinanesto (”maasilmukka”) -piiri
3. Kaiuttimien ristiintaajuuspiiri
4. Silloituspiiri
5. Kaiutintasoiset sisääntulovaiheet

Huomaa, että #5 (kaiutintasoisen sisääntulo-ominaisuus) on tuotekohtainen lisävaruste, ja se voi olla, mutta sitä ei välttämättä ole mukana. Muut löytyvät kuitenkin lähes kaikista nykyisin myytävistä hyvän tehon autovahvistimista. Selitän lisää kaiutintasotuloista jatkossa.

Kuten näet esittämästäni kaaviosta, jotkut elektroniset komponentit on kiinnitetty vahvistimen metallirunkoon. Tämä johtuu siitä, että kun tehoa syötetään kaiuttimiin, osa siitä menee hukkaan lämpönä. Suuritehoisten transistorien jäähdyttämisen helpottamiseksi ne on kiinnitetty vahvistimen raskaaseen metallirunkoon.

Auton vahvistimen virtalähteet selitetty

Kuvassa auton kytkentävirtalähteen (SMPS) tärkeimmät osat. Kuvassa on Amazonista ostamani ja avaamani kiva pieni 4-kanavainen Crunch PD2000.4 budjettivahvistin. Muuntajaa ohjataan suuritehotransistoreilla erittäin nopeasti (useita tuhansia kertoja sekunnissa). SMPS-siru ohjaa, milloin transistori kytkeytyy nopeasti päälle ja pois päältä tehontarpeen mukaan. Muuntaja käyttää magneettikenttiä antaakseen korkeamman jännitesyötön +12 voltin syötön toiselle puolelle.

Vaikka ne saavat virtansa ajoneuvon akkuliitännästä, autostereon tai -vahvistimen on mahdotonta ajaa kaiuttimia suoraan suurella teholla vain 12 voltista. Syynä ovat sähkötehon matemaattiset ominaisuudet ja kaiuttimien impedanssi (vastus) kaiuttimille.

Ohmin laki on perussääntö, jota käytetään laskemaan asioita, kuten kuormalle (tässä tapauksessa kaiuttimelle) annettu teho tietyn jännitteen perusteella. Korkeampi jännite voi tuottaa suuremman tehon, aivan kuten olet ehkä jo arvannutkin. Sama pätee autosi kaiuttimiin yhtä lailla kuin kotisi hehkulamppuun.

Autovahvistimen kytkentävirtalähde (SMPS) tekee kaiken muun mahdolliseksi – se on vahvistimen tärkein osa. Se on kriittinen osa ja välttämätön, jotta saadaan suuri teho vain 12 V:n virtalähteestä.

Kytkentäisen integroidun piirin (IC) siru ohjaa suurivirtaisia transistoreja päälle- ja poiskytkentään tuhansia kertoja sekunnissa. Ne vuorottelevat syklejä, jotka aktivoivat ja deaktivoivat muuntajan +12V-syötön muuntajalle. Näin muuntaja tuottaa kuparilankakierrosten lukumäärän perusteella suuremmat jännitteet ulostuloonsa.

Autovahvistimen kytkentävirtalähde kytkee ja sammuttaa suurvirtamuuntajan nopeasti tuhansia kertoja sekunnissa. Tulopuolen (+12 V:n tuloliitäntä) kaksi puolta kytketään päälle ja pois vuorotellen. Aaltomuodot näyttävät näiltä, joita näet tässä.

Huomionarvoista kyllä, se tuottaa sekä positiivisia että negatiivisia jännitteitä! Tämä mahdollistaa täyden napaisuusalueen, kun audiosignaalia vahvistetaan ja toistetaan ulostulossa.

Autovahvistimet voivat vetää paljon sähkövirtaa. Monet voivat vetää helposti jopa 50A (ampeeria), mutta se on yleensä vain silloin, kun ne ovat lähellä maksimitehoa. Normaalissa, vähäisessä käytössä ne vetävät vain muutaman ampeerin.

Vahvistimet kytketään tavallisesti sulakkeella suoraan ajoneuvon akkuun positiivista johtoa varten. Maadoitusjohto (miinusjohto) kytketään tavallisesti korin puhtaaseen metalliliitäntään. Tämä johtuu siitä, että ajoneuvon alkuperäinen johto ei yleensä kestä sitä virran määrää, jota vahvistin vaatii kovassa käytössä.

Miten autovahvistimet kytkeytyvät päälle ja pois päältä

Vahvistimen kytkeytymisen välttämiseksi päälle silloin, kun sitä ei käytetä, käytetään ”kaukokytkentäjohtoa”. Normaalisti tämä kytkeytyy stereoiden omaan johtoon. Vaihtoehtoisesti se voidaan liittää sytytysjohtimeen, joka kytkeytyy pois päältä, kun sytytysvirtakytkimen lisävarusteasento kytketään pois päältä.

Kaukovirtajohtimen ollessa 0 V:n jännitteellä se katkaisee virran SMPS-sirulle. Tämä aiheuttaa sen toiminnan pysähtymisen. Tällöin vahvistin ei ota virtaa akustasi.

Voit käyttää hyvin pientä johtoa, kuten 18- tai 20-ulotteista johtoa, sillä lähes kaikkien vahvistimien kaukojohtimen sisääntulo ottaa vain pienen määrän virtaa – usein alle 25 milliampeeria (.025A).

Tulovaiheet, vahvistinosat ja lähtövaiheet

Kuvassa on vielä kaksi autovahvistimen tärkeintä toiminnallista osaa: vahvistimen &lähtöosa ja tulovaiheet. Tulovaiheen piirilevy koostuu monista pienemmistä piireistä, jotka tekevät asioita, kuten tarjoavat crossover-toimintoja, mahdollistavat siltauksen suuremman tehon saamiseksi, tarjoavat vahvistuksen säädön ja estävät maasilmukkakohinan. Vahvistinvaiheet ottavat audiosignaalin tulovaihepiirilevyltä, käyttävät virtalähteen ulostuloa ja vahvistavat sitä luodakseen tehokkaan ulostulon.

Tulovaiheet

Tulovaiheilla (usein ryhmiteltyinä yhteen, tässä tapauksessa erilliselle piirilevylle, kuten yllä on esitetty) on useita tehtäviä.

Nämä ovat:

• Mahdollistavat vahvistimen kytkemisen stereoihin, joissa ei ole RCA-liittimiä (kaiutintason sisääntulot)
• Estävät kauhean ”maasilmukka”-kohinan vahvistumisen
• Tarjoavat korkeapäästö- ja alipäästö-crossover-toiminnot
• Mahdollistavat vahvistuksen säätämisen, eli vahvistustason säätämistä

Tulovaiheet koostuvat eräänlaisesta erittäin monipuolisesta elektroniikkakomponentista, jota kutsutaan operaatiovahvistimeksi. Op-vahvistimet ovat periaatteessa pieniä vahvistinpiirejä, jotka on rakennettu pienelle sirulle, jota käytetään monenlaisissa malleissa.

Kohinan ehkäisy

Maasilmukkakohina, jonka saatat tuntea nimellä ”generaattorin vinkuna”, on erittäin turhauttava ja hankala ongelma autostereomaailmassa. Se on sähköinen ääni, joka ilmenee kauheana vinkumisena, joka lisääntyy ja vähenee ajoneuvon moottorin kierrosluvun mukaan.

Tällainen ääni johtuu sähkövirroista, jotka kulkevat ajoneuvon korissa ja audiokomponenttien liitännöissä. Kun järjestelmän kahdessa tai useammassa pisteessä on sähköinen potentiaaliero, voi esiintyä pieni jännite-ero.

Nykyaikaisissa autovahvistimissa on virtapiiri, joka käytännössä eliminoi tämän tyypillisissä asennuksissa.

Ylikytkennät

Kaavio, jossa näytetään, miten 2-tie-kaiutinjärjestelmissä olevien kaiuttimien kaltaiset kaiuttimien (passiiviset) taajuusmuuttajat (crossover) toimivat. Crossoverit ovat hieno ominaisuus, joka voi estää kaiuttimien mahdollisia vaurioita. Ne auttavat myös estämään vääristymiä ja mahdollistavat kaiuttimien ajamisen suuremmilla äänenvoimakkuuksilla selkeällä äänellä. Ne ovat eräänlainen suodatin, sillä ne estävät ei-toivottua ääntä pääsemästä käyttämiisi kaiuttimiin. Vahvistimien elektroniset crossoverit suorittavat saman tehtävän, mutta ilman suuria komponentteja, kuten induktoreja ja kondensaattoreita.

Crossoverit ovat hieno ominaisuus, jonka nykypäivän autovahvistimet tarjoavat. Useimmissa nykyään myydyissä autovahvistimissa on elektroninen crossover-piiri vahvistimen etupäässä (sisääntulovaiheissa).

Elektroniset crossoverit tarjoavat edullisen ja tilatehokkaan tavan lähettää kaiuttimiin halutulla tavalla vain bassoääntä tai vain yläääntä. Esimerkiksi subwooferia ajettaessa vahvistimen alipäästötaajuusmuuttajan käyttö estää kaiken muun paitsi basson. Vastaavasti voit estää pienempien kaiuttimien matalien alueiden bassoäänet käyttämällä yläpäästöominaisuutta.

Tämä tarjoaa tavan ohjata kaiuttimia paljon selkeämmin ja äänekkäämmin kuin muutoin olisi mahdollista.

Vahvistimen vahvistus

Vahvistimet toimivat nimensä mukaisesti vahvistamalla stereosta tulevaa tulosignaalia. Koska eri stereoiden käyttämää standardoitua enimmäissignaalijännitettä ei ole, vahvistuksen säätö on tarpeen.

Vahvistimen vahvistuksen säätö mahdollistaa kaiuttimien lähtötason paremman sovittamisen tulosignaalin tasoon. Se on myös keino vähentää kohinaa, sillä joissakin autostereoissa on hyvät, voimakkaat lähtösignaalit. Tällöin vahvistimen vahvistustasoa voidaan pienentää, jolloin vahvistimen kohinataso (taustakohina) on hyvin alhainen.

Vahvistus on uskomattoman tärkeä ominaisuus ja kaikkien elektroniikkamaailman vahvistimien perusta.

Kaikenlaisissa vahvistimissa autovahvistimista kotistereoihin ja jopa koti-DJ-laitteisiin on vahvistus, joka tehostaa signaalia. Ne on kuitenkin asetettava oikein.

Vahvistimen osat ja ulostulovaiheet

Yksinkertaistettu kuva vahvistusvaiheista ja ulostulosta, joita useimmat autovahvistimet käyttävät. Autovahvistimessa on suuret lähtötransistorit, jotka pystyvät käsittelemään suuria virtamääriä. Niitä syötetään kytkentävirtalähteestä ja ne ohjaavat kaiutinta. Niitä ohjataan joillakin pienemmillä komponenteilla, joita tarvitaan audiosignaalin jakamiseen positiiviseen ja negatiiviseen puoleen.

Autovahvistimissa (kuten aiemmassa antamassani kuvassa) on kaiuttimien ajamiseen tarkoitettu osa. Nämä osiot sisältävät pieniä komponentteja, kuten miniatyyritransistoreja, jotka jakavat audiosignaalin kahteen puolikkaaseen.

Näillä signaaleilla ohjataan sitten suurempia, tehokkaampia transistoreita korkeamman jännitteen virtalähteen ulostulosta kaiuttimelle.

Siten musiikkisignaali vahvistuu ja kaiutin pystyy nyt vastaanottamaan paljon voimakkaamman signaalin. Kaiutinta ohjataan identtisellä, mutta paljon suuremmalla aaltomuodolla autostereosta vastaanotetusta tulosignaalista.

Mitä ovat vahvistimen kanavat?

Kanavat ovat itsenäisiä äänireittejä, joita käytetään vahvistimen äänilähdön luomiseen. Stereotallenteissa ne ovat vasen ja oikea äänilähde, jotka eroavat toisistaan ja tuottavat vasemmanpuoleisen vs. oikeanpuoleisen äänentoiston.

Vasen ja oikea äänikanava ovat erillisiä ulostuloja autostereosta tai muusta äänilähteestä.

Käytetään antamaan täyteläisempi, realistisempi ääni kuunneltaessa. Lisäksi jotkin stereot tarjoavat etu- ja takalähtöparit, vaikka nämä ovat yksinkertaisesti samoja signaaleja, jotka tarjotaan ylimääräisen takakaiutinparin ohjaamiseen.

Nykyaikaisissa useimmissa autovahvistimissa vahvistinkanavat voidaan ”sillata”. Tämä tarkoittaa, että 2 kanavaa voi toimia yhdessä yhden tai useamman kaiuttimen käyttämiseksi ja tarjota siten enemmän tehoa kuin yksi kanava yksinään.

Tyypilliset autovahvistimen liitännät ja hallintalaitteet

Kuvassa: Useimmissa autovahvistimissa on hyvin samankaltaiset liitännät ja hallintalaitteet, joissa on virtaliitännät ja kaiutinliitännät toisessa päässä. Äänitulot ja vahvistuksen säätimet ovat yleensä toisessa päässä. Tämä Crunch PD2000.4 4-kanavainen vahvistin on hyvä esimerkki tyypillisestä vahvistimesta. Siinä on kaiutintason sisääntulot (merkitty ”Hi Input”, ylempi kuva, valkoiset liittimet).

Useimmat autovahvistimet, olivatpa ne sitten kalliita tai edullisia, ovat hyvin samankaltaisia asetuksiltaan. Yleensä puhutaan siitä, että virtaliitännät on johdotettu toiseen päähän (alempi kuva) ja RCA-liittimet ja muut säätimet ovat toisessa päässä (ylempi kuva).

Ylimmässä kuvassa näet säädettävät crossover-säätimet ja kytkimet, joilla ne otetaan käyttöön. Kohta, jossa tietyt musiikkialueet estetään, jota kutsutaan katkaisutaajuudeksi, on tässä tapauksessa käyttäjän säädettävissä.

Muissa malleissa se on kiinteä asetus, jota käytetään kytkimellä.

Virtaliitännät

Pioneer GM-D9605 -autovahvistimen virta- ja kaiutinliitäntäliitännät.

Virtaliitännät tehdään tyypillisesti käyttämällä suurempia kuparijohtoja ja -liittimiä, jotka sisältyvät usein vahvistimen kytkentäsarjaan. RCA-kaapeleita käytetään vahvistimen liittämiseen sen päälaitteen audiosignaalilähtöihin, josta musiikkia toistetaan.

Huomaa, että vahvistimen kahden kanavan silloittamiseksi ja suuremman tehon tuottamiseksi yhtenä kanavana, ne kytketään tietyllä tavalla. Yllä oleva alin kuva osoittaa vaadittavan napaisuuden ja johdotuksen kytkennät. Ne on merkitty ”Bridged”-merkinnällä, kuten näet.

Siltatilassa toinen kanava tarjoaa positiivisen kaiutinliitännän ja toinen negatiivisen.

Kaiutintason sisääntulot

Kaiutintason sisääntulovirtajohtosarja autovahvistimeen. Tehtaan tai muiden stereoiden kaiutinlähdöt kytketään johdotukseen, jonka jälkeen ne kytketään vahvistimen liittimeen. Korkean tason signaalit muunnetaan matalan tason signaaleiksi samanlaisiksi kuin RCA-tulot.

Tehdasasennetuissa stereoissa ei yleensä ole RCA-liittimiä. Tällöin voidaan käyttää kaiutintason (kutsutaan myös ”korkean tason”) sisääntuloja, jos niitä on saatavilla. Nämä ottavat korkeamman jännitteen kaiutintason signaalin suoraan kaiutinjohdoista ja pienentävät sen pienemmälle tasolle, jota vahvistin voi käyttää.

Toinen vaihtoehto on käyttää kaiutintason sovitinta, jolla voidaan tehdä sama asia.

Miten autovahvistimet asennetaan

Tyypillinen asennus autovahvistimelle. Suurikokoiset virtajohdot kytketään virtaliittimiin ja kiinnitetään ruuveilla. Kaiuttimien johdotus kytketään samalla tavalla. Asennuksen jälkeen äänentoistojärjestelmä testataan ja vahvistimen vahvistussäädin ja taajuuskorjaimet säädetään tarpeen mukaan.

Autovahvistimet on asennettava riittävän kokoisilla ja tyyppisillä johdoilla, jotta ne toimisivat oikein. Tärkein syy tähän on se, että ajoneuvon alkuperäinen johdotus ei kestä vahvistimen suuria virtavaatimuksia.

Jotkut autovahvistimet voivat esimerkiksi vetää jopa 50 ampeeria suurella äänenvoimakkuudella tai kun subwooferia ajetaan erittäin kovaa. Tehdasjohdotusta ei ole mitoitettu tällaisille vaatimuksille, ja vahvistimelle aiheutuisi jännitteen (ja siten virran) menetys. Siksi reititämme riittävän suuren virtajohdon akulle ja varmistamme, että sähköliitäntä on hyvä ja puhdas.

Positiivinen virtajohto on suojattu riittävän mitoitetulla sulakkeella, jota pidetään sulakkeenpitimessä. Jos ilmenee ongelma, kuten oikosulku, sulake räjähtää ja suojaa tulipalon aiheuttamiselta.

Kaikissa autovahvistimissa käytetään useita johdotusliitäntöjä:

1. Sulakkeella suojattu suurikokoinen virtajohto akkuun (+12V)
2. Negatiivinen liitäntä ”maahan”: akun negatiiviseen napaan tai auton metallikoriin
3. Remote-on-johto, jolla vahvistin kytketään päälle ja pois päältä stereoiden tai sytytysvirran katkaisijan avulla
4. Audiotulosignaalit: RCA-kaapelit tai kaiutintason sisääntulot
5. Kaiutinjohtojen liitännät

Onneksi nämä johdotukset löytyvät usein helposti valmiiksi pakattuina ja käyttövalmiina ostamalla vahvistimen johdotussarjan.

Tässä on laatimani kaavio, jonka avulla voidaan selittää paremmin visuaalisesti, miten auton vahvistin yleensä asennetaan. Ii näyttää yhden autovahvistimen yleisimmistä käyttökohteista: subwooferin lisääminen, jotta saataisiin loistava basso.

Autovahvistimen asennuskaavio

Miten autovahvistimista on hyötyä?

Nykyaikaiset vahvistimet pystyvät antamaan virtaa koko autostereojärjestelmään erinomaisella äänentoistolla ja teholla. Jotkut, kuten tämä erinomainen Alpine MRV-F300 4-kanavainen malli, ovat erittäin kompakteja ja ne voidaan asentaa istuimen alle. Hyvä vahvistin tarjoaa moninkertaisen tehon keskimääräiseen autostereoon verrattuna. Lisäksi niiden ääni on paljon selkeämpi ja terävämpi.

Autovahvistimilla on monia etuja, ja joissakin tapauksissa ne ovat myös välttämättömyys. Tyypilliset autostereot pystyvät nykyäänkin tuottamaan korkeintaan vain noin 15-18 watin tehon kanavaa kohti.

Korkeammilla äänenvoimakkuuksilla ja kun yritetään ohjata kaiuttimia, jotka tarvitsevat enemmän tehoa, stereoiden ääni vääristyy ja muuttuu kauheaksi. Kaiuttimien ajaminen suuremmalla äänenvoimakkuudella on periaatteessa mahdotonta pelkillä autostereoilla.

Tässä kohtaa autovahvistin astuu kuvaan.

Autovahvistimet tarjoavat paljon paremman äänen, erityisesti bassovaltaisessa musiikissa. On myös joitakin erityistilanteita, joissa ne ovat ainoa vaihtoehto ajoneuvon äänen parantamiseen:

• Tehdasstereojärjestelmät, joissa ei ole bassokaiutinta
• Tehtaalla asennetut vahvistimet, jotka ovat kuolleet tai ovat heikkoja
• Halu voimakkaaseen, selkeä ääni, kun nautitaan laadukkaammasta musiikista
• Ajoneuvojen omistajat, jotka haluavat suuren äänenvoimakkuuden
• Veneiden ja muiden ulkona liikkuvien ajoneuvojen omistajat (ulkona liikkuvat ajoneuvot tarvitsevat lisätehoa paremman äänen aikaansaamiseksi)

Lisähyötyjä

Kuten aiemmin mainitsin, monissa laitteissa on ominaisuuksia, kuten sisäänrakennetut ristiintaajuuskorjaimet (crossoverit), jotka voivat ehkäistä vääristymien syntymistä, ja jotka mahdollistavat kaiuttimien soittamisen suuremmilla äänenvoimakkuuksilla paremmalla selkeydellä. Tehdasjärjestelmät eivät yleensä pysty tähän, ja ääni ”hajoaa” aikaisin, kun se käännetään suuremmille äänenvoimakkuuksille.

Jälkimarkkinavahvistimen asentaminen ratkaisee tämän ongelman ja mahdollistaa paremman hallinnan äänentoistojärjestelmääsi. Lisäksi järjestelmää voidaan helposti laajentaa lisäämällä subwoofer puuttuvan basson vuoksi joko lisäämällä 2. vahvistin tai käyttämällä 4-kanavaisen vahvistimen kahta kanavaa sen käyttämiseen.

2-kanavainen vs. 4-kanavainen vahvistin – mitä eroja on?

Ajattele 4-kanavaista vahvistinta 2-kanavaisen mallin laajennuksena. Ne lisäävät 2 kanavan kaiutintehon, mutta ovat usein kompaktimpia kuin kaksi erillistä vahvistinta.

4-kanavaiset vahvistimet ovat lähes identtisiä 2-kanavaisiin malleihin verrattuna. Niissä on kuitenkin muutamia eroja, ja joissakin tilanteissa ne ovat edullisempia.

4-kanavaiset vahvistimet eroavat toisistaan lähinnä rakenteensa puolesta: niissä on ylimääräiset 2 kanavaa lisäkaiuttimien lisäämistä varten.

Neljäkanavaisen vahvistimen käyttämisessä yhden kaksikanavaisen sijaan on useita etuja:

• Voit ajaa etu- ja takakaiuttimia
• Voit ajaa etukaiuttimia täysalueelle ja käyttää kanavia 3 ja 4 subwoofereihin
• Ne ovat yleensä pienikokoisempia kuin 2 erillistä stereovahvistinta

Useimmat 4-kanavaiset vahvistimet ovat nykyään myös siltauskelpoisia, joten ne ovat erittäin joustavia sen suhteen, miten niitä voidaan käyttää. Toisin sanoen et ole rajoitettu käyttämään niitä vain 2 tai useampaan kaiuttimeen: voit käyttää 4, 2 tai jopa 3 kanavaa riippuen siltausominaisuuden käytöstä.

Yhteenveto

Toivottavasti olet oppinut sen, mitä sinun on pitänyt tietää autovahvistimista. Tässä ovat perusasiat, jotka kannattaa muistaa:

• Autovahvistimet vahvistavat pienen signaalin suuremmaksi signaaliksi, jolla voidaan ajaa kaiuttimia
• Neillä ratkaistaan monia auton äänentoistoon liittyviä ongelmia ja parannetaan äänenlaatua
• Autostereot eivät kykene tuottamaan suurta lähtötehoa niin kuin vahvistin kykenee tekemään

Haluaako se löytää loistavia vahvistimia, joita rakastat? Minulla on hyödyllinen ostajan opas ja joitakin parhaita vahvistimia, joita voit löytää täältä.

Harkitsetko vahvistimen liittämistä etu- ja takakaiuttimiin? Tutustu oppaaseeni vahvistimen kytkemisestä etu- ja takakaiuttimiin.