Matthew Perry

Nombre de nacimiento

Matthew Calbraith Perry

Nacido

el 10 de abril de 1794

Murió

el 4 de marzo de 1858 (a los 63 años)

Lugar de nacimiento

Newport, Rhode Island

Lugar de fallecimiento

Ciudad de Nueva York

Alianza

Estados Unidos de América

Servicio/rama

Marina de los Estados Unidos

Años de servicio

Mandos desempeñados

USS Shark
Escuadrón África
USS Fulton
Astillero Naval de Nueva York
USS Mississippi
Flota de Mosquitos

Batallas/guerras

Asunto del Pequeño Cinturón
Guerra de 1812

• USS President vs HMS Belvidere
• Batalla del Lago Erie

Segunda Guerra de Berbería
Supresión de la trata de esclavos

• Batalla de Little Bereby

Apertura del Japón
Guerra mexicano-Americana

• Batalla de la Frontera
• Primera Batalla de Tabasco
• Expedición a Tampico
• Sitio de Veracruz
• Primera Batalla de Tuxpan
• Segunda Batalla de Tuxpan
• Tercera Batalla de Tuxpan
• Segunda Batalla de Tabasco

Esposa(s)

Jan (Sliddell) Perry

Relaciones

Matthew Calbraith Perry (10 de abril, 1794 – 4 de marzo de 1858) fue un Comodoro de la U.UU. y comandó varios barcos. Sirvió en varias guerras, sobre todo en la guerra mexicano-estadounidense y en la guerra de 1812. Desempeñó un papel destacado en la apertura de Japón a Occidente con la Convención de Kanagawa en 1854 y a menudo se le asocia con la política de puertas abiertas. Perry se preocupó mucho por la educación de los oficiales navales y ayudó a desarrollar un sistema de aprendices que contribuyó a establecer el plan de estudios de la Academia Naval de los Estados Unidos. Con la llegada de la máquina de vapor, se convirtió en uno de los principales defensores de la modernización de la Armada de los Estados Unidos y llegó a ser considerado como El Padre de la Armada de Vapor en los Estados Unidos.

Vida temprana y carrera naval

Matthew Perry era el hijo de Sarah Wallace (Alexander) y del Capitán de la Armada Christopher R. Perry y el hermano menor de Oliver Hazard Perry. Matthew Perry recibió una comisión de guardiamarina en la Armada en 1809, e inicialmente fue asignado al USS Revenge, bajo el mando de su hermano mayor. Bajo el mando de su hermano, Matthew combatió en la Batalla del Lago Erie a bordo del buque insignia Lawrence y del buque insignia de reemplazo, Niagara.

El inicio de la carrera de Perry lo llevó a ser asignado a varios buques, incluyendo el USS President (donde sirvió como ayudante del Comodoro John Rodgers (1772-1838)) que había participado en un compromiso victorioso sobre un buque británico, el HMS Little Belt, poco antes de que se declarara oficialmente la Guerra de 1812. Continuó en esta función durante la Guerra de 1812. Perry también estaba a bordo del President cuando éste se enfrentó al HMS Belvidera cuando el propio Rodgers hizo el primer disparo de la guerra contra este buque con un disparo posterior que hizo estallar un cañón, hiriendo a Rodgers y a Perry y matando e hiriendo a otros. Perry se trasladó al USS United States, y vio pocos combates en la guerra después de eso, ya que el barco quedó atrapado en el puerto de New London, Connecticut. Tras la firma del Tratado de Gante que puso fin al conflicto, sirvió en varios buques en el Mediterráneo. Perry sirvió a las órdenes del Comodoro William Bainbridge durante la Segunda Guerra de Berbería. Luego sirvió en aguas africanas a bordo del USS Cyane durante su patrulla frente a Liberia entre 1819 y 1820. Después de ese crucero, Perry fue enviado a reprimir la piratería y el comercio de esclavos en las Indias Occidentales. Más tarde, durante este período, mientras estaba en el puerto de Rusia, se le ofreció a Perry una comisión en la Armada Imperial Rusa, que declinó.

Asignaciones de mando, década de 1820-1840

Apertura de Cayo Hueso

Perry comandó el USS Shark, una goleta de 12 cañones, entre 1821 y 1825.En 1763, cuando Gran Bretaña poseía Florida, los españoles sostenían que los Cayos de Florida eran parte de Cuba y La Habana del Norte. Algunos elementos de Estados Unidos consideraban que Cayo Hueso podía ser el «Gibraltar del Oeste», ya que protegía el extremo norte del estrecho de Florida, de 145 km de ancho, la ruta de aguas profundas entre el Atlántico y el Golfo de México.

En 1815, el gobernador español de La Habana cedió la isla de Cayo Hueso a Juan Pablo Salas, de San Agustín. Tras el traspaso de Florida a Estados Unidos, Salas vendió Cayo Hueso al empresario estadounidense John W. Simonton por 2.000 dólares en 1821. Simonton presionó al Gobierno de Estados Unidos para que estableciera una base naval en Cayo Hueso, tanto para aprovechar su situación estratégica como para poner orden en la zona.

El 25 de marzo de 1822, Perry navegó con el Shark hasta Cayo Hueso y plantó la bandera de EE.El 25 de marzo de 1822, Perry navegó con el Shark hasta Cayo Hueso y plantó la bandera estadounidense, reclamando físicamente los Cayos como propiedad de los Estados Unidos.

Perry rebautizó Cayo Hueso como «Isla de Thompson» en honor al Secretario de Marina Smith Thompson y el puerto como «Puerto Rodgers» en honor al presidente de la Junta de Comisionados de la Marina. Ninguno de los dos nombres se mantuvo.

De 1826 a 1827 Perry actuó como capitán de la flota del Comodoro Rodgers. Perry regresó a Charleston, Carolina del Sur, para realizar tareas en tierra en 1828, y en 1830 tomó el mando de una balandra, el USS Concord. Pasó los años 1833-1837 como segundo oficial del Astillero Naval de Nueva York (más tarde el Astillero Naval de Brooklyn), obteniendo el ascenso a capitán al final de esta gira.

Fue miembro de los masones.

Padre de la Armada de Vapor

Perry tenía un ardiente interés y vio la necesidad de la educación naval, apoyando un sistema de aprendices para formar nuevos marineros, y ayudó a establecer el plan de estudios de la Academia Naval de los Estados Unidos. Fue un firme defensor de la modernización de la Armada. Una vez ascendido a capitán, supervisó la construcción de la segunda fragata de vapor de la Armada, la USS Fulton, de la que fue comandante tras su finalización. Se le llamó «el padre de la marina de vapor», y organizó el primer cuerpo de ingenieros navales de Estados Unidos, y dirigió la primera escuela de artillería naval de Estados Unidos mientras comandaba la Fulton en 1839-1841 frente a Sandy Hook, en la costa de Nueva Jersey.

Ascenso a Comodoro

Perry recibió el título de Comodoro en junio de 1840, cuando el Secretario de la Marina le nombró comandante del Astillero Naval de Nueva York. La Marina de los Estados Unidos no tuvo rangos superiores al de capitán hasta 1862, por lo que el título de comodoro tenía una importancia considerable. Oficialmente, un oficial volvía a su rango permanente una vez terminada la asignación de mando de la escuadra, aunque en la práctica los oficiales que recibían el título de comodoro lo conservaban de por vida, y Perry no fue una excepción.

Durante su mandato en Brooklyn, vivió en el Cuartel A de Vinegar Hill, un edificio que aún se mantiene en pie. En 1843, Perry tomó el mando de la Escuadra Africana, cuyo deber era interceptar el comercio de esclavos en virtud del Tratado Webster-Ashburton, y continuó en esta tarea hasta 1844.

Guerra México-Americana

En 1845, la duración del servicio del comodoro David Connors al mando de la Escuadra del Hogar había llegado a su fin. Sin embargo, la llegada de la Guerra México-Americana convenció a las autoridades de no cambiar de comandante ante la guerra. Perry, que acabaría sucediendo a Connor, fue nombrado segundo al mando y capitaneó el USS Mississippi. Perry capturó la ciudad mexicana de Frontera, se manifestó contra Tabasco y participó en la captura de Tampico (14 de noviembre de 1846). Tuvo que regresar a Norfolk, Virginia, para hacer reparaciones y todavía estaba allí cuando se produjo el desembarco anfibio en Veracruz. Su regreso a los EE.UU. dio a sus superiores la oportunidad de darle finalmente órdenes para suceder al Comodoro Connor al mando de la Escuadra de Origen. Perry regresó a la flota durante el asedio de Veracruz y su barco apoyó el asedio desde el mar. Tras la caída de Veracruz, Winfield Scott se trasladó al interior y Perry avanzó contra el resto de las ciudades portuarias mexicanas. Perry reunió la Flota Mosquito y capturó Tuxpan en abril de 1847. En julio de 1847 atacó Tabasco personalmente, dirigiendo una fuerza de desembarco de 1.173 hombres en tierra y atacando la ciudad de San Juan Bautista (hoy Villahermosa) desde tierra.

La Expedición Perry: Apertura de Japón, 1852-1854

Antes de su viaje al Lejano Oriente, el comodoro Perry leyó ampliamente entre los libros disponibles sobre el Japón de la era Tokugawa. Su investigación incluyó incluso la consulta con el cada vez más conocido japonólogo alemán Philipp Franz von Siebold, que había vivido en Japón en el puesto comercial holandés de Dejima durante ocho años antes de retirarse a Leiden en los Países Bajos.

Precedentes

La expedición de Perry a Japón fue precedida por varias expediciones navales de barcos americanos:

• De 1797 a 1809, varios barcos americanos comerciaron en Nagasaki bajo bandera holandesa, a petición de los holandeses, que no podían enviar sus propios barcos debido a su conflicto contra Gran Bretaña durante las Guerras Napoleónicas. En aquella época, Japón limitaba el comercio exterior a los holandeses y a los chinos, bajo la política de sakoku (país cerrado).
• En 1837, un empresario estadounidense en Cantón llamado Charles W. King vio la oportunidad de abrir el comercio intentando devolver a Japón a tres marineros japoneses (entre ellos, Otokichi) que habían naufragado unos años antes en la costa de Washington. Se dirigió al canal de Uraga, cerca de Tokio, con el Morrison, un barco mercante estadounidense desarmado. El barco fue atacado varias veces, y navegó de vuelta sin completar su misión.
• En 1846, el comandante James Biddle, enviado por el Gobierno de los Estados Unidos para abrir el comercio, ancló en la bahía de Tokio con dos barcos, incluyendo un buque de guerra armado con 72 cañones, pero sus peticiones para un acuerdo comercial no tuvieron éxito.
• En 1849, el capitán James Glynn navegó hasta Nagasaki, lo que llevó por fin a una negociación exitosa de un estadounidense con el Japón del «país cerrado». James Glynn recomendó al Congreso de los Estados Unidos que las negociaciones para abrir Japón fueran respaldadas por una demostración de fuerza, allanando así el camino para la expedición de Perry.

Primera visita, 1852-1853

En 1852, Perry se embarcó en Norfolk, Virginia, con destino a Japón, al mando de la Escuadra de las Indias Orientales en busca de un tratado comercial japonés. A bordo de una fragata de vapor de casco negro, atracó el Mississippi, el Plymouth, el Saratoga y el Susquehanna en el puerto de Uraga, cerca de Edo (principios de Tokio), el 8 de julio de 1853. Sus acciones en esta coyuntura crucial fueron informadas por un cuidadoso estudio de los contactos previos de Japón con los barcos occidentales y lo que se podía saber sobre la cultura jerárquica japonesa. Fue recibido por representantes del Shogunato Tokugawa que le indicaron que se dirigiera a Nagasaki, el único puerto japonés abierto a los extranjeros en aquella época (véase Sakoku), donde había un comercio limitado con los Países Bajos.

Amenaza de fuerza y negociación

Al llegar, Perry ordenó a sus barcos que pasaran las líneas japonesas en dirección a la capital de Edo, y dirigieran sus cañones hacia la ciudad de Uraga. Perry se negó a las demandas japonesas de retirarse. Entonces exigió permiso para presentar una carta del presidente Millard Fillmore, y amenazó con utilizar la fuerza si los barcos japoneses que rodeaban a la escuadra americana no se dispersaban.

Perry intentó intimidar a los japoneses presentándoles una bandera blanca y una carta en la que se les decía que en caso de que decidieran luchar, los americanos los destruirían. Perry ordenó bombardear algunos edificios del puerto. (Walworth,Arthur; Black Ships Off Japan p. 21) Los barcos de Perry estaban equipados con los nuevos cañones Paixhans shell, cañones capaces de causar gran destrucción con cada proyectil. En Japón, el término «Barcos Negros», utilizado durante siglos para referirse a los buques comerciales extranjeros, llegaría a simbolizar más tarde la amenaza impuesta por la tecnología occidental.

Después de que los japoneses aceptaran recibir la carta del presidente estadounidense, Perry desembarcó en Kurihama (en la actual Yokosuka) el 14 de julio de 1853, presentó la carta a los delegados asistentes y partió hacia la costa china, prometiendo volver para recibir una respuesta.

Después de la partida de Perry, se construyeron fortificaciones en la bahía de Tokio, en Odaiba, para proteger a Edo de una posible incursión naval americana en el futuro.

Segunda visita, 1854

Perry regresó en febrero de 1854 con el doble de barcos, para encontrar que los japoneses habían preparado un tratado aceptando prácticamente todas las demandas de la carta de Fillmore. Perry firmó la Convención de Kanagawa el 31 de marzo de 1854 y partió, creyendo erróneamente que el acuerdo se había hecho con los representantes imperiales. El acuerdo se hizo con el Shogun, el gobernante de facto de Japón.

De camino a Japón, Perry ancló frente a Keelung en Formosa (actual Taiwán), durante diez días. Perry y los miembros de su tripulación desembarcaron en Formosa e investigaron el potencial de explotación de los depósitos de carbón en esa zona. En sus informes destacó que Formosa ofrecía una conveniente ubicación comercial a medio camino. Formosa también era muy defendible. Podía servir de base para la exploración, como lo había hecho Cuba para los españoles en las Américas. Ocupar Formosa podría ayudar a Estados Unidos a contrarrestar el monopolio europeo de las principales rutas comerciales. El presidente Franklin Pierce rechazó la sugerencia, señalando que una posesión tan remota supondría un gasto innecesario de recursos y que sería poco probable que recibiera el consentimiento del Congreso.

Regreso a Estados Unidos, 1855

Cuando Perry regresó a Estados Unidos en 1855, el Congreso votó a favor de concederle una recompensa de 20.000 dólares (506.000 dólares en 2021) en agradecimiento a su labor en Japón. Perry utilizó parte de este dinero para preparar y publicar un informe sobre la expedición en tres volúmenes, titulado Narrative of the Expedition of an American Squadron to the China Seas and Japan. También fue ascendido al grado de contralmirante en la lista de retirados (cuando su salud empezó a fallar) como recompensa por su servicio en Extremo Oriente. Se sabe que Perry sufría una artritis severa que le dejaba dolores frecuentes y que, en ocasiones, le impedía desempeñar sus funciones.

Últimos años

Perry pasó sus últimos años preparando para su publicación su relato de la expedición a Japón, anunciando su finalización el 28 de diciembre de 1857. Dos días más tarde fue desvinculado de su último puesto, una asignación a la Junta de Eficiencia Naval. Murió a la espera de nuevas órdenes el 4 de marzo de 1858, en la ciudad de Nueva York, a causa de un reumatismo que se había extendido al corazón, agravado por las complicaciones de la gota y el alcoholismo.

Inicialmente fue enterrado en una bóveda en los terrenos de la Iglesia de San Marcos en la Batería, en la ciudad de Nueva York, sus restos fueron trasladados al Cementerio de la Isla en Newport, Rhode Island, el 21 de marzo de 1866, junto con los de su hija, Anna, que murió en 1839.

En 1873 su viuda colocó un elaborado monumento sobre su tumba en Newport.

Familia

El Comodoro Perry estuvo casado con Jane Slidell Perry (1797 – 1879) y tuvo cuatro hijos:

• Matthew Calbraith Perry (c. 1820 – 1873) – Capitán de la Marina de los Estados Unidos. Veterano de la Guerra de México y de la Guerra Civil.
• Oliver Hazard Perry (c. 1825 – 1870)
• William Frederick Perry (1828 – 1884) – Teniente 2º del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.
• Caroline Slidell Perry Belmont (1829 – 1892) – Se casó con el financiero August Belmont.

Perry era, a través de su madre, descendiente directo del revolucionario escocés William Wallace (m. 1305), comúnmente conocido como Braveheart.

Una nota diplomática

Entre otros recuerdos, Perry obsequió a la reina Victoria con una pareja de cría de perros Chin japoneses, que antes sólo poseía la nobleza japonesa.

La bandera y el legado de Perry

Una réplica de la bandera estadounidense de Perry se exhibe a bordo del monumento conmemorativo del USS Missouri (BB-63) en Pearl Harbor, Hawai. Está sujeta al mamparo justo a bordo del lugar donde se firmó la rendición japonesa, en el lado de estribor del barco. La bandera original fue llevada desde el Museo de la Academia Naval de EE.UU. a Japón para la ceremonia de rendición de Japón y fue expuesta en esa ocasión a petición de Douglas MacArthur, que era a su vez pariente consanguíneo de Perry. Algunas fotografías de la ceremonia de la firma muestran que esta bandera se exhibió al revés (mostrando las estrellas en la esquina superior derecha). La tela de la bandera histórica era tan frágil que el conservador del Museo ordenó que se le cosiera un respaldo protector, dejando a la vista su «lado equivocado». Hoy en día, la bandera se conserva y se exhibe en el Museo de la Academia Naval en Annapolis, Maryland.

El patrón del cantón de la Unión en esta bandera es diferente de la bandera estándar de 31 estrellas que se utilizaba entonces. La bandera de Perry tenía columnas de cinco estrellas, excepto la última, que tenía seis. La bandera estadounidense de Perry era única cuando se izó por primera vez en la Bahía de Tokio en 1853-1854. Una réplica de esta histórica bandera puede verse hoy en día en la cubierta de rendición del monumento al acorazado Missouri en Pearl Harbor. Esta réplica también está colocada en el mismo lugar en el mamparo de la cubierta de la veranda donde había sido montada inicialmente en la mañana del 2 de septiembre de 1945 por el carpintero jefe Fred Miletich.

Conmemoraciones

• En su lugar de nacimiento, Newport, Rhode Island, hay una placa conmemorativa en la Iglesia de la Trinidad, Newport, y una estatua de Perry en Touro Park diseñada por John Quincy Adams Ward erigida en 1869 y dedicada por su hija. Fue enterrado en el cementerio de la isla de Newport, cerca de sus padres y su hermano. También hay exposiciones y colecciones de investigación sobre su vida en el Museo del Colegio de Guerra Naval y en la Sociedad Histórica de Newport.
• Hay un Parque Perry en Kurihama, Japón, que tiene un monumento de monolito (dedicado el 14 de julio de 1901) al desembarco de las fuerzas de Perry. Dentro del parque hay un pequeño museo dedicado a los acontecimientos de 1854. La entrada es gratuita, y el museo está abierto de 10 a 16 h, siete días a la semana.
• La Escuela Primaria y Secundaria Matthew C. Perry se encuentra en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines, Iwakuni, Japón.
• Las fragatas de la Armada estadounidense de la clase Perry (adquiridas en las décadas de 1970 y 1980) recibieron el nombre del hermano de Perry, el Comodoro Oliver Hazard Perry.
• El 2 de diciembre de 2008, el Secretario de la Armada Donald C. Winter anunció que el noveno buque de la clase Lewis y Clark de buques de carga seca y munición se llamaría USNS Matthew Perry (T-AKE-9) en honor al Comodoro Perry.

Representaciones ficticias

• La historia de la apertura de Japón fue la base de las Oberturas del Pacífico de Stephen Sondheim & John Weidman.
• El actor Richard Boone interpretó al Comodoro Perry en la película de 1981 The Bushido Blade, de gran ficción.
• La llegada de los barcos del Comodoro Perry formó parte indirectamente de una trama en uno de los arcos de la serie de anime Rurouni Kenshin, y en el primer episodio de Hikaru no Go. Otra serie de anime en la que Perry aparece brevemente es Bokusatsu Tenshi Dokuro-chan. El manga Fruits Basket también hace referencia al evento mientras el protagonista está estudiando. El anime Sayonara Zetsubou Sensei también presenta al Comodoro Perry como un «extranjero problemático que no se conforma con abrir puertos y necesita abrirlo todo».
• La serie de anime, Samurai Champloo, en un episodio titulado «Baseball Blues», presenta a un personaje ficticio llamado ‘Almirante Joy Cartwright’ que desafía a los locales japoneses a un partido de béisbol (Yakyū) para establecer relaciones comerciales. El personaje lleva el nombre de Alexander Joy Cartwright («el padre del béisbol») y, obviamente, está inspirado en el comodoro Perry.
• La visita de Perry también se menciona en la película de Hideo Gosha de 1965 La espada de la bestia.
• Popotan tiene varias referencias a Perry a lo largo de la serie.
• El drama de la NHK Taiga Ryōmaden de 2010, que trata sobre el periodo Bakumatsu, retrató a Perry como un amenazante y firme comandante militar que fue capaz de subyugar al entonces aparentemente invencible Bakufu mediante una negociación contundente. Fue interpretado por Timothy Harris.
• En el drama de la NHK Taiga de 2013, Yae no Sakura, que trata sobre el periodo Bakumatsu, es interpretado por Steven Ashton.
• Perry es el principal antagonista en el manga del universo alternativo de Code Geass «Tales of an Alternate Shogunate». Utiliza Geass para obligar a Japón a abrir sus puertos, pero lo hace en condiciones desiguales y oprime a Japón, de forma muy parecida a como lo hacía Britannia en la serie original. Se enfrenta a la oposición de Zero y los Caballeros Negros, así como de la princesa Euphemia y Suzaku después de que se den cuenta de que está tratando de hacer que Japón sea de su propiedad, y finalmente es derrotado y obligado a rendirse. Pilota la «Nave Negra», una nave voladora que puede transformarse en un robot de combate.
• Dos diseñadores, Charles y Ray Eames, realizaron un cortometraje titulado The Black Ships (1970). Representa la apertura de Japón con grabados y dibujos japoneses de la época.
• En el anime japonés de 2012-2013, Bakumatsu Gijinden Roman. Hombre que se cree que es el Almirante Perry, vuelve a Japón diez años después de su última visita histórica. En esta representación ficticia comanda un Ironclad de alta tecnología, con la ambición de conquistar el país para sí mismo.

Ver también

• Diplomacia cañonera
• Bibliografía de la historia naval americana temprana

Bibliografía

• Cullen, Louis M. (2003). Una historia de Japón, 1582-1941: Internal and External Worlds. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 0-521-82155-X (tela), ISBN 0-521-52918-2 (papel)
• Griffis, William Elliot (1887). Matthew Calbraith Perry: a typical American naval officer
  Cupples and Hurd, Boston. pp. 459. ISBN 1-163-63493-X. , Libro
• Hawks, Francis. (1856). Narrative of the Expedition of an American Squadron to the China Seas and Japan Performed in the Years 1852, 1853 and 1854 under the Command of Commodore M.C. Perry, United States Navy. Washington: A.O.P. Nicholson por orden del Congreso, 1856; publicado originalmente en Senate Executive Documents, No. 34 of 33rd Congress, 2nd Session.
• Morison, Samuel Eliot. (1967). «Old Bruin» Commodore Matthew Calbraith Perry Little, Brown and Company, Boston
• Sewall, John S. (1905). The Logbook of the Captain’s Clerk: Aventuras en los mares de China. Bangor, Maine: Chas H. Glass & Co. ISBN 0-548-20912-X

Notas

Lecturas adicionales

• Perry, Matthew Calbraith. (1856). Narrativa de la expedición de una escuadra americana a los mares de China y Japón, 1856. Nueva York : D. Appleton and Company. digitalizado por University of Hong Kong Libraries, Digital Initiatives, «China Through Western Eyes».

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Matthew Perry (oficial naval).

• Una breve línea de tiempo de la vida de Perry
• Perry — 90% de reconocimiento del nombre entre los estudiantes de primaria en Japón, 2008. (Japonés)
• Perry visita Japón: A Visual History
• Matthew Calbraith Perry memorial at Find a Grave.
• Narrative of the Expedition of an American Squadron to the China Seas and Japan, by M.C. Perry, at archive.org

Oficinas militares
Precedido por John H. Aulick	Comandante de la Escuadra de las Indias Orientales 20 de noviembre de 1852-6 de septiembre de 1854	Sucedido por Joel Abbot

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