Mick Reviews The Giant Reign E+ 1 Pro

Přibližně touto dobou v loňském roce představila společnost Giant Bicycles svůj dosud největší a nejsilnější e-MTB model Reign E+. Giant Reign E+ je logickým krokem vzhůru od stávajícího modelu Trance E+ a je vybaven vidlicí se zdvihem 170 mm, zadním odpružením s regulací Maestro- 160 mm, 27,5″ koly a mohutnými 2,6″ plášti. Všechny tyto svaly ho řadí přímo do kategorie e-Enduro, kde se pohybuje v podobných kruzích jako Specialized Kenevo, Trek Rail, Norco Sight VLT a Cube Stereo Hybrid 160.

V řadě Giant Reign E+ jsou tři modely a všechny jsou postaveny na stejném rámu z hydroformované slitiny, motoru SyncDrive Pro a 500Wh baterii. Kolo, které jsme testovali, je model střední třídy s názvem Reign E+ 1 Pro, který je vybaven odpružením Fox Performance Series, pohonem Shimano 1×12 a agresivními plášti Maxxis.

2020 Giant Reign E+ 1 Pro Specifikace

• Rám | ALUXX SL-Grade Aluminum Alloy, Maestro Suspension Design, 160mm zdvih
• Motor | Giant SyncDrive Pro, 80nM
• Baterie | Giant EnergyPak Smart 500Wh, 36V Lithium-Ion
• Vidlice | Fox 36 Float, Performance Series, GRIP Damper, E-MTB podvozek, 170mm zdvih
• Tlumič | Fox Float X2, Performance Series, 205×62.5mm
• Kola | Giant E-TR1, šířka vnitřního ráfku 30mm
• Pláště | Maxxis Minion DHF EXO+ 3C MaxxTerra 2.6in Front & High Roller II DoubleDown 3C MaxxTerra 2.6in Zadní
• Pohon | Shimano Deore XT 1×12 w/Praxis e-Cadet+ Crankset
• Brzdy | Shimano Deore XT M8120 4-Piston, 203mm Rotors
• Řídítka | Giant Contact Trail Alloy, průměr 35mm, šířka 800mm
• Představec | Giant Contact SL, průměr 35mm, délka: 40mm (S/M), 50mm (L/XL)
• Sedlovka | Giant Contact Switch Dropper, zdvih: 100mm (S), 125mm (M), 150mm (L), 170mm (XL)
• Sedlo | Giant Contact, Neutral
• Potvrzená hmotnost | 24.42 kg (střední, váženo bez pedálů)
• RRP | 8 699 AUD

Po seznámení s modelem Reign E+ v průběhu několika posledních měsíců nás zaujalo poměrně dost aspektů tohoto e-MTB s velkým zdvihem – jak dobrých, tak špatných. Určitě je toho hodně, co se nám na něm líbí, ale přiznáváme, že nám nějakou dobu trvalo, než jsme přišli na to, pro co a pro koho přesně je toto kolo určeno. S ohledem na to vám přinášíme přehled toho, co se nám na svalnatém a machistickém kole Giant Reign E+ líbilo, ale také co jsme zpochybňovali.

Svatý bože, to odpružení je P-L-U-S-H!

Výkonné odpružení je u e-MTB s dlouhým zdvihem častým tématem, ačkoli není o moc lepší než Reign E+ 1 Pro se zdvihem řízeným systémem Float X2. Sjezdový tlumič typu piggyback umístěný uprostřed odpružení Maestro poskytuje zadní stavbě šílený komfort při nízkých rychlostech a kontrolu při vysokých rychlostech, jako by šlo o vysoce výkonný gauč.

Samotný tlumič je speciálně pro model Reign E+ vyladěn na míru. K dispozici je však také spousta externích možností nastavení tlumiče X2, aby kolo jezdilo podle vašich preferencí.

Po několika prvních jízdách jsem se ustálil na 30% sagu zadního tlumiče, což vychází na 18,75 mm na sloupku tlumiče. Protože je odpružení tak hladké, je možné použít větší tlak (a blíže k 25 % sagu), aby se zadní část podepřela, pokud to potřebujete, aniž by to bylo na úkor pohodlí. Zjistil jsem však, že jízdní výška funguje dobře při 30 %, takže jsem místo toho zvýšil kompresní tlumení v nízkých rychlostech, abych zadní části dodal více platformy a popu. Na konci testování jsem měl na seřizovači komprese 15/24 kliknutí.

Jelikož se jedná o tlumič řady Performance, je zde pouze jeden seřizovač odskoku, což usnadňuje nastavení. Stejně jako u voliče LSC jsem během několika prvních jízd neustále zrychloval tlumení odskoku a hledal živější výkon. Pokud nastavíte pomalejší odskok a lehké tlumení komprese, může se motocykl zdát trochu těstovitý a přetlumený. Nakonec jsem skončil na pouhých sedmi cvaknutích od nejrychlejšího nastavení (17/24 cvaknutí), což znamenalo velký rozdíl v tom, že jsem mohl s velkým Reignem E+ na trailu poskakovat a skákat.

Tlumič GRIP v modelu Fox 36 se nastavuje ještě snadněji – na zadní straně spodků vidlice je praktický průvodce nastavením, takže jsem nastavil tlak vzduchu a tlumení odskoku podle své hmotnosti a mohlo se jezdit. Modrá páčka komprese poskytuje plný rozsah nastavení mezi úplným otevřením a úplným uzamčením. Jak jsme se setkali u jiných vidlic GRIP, kolečkem lze otáčet až příliš snadno – skutečně se mi stalo, že se mi vidlice na trailu omylem uzamkla poté, co jsem se otřel o větev stromu.

Při sjíždění můžete na Reignu E+ docela divoce narazit, takže jsem kompresní páčku spustil do poloviny, aby vidlice jela trochu výš ve svém zdvihu. Jezdci s váhou nad 80 kg budou chtít přidat objemové rozpěrky, které vidlici ještě více podepřou a pomohou tak zachovat volný hlavový úhel.

Geometrie je jen částečně progresivní, ale funguje dobře

V porovnání s nedávno recenzovaným modelem Cube Stereo Hybrid 160, který má úplně stejný zdvih a velikost kol, nabízí Giant Reign E+ na papíře modernější úhly. Hlavový úhel je volnější (64,5° oproti 65°), sedlový úhel je strmější (76° oproti 75,5°) a dosah našeho testovacího kola Medium je delší (452 mm oproti 440 mm)

Rozvor je také mnohem delší (1249 mm oproti 1206 mm), což je částečně způsobeno prostornější přední částí, ale také gargantuovskými 470mm řetězovými vzpěrami modelu Reign E+. Ano, zadní střed 470 mm – to je obrovské a asi o 30 mm delší než u modelu Cube! Při pohledu na vytížený spodní převodník na platformě Maestro a velký motor Yamaha si nejsme jisti, zda by ho Giant opravdu mohl zkrátit.

Velký rozvor a dobře tlumené odpružení zajišťují, že Reign E+ je nesmírně stabilní i v rychlosti – užitečná vlastnost, když posíláte 24kg e-MTB letět po trailu. A celkově je to kolo, na kterém se snadno jezdí a které nevyžaduje žádné zvláštní přeučování techniky nebo rozložení hmotnosti – okamžitě se na něm cítíte pohodlně.

Není to však kolo, které by se snadno loftovalo a manuálně ovládalo; toto kolo raději objímá zem. Podotýkám, že všechny čtyři velikosti rámu mají také stejnou zadní středovou délku 470 mm. Na velikosti XL to pravděpodobně působí docela vyváženě, ale na velikosti Medium je to velké a na velikosti Small to musí působit naprosto enormně.

Když už mluvíme o věcech, které jsou docela velké, délka sedlové trubky je také příliš dlouhá – naše Medium má sedlovou trubku 445 mm. To je ve skutečnosti delší než u modelu Cube (420 mm) a o hromadu delší než u modelu Norco Sight VLT 29er (395 mm). To vysvětluje, proč má naše kolo malinký 125mm dropper post. Vzhledem k záměrům modelu Reign E+ bychom opravdu rádi viděli kratší sedlovou trubku a delší sloupek dropperu ve standardní výbavě.

27,5palcová kola dělají vše

I s takovým rozvorem však Reign E+ nabízí překvapivě lehké řízení díky menším 27,5palcovým kolům. Po vzoru enduro a sjezdového světa se mnoho e-MTB přesouvá na 29palcová kola. A opravdu to dává smysl – lepší převrácení a přenos hybnosti jsou v náročném terénu opravdu výhodné, i když velká 29kolová e-MTB mohou často působit trochu jako traktor.

Menší kola na Reign E+ z něj ale dělají kolo, které se lépe umisťuje. Je znatelně agilnější, s lehkým pocitem ze zatáčení, který usnadňuje vyjednávání o překážkách na poslední chvíli – například když se snažíte vyskočit z jedné vyjeté koleje do druhé ve vyfoukaném sjezdu. Tento aspekt 27,5palcových kol mám rád a na Reignu E+ máte pocit, že jste více na místě řidiče a trochu níže u země, než když visíte nahoře jako spolujezdec.

A stoupá jako zvíře

Díky menším kolům a volnějšímu hlavovému úhlu má Reign E+ také nízkou přední část, což je dobrá zpráva pro stoupání. Když k tomu připočtete strmý sedlový úhel, 470mm řetězové vzpěry, citlivé odpružení, které se drží při zemi, a lepivé pláště o průměru 2,6 palce, získáte působivou kontrolu při zdolávání strmých a technických stoupání. U malých a středních velikostí rámu nabízejí 160mm ramena klik větší volnost. Velké rámy & XL dostanou 165mm ramena.

Motor postavený na platformě Yamaha nabízí úderný točivý moment a Giant si dal záležet, aby byl točivý moment dostupný i při vyšší kadenci. Bylo nám řečeno, že podpora se přenáší až do 170 otáček za minutu, což je ideální pro krátké a ostré otáčky do pedálů, když potřebujete tlačit nahoru a překonávat prvky na trailu.

Jak jsme zjistili u jiných e-MTB, které jsme letos testovali, kazeta Shimano Hyperglide+ poskytuje velmi ostré a přesné řazení, i když vám řetězem rve 80 Nm navíc. Přehazovačka je na tomto kole v podstatě bezchybná, ačkoli řazení dolů vyžaduje u přehazovačky XT poměrně velkou sílu palce – znatelně větší než u přehazovačky SLX a jakékoli spouštěcí přehazovačky SRAM. To je možná zdůrazněno složitějším vedením lanek u modelu Reign E+.

Mohlo by ubrat na objemu

Jednou zjevnou nevýhodou je nízko umístěný plášť motoru, který vyčnívá daleko za a pod řetězovým kolečkem. To jej vidí přímo v palebné linii, když se snažíte dostat nahoru a přes překážky při nízké rychlosti. Když se vám stane, že rám dopadne na kořen nebo velký kamenitý výstupek, zcela vás to připraví o veškerou hybnost, protože se celé kolo zastaví. Na utvářených singletrailech to není problém, ale brzdí to kolo při jízdě po členitějších moto trailech – tedy při jízdě, ve které jinak Reign E+ vyniká.

Plášť je odolný – mnohokrát jsem do něj plácnul, a i když je na něm několik silných škrábanců a rýh od kamenů a klád, je naštěstí stále vcelku a zdá se nepřemožitelný. Pečlivé nastavení zadního tlumiče, aby jezdil vysoko ve svém zdvihu, pomůže, ale pokud bychom se měli dočkat nějakého vylepšení na další verzi Reign E+, byl by to určitě nižší profil kolem břicha rámu, když už ne kvůli průchodnosti, tak kvůli vzhledu.

Motor Yamaha je silný, ale je tu prostor pro vylepšení

Toto byla moje první dlouhodobá zkušenost se systémem Giant SyncDrive Pro, který vyrábí Yamaha. Je to působivý výkonný motor se silným zátahem a na trati je přiměřeně tichý. Systém využívá šest samostatných snímačů, mezi které patří obvyklé snímače rychlosti, kadence a točivého momentu, přidává však i sklonoměr pro určení sklonu. Všechny tyto vstupy jsou přiváděny do mozku motoru, který určuje potřebnou úroveň asistence.

Úplné informace o systému SyncDrive Pro najdete zde; specifikace pro geeky, prosím.

Na jednotce Ride Control ONE, která je umístěna na levé straně řídítek, můžete přepínat mezi pěti režimy výkonu. Navíc je k dispozici režim Smart Assist, což je adaptivní nastavení, které mění výkon motoru v závislosti na tom, jakou námahu vynakládáte do pedálů (ne nepodobně jako režim Trail od Shimana nebo režim Bosch eMTB). Pro přístup k režimu Smart Assist musíte přejít do nejnižšího asistenčního režimu a poté ještě jednou kliknout na tlačítko. Jakmile se do něj dostanete, rozsvítí se samostatná bílá LED dioda. Dovedeme si představit, že se to s aktualizací softwaru jednoho dne rychle změní.

Většinu času jsem používal režim Smart Assist, protože na trase působí nejpřirozeněji. Chybí mu však stejná podpora plného výkonu jako nejvyššímu nastavení asistence. Takže když to bylo strmé, raději jsem přepnul do tohoto nejvyššího asistenčního režimu. Jedná se o masivní kolo s lepivými pneumatikami a jsou chvíle, kdy chcete co nejvíce výkonu. Jediným problémem je, že abyste se dostali do režimu vysoké asistence, musíte pak znovu procházet všechna ostatní nastavení – je to zdlouhavý proces. Podle našich zkušeností je režimů příliš mnoho a rád bych zde viděl nějaké zlepšení.

V porovnání s ostatními hráči (Bosch, Brose, Specialized, Shimano) je tento systém Yamahy tak citlivý, že při sebemenším tlaku na pedál se motor sepne a vyrazí rychle vpřed. Smáli jsme se tomu, jak se motorka jakoby chvěla v očekávání – jako netrpělivý jezdecký partner – s jednou nohou položenou na pedálu. Držte se jí, jinak by mohla odskočit i bez vás!

Celkově je kokpit Reign E+ docela přehledný, vedení a kabely lze dobře svázat dohromady, i když někteří jezdci mohou litovat absence jakýchkoli obrazovek. Místo toho jsou na dálkovém ovladači bílé LED diody, které ukazují zbývající životnost baterie. Pokud vám to nevyhovuje, je možné dálkový ovladač připojit k počítači Garmin prostřednictvím signálu ANT+ a ten bude zobrazovat zbývající dojezd a úroveň nabití baterie. Můžete jej také spárovat přes Bluetooth s telefonem a používat s vlastní aplikací RideControl od společnosti Giant. Aplikace vám také nabízí některé možnosti nastavení maximálního výkonu pro jednotlivé režimy asistence. Bohužel se mi nepodařilo aplikaci na telefonu zprovoznit, ale budu to zkoušet dál.

Tato motorka byla po každé jízdě umyta (MILUJU mytí motorek) a motor byl mnohokrát ponořen do nečekaně hlubokých kaluží na moto a 4WD stezkách, kam jsem ho vzal, a nikdy nevynechal. Od nás velká pochvala za spolehlivost.

Baterie s kapacitou 500Wh je trochu laciná a vyvolává obavy z dojezdu

Jelikož jsem si velmi zvykl na 700Wh baterii v mém Levu, 500Wh baterie v Reign E+ působí ve srovnání s ní konzervativně. Velké vyjížďky s převýšením přes 900 m budou vyžadovat pečlivé plánování a používání režimů nižšího výkonu, abyste jízdu dokončili stále s úsměvem. Je však možné nasadit samostatnou baterii typu piggyback.

Baterie EnergyPak Plus se prodává za 650 AUD a přidává 2 kg a 250Wh.

Pak EnergyPak Plus se prodává za 650 AUD a přidává 2 kg a 250 Wh. Není nijak zvlášť hezký, vypadá trochu jako pijavice nebo brouk, ale bude užitečným doplňkem pro jezdce, kteří mají na mysli celodenní dobrodružství.

Jednou z dalších věcí, kterou bychom rádi viděli, je nějaký indikátor nabíjení na kole, abyste mohli sledovat průběh nabíjení, aniž byste museli odpojovat napájecí kabel a zapínat kolo.

Vynikající specifikace za dané peníze

Giant je známý svým přístupem orientovaným na hodnotu a Reign E+ 1 Pro je vynikajícím příkladem dobře specifikovaného kola za dané peníze a pro úkoly řádné e-jízdy.

Je plyšové a pohodlné, dobře stoupá a motor je výkonný i tichý. Vzhledem ke své velikosti je také docela agilní a většina jezdců se s ovládáním sžije bez větších problémů.

Paket odpružení Fox je eso a lze jej snadno vyladit podle svých preferencí. Giant si zaslouží pochvalu také za vynikající výběr plášťů – plášť DoubleDown na zadní stavbě je pro e-MTB s velkým zdvihem nezbytností, zatímco plášť EXO+ na přední stavbě zabraňuje přílišnému zatížení. Všude jsou kvalitní gumy 3C, vpředu spolehlivý Minion DHF a vzadu o něco rychlejší High Roller II. Je to vynikající kombinace pro toto kolo.

Sada Shimano je také stabilní a spolehlivá, s přesným řazením a spolehlivým brzděním. Na našem testovacím kole se projevovalo obvyklé drnčení destiček ze třmenů XT, ačkoli rozložení pružin destiček pomohlo tento problém poněkud minimalizovat.

Dokončovací sada Giant jinak funguje dobře – neměli jsme žádné problémy s koly a kokpit dobře sedí hned po vybalení z krabice. A i když je dropper post příliš krátký, jinak fungoval dobře.

Ale celkově tu máme trochu krizi identity

Na tomto kole se nám líbí spousta věcí – je plyšové a pohodlné, dobře stoupá a sjíždí jako o život a motor je výkonný i tichý. Vzhledem ke své velikosti je také docela obratné a většina jezdců se s jeho ovládáním sžije bez větších problémů.

Pokud by Reign E+ byl jediným e-MTB, na kterém byste jezdili, nepochybně byste byli jeho výkonem ohromeni. Ale kola neexistují ve vzduchoprázdnu a na trhu, který se rychle vyvíjí, je několik velmi dobrých e-MTB, které dělají modelu Reign E+ tvrdou konkurenci. A my jsme toho všeho rádi svědky!

Z našeho pohledu se Reign E+ nachází na území nikoho. Malá kola naznačují preferenci hravosti, ale je příliš těžký a příliš dlouhý na to, aby mohl konkurovat makovému výkonu modelu Santa Cruz Heckler. Zároveň to není ani plnohodnotné e-DH kolo, protože nemá tak velký zdvih a vůli jako Specialized Kenevo nebo Norco Range VLT. Díky tomu Reign E+ působí, jako by se ocitl někde uprostřed.

Pro některé jezdce to může být přesně to, co hledáte. Rádi bychom však viděli, kdyby společnost Giant buď přidala modelu Reign E+ trochu více zdvihu a skutečně se zasadila o to, aby se jednalo o gravitační kolo, nebo ubrala trochu délky řetězovým vzpěrám, aby co nejlépe využila hravá 27,5palcová kola.

Flowův verdikt

Mám toto kolo u sebe už nějakou dobu a za tu dobu jsem na něm zažil nespočet báječných jízd. Strávil jsem také spoustu času na konkurenčním Reignu.

Přiznávám, že při sundávání statného Reignu E+ ze stojanu jsem vydal ze sebe chrchlání z jeho velkého nákladu, zápasil jsem s jeho mamutím rozvorem při montáži na nosič a mračil se nad jeho nedostatkem elegance. Ale když se nad tím zamyslím, budu si vychutnávat skvělé vzpomínky na bezstarostné orání trailů a posilování, abych se do nich znovu pustil ještě náročněji a rychleji. Na tomto kole jsem díky jeho zdatnému odpružení jezdil celé hodiny v pohodlí a s jistotou jsem ho bral na nové traily, kde jsem netušil, co mě čeká za rohem. Je odvážné, přizpůsobivé a důvěryhodné.

Rychle se rozvíjející segment e-MTB je však vysoce konkurenční a nevěřím, že Giant je na špičce. Je zde znatelný prostor pro zlepšení – nízko visící břicho není ideální a rád bych viděl kratší zadní část a větší baterii jako standard. Přesto Reign E+ mnohé vynahrazuje spolehlivostí, výběrem dílů, cenou a přenesením skvělého odpružení z přirozeně odpruženého Reignu.

Nemusel jsem se ničeho bát, ani nefunkčních dílů, ani toho, že bych ho vzal někam, kde by nevyhovoval. Reign E+ je celkově úžasné kolo, které nemá žádné výrazné chyby v provedení. S určitým zdokonalením a propracovaností, aby drželo krok s ostatními, a s možností karbonového rámu pro lehčí stavbu by Giant mohl tomuto kolu skutečně vydobýt místo na trhu e-MTB.

Mo‘ Flow Please!“

Líbil se vám tento článek? Pak se na webu Flow Mountain Bike můžete podívat na spoustu dalších věcí, včetně všech našich nejnovějších zpráv a recenzí produktů. A pokud jste tak ještě neučinili, nezapomeňte se přihlásit k odběru našeho kanálu na YouTube a zaregistrovat se na naší stránce na Facebooku a na Instagramu, abyste měli přehled o všem, co se ve Flow děje!