Matthew Perry

Geburtsname

Matthew Calbraith Perry

Geboren

10. April 1794

Gestorben

4. März 1858 (im Alter von 63 Jahren)

Geburtsort

Newport, Rhode Island

Todesort

New York City

Legalität

Vereinigte Staaten von Amerika

Dienst/Zweigstelle

Vereinigte Staaten von Amerika

Dienstjahre

Kommandos

USS Shark
Afrikageschwader
USS Fulton
New York Navy Yard
USS Mississippi
Mosquito Fleet

Schlachten/Kriege

Little Belt Affair
Krieg von 1812

• USS President gegen HMS Belvidere
• Schlacht des Eriesees

Zweiter Berberkrieg
Unterdrückung des Sklavenhandels

• Schlacht von Little Bereby

Eröffnung des Japanischen
Mexikanischen-Amerikanischen Krieges

• Schlacht von Frontiera
• Erste Schlacht von Tabasco
• Tampico-Expedition
• Belagerung von Veracruz
• Erste Schlacht von Tuxpan
• Zweite Schlacht von Tuxpan
• Dritte Schlacht von Tuxpan
• Zweite Schlacht von Tabasco

Ehegatte(n)

Jan (Sliddell) Perry

Beziehungen

Matthew Calbraith Perry (10. April, 1794 – 4. März 1858) war ein Commodore der U.S. Navy und befehligte eine Reihe von Schiffen. Er diente in mehreren Kriegen, vor allem im Mexikanisch-Amerikanischen Krieg und im Krieg von 1812. Er spielte eine führende Rolle bei der Öffnung Japans für den Westen mit der Konvention von Kanagawa im Jahr 1854 und wird oft mit der Politik der offenen Tür in Verbindung gebracht. Perry war sehr um die Ausbildung von Marineoffizieren bemüht und half bei der Entwicklung eines Lehrlingssystems, das den Lehrplan der United States Naval Academy mitgestaltete. Mit dem Aufkommen der Dampfmaschine wurde er zu einem der führenden Befürworter der Modernisierung der US-Marine und gilt als Vater der Dampfmarine in den USA.

Frühes Leben und Marinekarriere

Matthew Perry war der Sohn von Sarah Wallace (Alexander) und Navy Captain Christopher R. Perry und der jüngere Bruder von Oliver Hazard Perry. Matthew Perry wurde 1809 als Fähnrich in die Marine aufgenommen und zunächst auf der USS Revenge eingesetzt, die unter dem Kommando seines älteren Bruders stand. Unter dem Kommando seines Bruders nahm Matthew Perry an der Schlacht am Eriesee an Bord des Flaggschiffs Lawrence und des Ersatzflaggschiffs Niagara teil.

Perrys frühe Karriere sah ihn mehreren Schiffen zugeteilt, darunter der USS President (wo er als Helfer von Commodore John Rodgers (1772-1838) diente), die kurz vor der offiziellen Ausrufung des Krieges von 1812 an einem siegreichen Gefecht gegen ein britisches Schiff, die HMS Little Belt, beteiligt war. Diese Funktion übte er auch während des Krieges von 1812 aus. Perry befand sich auch an Bord der President, als diese die HMS Belvidera angriff, als Rodgers selbst den ersten Schuss des Krieges auf dieses Schiff abfeuerte, woraufhin eine Kanone zerbarst, Rodgers und Perry verwundet und weitere Personen getötet oder verwundet wurden. Perry ließ sich auf die USS United States versetzen und hatte danach nur noch wenig mit dem Krieg zu tun, da das Schiff im Hafen von New London, Connecticut, festsaß. Nach der Unterzeichnung des Vertrags von Gent, der den Konflikt beendete, diente er auf verschiedenen Schiffen im Mittelmeer. Perry diente unter Commodore William Bainbridge während des Zweiten Barbary-Krieges. Anschließend diente er in afrikanischen Gewässern an Bord der USS Cyane, die von 1819 bis 1820 vor Liberia patrouillierte. Nach dieser Kreuzfahrt wurde Perry zur Bekämpfung der Piraterie und des Sklavenhandels auf den Westindischen Inseln eingesetzt. Später in dieser Zeit wurde Perry während eines Hafenaufenthalts in Russland ein Auftrag in der kaiserlich-russischen Marine angeboten, den er jedoch ablehnte.

Kommandoeinsätze, 1820er-1840er Jahre

Eröffnung von Key West

Perry befehligte die USS Shark, einen Schoner mit 12 Kanonen, von 1821-1825.1763, als Großbritannien Florida besaß, behaupteten die Spanier, die Florida Keys seien Teil von Kuba und Nord-Havanna. Bestimmte Kreise in den Vereinigten Staaten waren der Ansicht, dass Key West (das damals Cayo Hueso hieß, was so viel wie „Knochenschlüssel“ bedeutet) das „Gibraltar des Westens“ sein könnte, da es den nördlichen Rand der 145 km breiten Straße von Florida bewachte – die Tiefwasserroute zwischen dem Atlantik und dem Golf von Mexiko.

Im Jahr 1815 übertrug der spanische Gouverneur in Havanna die Insel Key West an Juan Pablo Salas aus Saint Augustine. Nach der Übertragung Floridas an die Vereinigten Staaten verkaufte Salas Key West 1821 für 2.000 Dollar an den amerikanischen Geschäftsmann John W. Simonton. Simonton setzte sich bei der US-Regierung dafür ein, auf Key West einen Marinestützpunkt zu errichten, um die strategische Lage des Ortes zu nutzen und für Recht und Ordnung zu sorgen.

Am 25. März 1822 segelte Perry mit der Shark nach Key West und hisste die U.

Perry benannte Cayo Hueso nach dem Marineminister Smith Thompson in „Thompson’s Island“ und den Hafen nach dem Präsidenten des Board of Navy Commissioners in „Port Rodgers“ um. Beide Namen blieben nicht erhalten.

Von 1826 bis 1827 war Perry als Flottenkapitän für Commodore Rodgers tätig. 1828 kehrte Perry zum Landdienst nach Charleston, South Carolina, zurück und übernahm 1830 das Kommando über eine Kriegsschaluppe, die USS Concord. Die Jahre 1833 bis 1837 verbrachte er als Zweiter Offizier der New York Navy Yard (später Brooklyn Navy Yard) und wurde am Ende dieser Tour zum Kapitän befördert.

Er war Mitglied bei den Freimaurern.

Vater der Dampfschifffahrt

Perry hatte ein großes Interesse an der Marineausbildung und sah deren Notwendigkeit. Er unterstützte ein Lehrlingssystem, um neue Seeleute auszubilden, und half bei der Erstellung des Lehrplans für die United States Naval Academy. Er war ein entschiedener Befürworter der Modernisierung der Marine. Nachdem er zum Kapitän befördert worden war, überwachte er den Bau der zweiten Dampf-Fregatte der Marine, der USS Fulton, die er nach ihrer Fertigstellung kommandierte. Er wurde als „Vater der Dampfmarine“ bezeichnet, organisierte das erste Korps von Schiffsingenieuren in Amerika und leitete die erste Schießschule der US-Marine, als er 1839-1841 die Fulton vor Sandy Hook an der Küste von New Jersey kommandierte.

Beförderung zum Commodore

Perry erhielt den Titel eines Commodore im Juni 1840, als ihn der Marineminister zum Kommandanten der New Yorker Marinewerft ernannte. In der Marine der Vereinigten Staaten gab es bis 1862 keine höheren Ränge als den des Kapitäns, so dass der Titel eines Commodore von großer Bedeutung war. Offiziell kehrte ein Offizier nach Beendigung des Geschwaderkommandos in seinen ständigen Rang zurück, doch in der Praxis behielten Offiziere, die den Titel eines Commodore erhielten, diesen Titel lebenslang, und Perry bildete hier keine Ausnahme.

Während seiner Amtszeit in Brooklyn wohnte er in Quarters A in Vinegar Hill, einem Gebäude, das heute noch steht. 1843 übernahm Perry das Kommando über das Afrikageschwader, dessen Aufgabe es war, den Sklavenhandel gemäß dem Webster-Ashburton-Vertrag zu unterbinden, und setzte diese Aufgabe bis 1844 fort.

Mexikanisch-Amerikanischer Krieg

Im Jahr 1845 war Commodore David Connors Dienstzeit als Kommandant des Home Squadron zu Ende gegangen. Der Ausbruch des Mexikanisch-Amerikanischen Krieges veranlasste die Behörden jedoch, den Kommandanten angesichts des Krieges nicht zu wechseln. Perry, der schließlich Connors Nachfolger werden sollte, wurde zum zweiten Kommandanten ernannt und übernahm das Kommando der USS Mississippi. Perry eroberte die mexikanische Stadt Frontera, demonstrierte gegen Tabasco und nahm an der Einnahme von Tampico teil (14. November 1846). Er musste nach Norfolk, Virginia, zurückkehren, um Reparaturen vorzunehmen, und war noch dort, als die amphibische Landung in Veracruz stattfand. Seine Rückkehr in die USA gab seinen Vorgesetzten die Möglichkeit, ihm endlich den Befehl zu erteilen, die Nachfolge von Commodore Connor als Kommandant des Home Squadron anzutreten. Perry kehrte während der Belagerung von Veracruz zur Flotte zurück und unterstützte mit seinem Schiff die Belagerung von See aus. Nach dem Fall von Veracruz zog Winfield Scott ins Landesinnere und Perry rückte gegen die übrigen mexikanischen Hafenstädte vor. Perry stellte die Mosquito-Flotte zusammen und nahm im April 1847 Tuxpan ein. Im Juli 1847 griff er Tabasco persönlich an, führte eine 1.173 Mann starke Landungstruppe an Land und griff die Stadt San Juan Bautista (heute Villahermosa) von Land aus an.

Die Perry-Expedition: Öffnung Japans, 1852-1854

Im Vorfeld seiner Reise in den Fernen Osten las Commodore Perry viel in den verfügbaren Büchern über das Japan der Tokugawa-Zeit. Er konsultierte sogar den immer bekannter werdenden deutschen Japanologen Philipp Franz von Siebold, der acht Jahre lang auf dem holländischen Handelsposten Dejima in Japan gelebt hatte, bevor er sich nach Leiden in den Niederlanden zurückzog.

Vorläufer

Perrys Expedition nach Japan gingen mehrere Seeexpeditionen amerikanischer Schiffe voraus:

• Von 1797 bis 1809 handelten mehrere amerikanische Schiffe in Nagasaki unter holländischer Flagge, auf Ersuchen der Holländer, die wegen ihres Konflikts mit Großbritannien während der Napoleonischen Kriege keine eigenen Schiffe entsenden konnten. Zu dieser Zeit beschränkte Japan den Außenhandel auf die Niederländer und Chinesen im Rahmen der Politik des sakoku (geschlossenes Land).
• 1837 sah ein amerikanischer Geschäftsmann in Kanton namens Charles W. King eine Gelegenheit, den Handel zu öffnen, indem er versuchte, drei japanische Seeleute (darunter Otokichi), die einige Jahre zuvor an der Küste Washingtons Schiffbruch erlitten hatten, nach Japan zurückzubringen. Er fuhr mit der Morrison, einem unbewaffneten amerikanischen Handelsschiff, in den Uraga-Kanal in der Nähe von Tokio. Das Schiff wurde mehrmals angegriffen und segelte zurück, ohne seine Mission zu erfüllen.
• Im Jahr 1846 ging Kommandant James Biddle, der von der Regierung der Vereinigten Staaten entsandt worden war, um den Handel zu eröffnen, mit zwei Schiffen, darunter ein mit 72 Kanonen bewaffnetes Kriegsschiff, in der Bucht von Tokio vor Anker, aber seine Forderungen nach einem Handelsabkommen blieben erfolglos.
• Im Jahr 1849 segelte Kapitän James Glynn nach Nagasaki, was schließlich zu einer erfolgreichen Verhandlung eines Amerikaners mit dem „geschlossenen Land“ Japan führte. James Glynn empfahl dem Kongress der Vereinigten Staaten, die Verhandlungen zur Öffnung Japans durch eine Demonstration von Gewalt zu unterstützen, und ebnete so den Weg für Perrys Expedition.

Erster Besuch, 1852-1853

Im Jahr 1852 schiffte sich Perry von Norfolk, Virginia, nach Japan ein, um als Kommandeur des Ostindiengeschwaders einen japanischen Handelsvertrag zu erreichen. An Bord einer Fregatte mit schwarzem Rumpf legte er am 8. Juli 1853 mit der Mississippi, der Plymouth, der Saratoga und der Susquehanna im Hafen von Uraga bei Edo (dem frühen Tokio) an. Seine Handlungen zu diesem entscheidenden Zeitpunkt basierten auf einer sorgfältigen Untersuchung der bisherigen Kontakte Japans mit westlichen Schiffen und den Erkenntnissen über die japanische hierarchische Kultur. Er wurde von Vertretern des Tokugawa-Shogunats empfangen, die ihm sagten, er solle sich nach Nagasaki begeben, dem einzigen japanischen Hafen, der damals für Ausländer offen war (siehe Sakoku) und in dem es nur begrenzten Handel mit den Niederlanden gab.

Drohung mit Gewalt und Verhandlungen

Bei seiner Ankunft befahl Perry seinen Schiffen, an den japanischen Linien vorbei in Richtung der Hauptstadt Edo zu fahren und ihre Kanonen auf die Stadt Uraga zu richten. Perry weigerte sich, die japanischen Aufforderungen zum Abzug abzulehnen. Dann verlangte er die Erlaubnis, ein Schreiben von Präsident Millard Fillmore vorzulegen, und drohte mit Gewaltanwendung, falls die japanischen Boote um das amerikanische Geschwader herum sich nicht zerstreuten.

Perry versuchte, die Japaner einzuschüchtern, indem er ihnen eine weiße Flagge und ein Schreiben überreichte, in dem er ihnen mitteilte, dass die Amerikaner sie vernichten würden, falls sie sich zum Kampf entschließen sollten. Perry befahl, einige Gebäude im Hafen zu beschießen. (Walworth, Arthur; Black Ships Off Japan S. 21) Perrys Schiffe waren mit neuen Paixhans-Granaten ausgerüstet, Kanonen, die mit jeder Granate große Zerstörung anrichten konnten. In Japan wurde der Begriff „Schwarze Schiffe“, der jahrhundertelang für ausländische Handelsschiffe verwendet wurde, später zum Symbol für die Bedrohung durch westliche Technologie.

Nachdem die Japaner zugestimmt hatten, den Brief des amerikanischen Präsidenten entgegenzunehmen, landete Perry am 14. Juli 1853 in Kurihama (im heutigen Yokosuka), überreichte den Brief den anwesenden Delegierten und brach mit dem Versprechen, für eine Antwort zurückzukehren, zur chinesischen Küste auf.

Nach Perrys Abreise wurden in der Bucht von Tokio bei Odaiba Befestigungen gebaut, um Edo vor einem möglichen zukünftigen Angriff der amerikanischen Flotte zu schützen.

Zweiter Besuch, 1854

Perry kehrte im Februar 1854 mit doppelt so vielen Schiffen zurück, um festzustellen, dass die Japaner einen Vertrag vorbereitet hatten, der praktisch alle Forderungen aus Fillmores Brief akzeptierte. Perry unterzeichnete die Konvention von Kanagawa am 31. März 1854 und reiste in dem Irrglauben ab, die Vereinbarung sei mit kaiserlichen Vertretern getroffen worden. Das Abkommen wurde mit dem Shogun, dem De-facto-Herrscher Japans, geschlossen.

Auf seinem Weg nach Japan ankerte Perry zehn Tage lang vor Keelung in Formosa (dem heutigen Taiwan). Perry und seine Besatzungsmitglieder landeten auf Formosa und untersuchten die Möglichkeiten des Abbaus von Kohlevorkommen in diesem Gebiet. In seinen Berichten hob er hervor, dass Formosa ein günstiger Standort für den Handel auf halbem Weg sei. Formosa war auch sehr gut zu verteidigen. Es könnte als Stützpunkt für die Erforschung dienen, wie es Kuba für die Spanier in Amerika getan hatte. Die Besetzung Formosas könnte den USA helfen, der europäischen Monopolisierung der wichtigsten Handelsrouten entgegenzuwirken. Präsident Franklin Pierce lehnte den Vorschlag mit der Bemerkung ab, dass ein so weit entfernter Besitz unnötig Ressourcen verschlingen würde und dass es unwahrscheinlich sei, dass er die Zustimmung des Kongresses erhalten würde.

Rückkehr in die Vereinigten Staaten, 1855

Als Perry 1855 in die Vereinigten Staaten zurückkehrte, beschloss der Kongress, ihm als Anerkennung für seine Arbeit in Japan eine Belohnung von 20.000 Dollar (506.000 US-Dollar im Jahr 2021) zu gewähren. Perry verwendete einen Teil dieses Geldes, um einen dreibändigen Bericht über die Expedition mit dem Titel Narrative of the Expedition of an American Squadron to the China Seas and Japan zu verfassen und zu veröffentlichen. Als Belohnung für seine Dienste im Fernen Osten wurde er in den Rang eines Konteradmirals befördert (als seine Gesundheit zu schwinden begann). Perry litt bekanntlich unter schwerer Arthritis, die ihm häufig Schmerzen bereitete und ihn gelegentlich von seinen Aufgaben abhielt.

Letzte Jahre

Perry verbrachte seine letzten Jahre damit, seinen Bericht über die Japanexpedition für die Veröffentlichung vorzubereiten, deren Abschluss er am 28. Dezember 1857 bekannt gab. Zwei Tage später wurde er von seinem letzten Posten abkommandiert, einem Posten beim Naval Efficiency Board. In Erwartung weiterer Befehle starb er am 4. März 1858 in New York City an Rheuma, das sich auf das Herz ausgebreitet hatte, zusammen mit Komplikationen durch Gicht und Alkoholismus.

Erst in einer Gruft auf dem Gelände der St. Mark’s Church in-the-Bowery in New York City beigesetzt, wurden seine sterblichen Überreste am 21. März 1866 auf den Island Cemetery in Newport, Rhode Island, überführt, zusammen mit denen seiner Tochter Anna, die 1839 starb.

Im Jahr 1873 wurde von seiner Witwe ein kunstvolles Denkmal über seinem Grab in Newport errichtet.

Familie

Commodore Perry war mit Jane Slidell Perry (1797 – 1879) verheiratet und hatte vier Kinder:

• Matthew Calbraith Perry (ca. 1820 – 1873) – Captain, United States Navy. Veteran des Mexikanischen Krieges und des Bürgerkrieges.
• Oliver Hazard Perry (ca. 1825 – 1870)
• William Frederick Perry (1828 – 1884) – 2nd Lieutenant, United States Marine Corps.
• Caroline Slidell Perry Belmont (1829 – 1892) – Heiratete den Finanzier August Belmont.

Durch seine Mutter war Perry ein direkter Nachkomme des schottischen Revolutionärs William Wallace (gest. 1305), der allgemein als Braveheart bekannt ist.

Eine diplomatische Note

Neben anderen Erinnerungsstücken schenkte Perry Königin Victoria ein Zuchtpaar japanischer Chin-Hunde, die zuvor nur dem japanischen Adel gehörten.

Perrys Flagge und sein Vermächtnis

Eine Nachbildung von Perrys US-Flagge ist an Bord des USS Missouri (BB-63) Memorials in Pearl Harbor, Hawaii, zu sehen. Sie ist an der Steuerbordseite des Schiffes am Schott direkt vor der Stelle angebracht, an der die Japaner ihre Kapitulation unterzeichnet haben. Die Originalflagge wurde vom U.S. Naval Academy Museum zur Kapitulationszeremonie nach Japan gebracht und bei dieser Gelegenheit auf Wunsch von Douglas MacArthur, der selbst ein Blutsverwandter von Perry war, gezeigt. Einige Fotos von der Unterzeichnungszeremonie zeigen, dass die Flagge verkehrt herum gehisst wurde (Sterne in der oberen rechten Ecke). Der Stoff der historischen Flagge war so zerbrechlich, dass der Konservator des Museums anordnete, eine Schutzfolie aufzunähen, so dass die „falsche Seite“ sichtbar blieb. Heute ist die Flagge konserviert und im Naval Academy Museum in Annapolis, Maryland, ausgestellt.

Das Muster für den Unionskanton auf dieser Flagge unterscheidet sich von der damals gebräuchlichen 31-Sterne-Flagge. Perrys Flagge hatte Säulen mit fünf Sternen, mit Ausnahme der letzten Säule, die sechs Sterne hatte. Perrys US-Flagge war einzigartig, als sie 1853-1854 erstmals in der Bucht von Tokio gehisst wurde. Eine Nachbildung dieser historischen Flagge ist heute auf dem Kapitulationsdeck des Battleship Missouri Memorial in Pearl Harbor zu sehen. Diese Replik befindet sich auch an der gleichen Stelle am Schott des Verandadecks, wo sie am Morgen des 2. September 1945 von Chief Carpenter Fred Miletich ursprünglich angebracht worden war.

Gedenkstätten

• In seinem Geburtsort Newport, Rhode Island, gibt es eine Gedenktafel in der Trinity Church, Newport, und eine von John Quincy Adams Ward entworfene Statue von Perry im Touro Park, die 1869 errichtet und von seiner Tochter eingeweiht wurde. Er wurde auf dem Inselfriedhof von Newport in der Nähe seiner Eltern und seines Bruders beigesetzt. Im Naval War College Museum und in der Newport Historical Society gibt es außerdem Ausstellungen und Forschungssammlungen zu seinem Leben.
• In Kurihama, Japan, gibt es einen Perry Park mit einem Monolithdenkmal (eingeweiht am 14. Juli 1901), das an die Landung von Perrys Truppen erinnert. Innerhalb des Parks befindet sich ein kleines Museum, das den Ereignissen von 1854 gewidmet ist. Der Eintritt ist frei, und das Museum ist von 10 bis 16 Uhr geöffnet,
• Die Matthew C. Perry Elementary and High School befindet sich auf der Marine Corps Air Station, Iwakuni, Japan.
• Die Fregatten der Perry-Klasse der U.S. Navy (die in den 1970er und 1980er Jahren angeschafft wurden) wurden nach Perrys Bruder, Commodore Oliver Hazard Perry, benannt.
• Am 2. Dezember 2008 verkündete der Secretary of the Navy Donald C. Winter bekannt, dass das neunte Schiff der Lewis-and-Clark-Klasse von Trockenfracht- und Munitionsschiffen den Namen USNS Matthew Perry (T-AKE-9) für Commodore Perry erhalten würde.

Fiktive Darstellungen

• Die Geschichte der Öffnung Japans war die Grundlage von Stephen Sondheim & John Weidmans Pacific Overtures.
• Der Schauspieler Richard Boone spielte Commodore Perry in dem stark fiktionalisierten Film The Bushido Blade von 1981.
• Die Ankunft von Commodore Perrys Schiffen war indirekt Teil einer Handlung in einem der Handlungsbögen der Anime-Serie Rurouni Kenshin und in der ersten Episode von Hikaru no Go. Eine weitere Anime-Serie, in der Perry kurz auftaucht, ist Bokusatsu Tenshi Dokuro-chan. Der Manga Fruits Basket bezieht sich ebenfalls auf das Ereignis, während die Hauptfigur lernt. Der Anime Sayonara Zetsubou Sensei stellt Commodore Perry ebenfalls als einen „gestörten Ausländer dar, der sich nicht damit zufrieden gibt, Häfen zu öffnen, sondern alles öffnen muss“.
• Die Anime-Serie Samurai Champloo zeigt in einer Episode mit dem Titel „Baseball Blues“ eine fiktive Figur namens „Admiral Joy Cartwright“, die die japanischen Einheimischen zu einem Baseballspiel (Yakyū) herausfordert, um Handelsbeziehungen aufzubauen. Die Figur ist nach Alexander Joy Cartwright („dem Vater des Baseballs“) benannt und offensichtlich Commodore Perry nachempfunden.
• Perrys Besuch wird auch in dem Hideo-Gosha-Film „Sword of the Beast“ von 1965 erwähnt.
• Popotan hat mehrere Verweise auf Perry in der Serie.
• Das NHK Taiga-Drama Ryōmaden aus dem Jahr 2010, das sich mit der Bakumatsu-Periode befasst, stellt Perry als bedrohlichen, unerschütterlichen Militärbefehlshaber dar, der in der Lage war, das damals scheinbar unbesiegbare Bakufu durch stumpfes Verhandeln zu unterwerfen. Er wurde von Timothy Harris gespielt.
• In dem NHK Taiga-Drama Yae no Sakura aus dem Jahr 2013, das sich mit der Bakumatsu-Periode befasst, wird er von Steven Ashton dargestellt.
• Perry ist der Hauptantagonist in dem Code Geass-Manga „Tales of an Alternate Shogunate“. Er benutzt Geass, um Japan zu zwingen, seine Häfen zu öffnen, aber er tut dies zu ungleichen Bedingungen und unterdrückt Japan, ähnlich wie Britannia in der Originalserie. Er stößt auf den Widerstand von Zero und den Schwarzen Rittern sowie von Prinzessin Euphemia und Suzaku, nachdem sie erkannt haben, dass er versucht, Japan zu seinem Eigentum zu machen, und er wird schließlich besiegt und zur Kapitulation gezwungen. Er steuert das „Black Ship“, ein fliegendes Schiff, das sich in einen Kampfroboter verwandeln kann.
• Zwei Designer, Charles und Ray Eames, drehten einen Kurzfilm mit dem Titel The Black Ships (1970). Er zeigt die Öffnung Japans mit japanischen Drucken und Zeichnungen aus der damaligen Zeit.
• In dem japanischen Anime Bakumatsu Gijinden Roman (2012-2013). Ein Mann, von dem angenommen wird, dass er Admiral Perry ist, kehrt zehn Jahre nach seinem letzten historischen Besuch nach Japan zurück. In dieser fiktiven Darstellung befehligt er einen High-Tech Ironclad, mit dem Ehrgeiz, das Land für sich zu erobern.

Siehe auch

• Kanonenboot-Diplomatie
• Bibliographie der frühen amerikanischen Marinegeschichte

Literaturverzeichnis

• Cullen, Louis M. (2003). A History of Japan, 1582-1941: Internal and External Worlds. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 0-521-82155-X (Leinen), ISBN 0-521-52918-2 (Papier)
• Griffis, William Elliot (1887). Matthew Calbraith Perry: ein typischer amerikanischer Marineoffizier
  Cupples and Hurd, Boston. pp. 459. ISBN 1-163-63493-X. , Buch
• Hawks, Francis. (1856). Bericht über die Expedition eines amerikanischen Geschwaders in die chinesischen Meere und nach Japan in den Jahren 1852, 1853 und 1854 unter dem Kommando von Commodore M.C. Perry, United States Navy. Washington: A.O.P. Nicholson im Auftrag des Kongresses, 1856; ursprünglich veröffentlicht in Senate Executive Documents, No. 34 of 33rd Congress, 2nd Session.
• Morison, Samuel Eliot. (1967). „Old Bruin“ Commodore Matthew Calbraith Perry Little, Brown and Company, Boston
• Sewall, John S. (1905). The Logbook of the Captain’s Clerk: Adventures in the China Seas. Bangor, Maine: Chas H. Glass & Co. ISBN 0-548-20912-X

Anmerkungen

Weiterführende Literatur

• Perry, Matthew Calbraith. (1856). Bericht über die Expedition eines amerikanischen Geschwaders in die chinesischen Meere und nach Japan, 1856. New York : D. Appleton and Company. digitalisiert von University of Hong Kong Libraries, Digital Initiatives, „China Through Western Eyes“.

Wikimedia Commons hat Medien mit Bezug zu Matthew Perry (Marineoffizier).

• Eine kurze Zeitleiste von Perrys Leben
• Perry — 90% Bekanntheitsgrad unter Grundschülern in Japan, 2008. (Japanisch)
• Perry besucht Japan: A Visual History
• Matthew Calbraith Perry memorial at Find a Grave.
• Narrative of the Expedition of an American Squadron to the China Seas and Japan, by M.C. Perry, at archive.org

Militärische Ämter
Preceded by John H. Aulick	Kommandeur des Ostindiengeschwaders 20. November 1852-6. September 1854	Nachfolger von Joel Abbot

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