A cenu za nejvylepšenější leteckou společnost získává..:
Co je La Compagnie?
La Compagnie je letecká společnost, která létá výhradně business třídou a v létě 2014 začala létat mezi Paříží a Newarkem. S touto leteckou společností jsem letěl krátce po jejím spuštění a měl jsem s ní „meh“ zkušenost.
V průběhu let však tato letecká společnost nepochybně vyzrála. Například La Compagnie právě převzala dvě letadla A321neos. Na rozdíl od letadel 757-200, která dříve provozovali, jsou A321neos vybavena plně plochými lůžky a Wi-Fi na palubě. Kromě linky z Newarku do Paříže navíc letecká společnost letos v létě létala mezi Newarkem a Nice a v létě 2020 tuto linku vrátí.
Těšil jsem se, že se podívám na měkký i tvrdý produkt společnosti La Compagnie – jaká jsou nová sedadla, jaký je servis a co dalšího se u této letecké společnosti děje?
Jak jsem si rezervoval letenku La Compagnie
La Compagnie má obecně atraktivní ceny letenek v business třídě. Při rezervaci předem můžete očekávat běžné ceny někde kolem 1600 dolarů za zpáteční let, ale navíc občas mají výprodeje tarifů.
Například na začátku tohoto roku měli neuvěřitelné ceny za 1000 dolarů za zpáteční let. Opravdu mi ale stačilo letět s nimi jednosměrně, protože jsem si řekl, že na recenzi stačí jeden let. V době, kdy jsem rezervoval, byla akce, kdy se jednosměrné letenky daly rezervovat za 600 EUR (~660 USD) včetně všech daní a poplatků, což je velkolepá nabídka.
La Compagnie A321neo Review
La Compagnie 102
Paříž (ORY) – Newark (EWR)
Středa, 13. listopadu
Odlet: 14:30
Přílet: 5:10PM
Duration: 8hr40min
Aircraft: Letadlo: Airbus A321neo
Místo: 18F (Business Class)
U dveří mě přivítala letuška a kabina mě okamžitě ohromila. WOW. Tohle musí být nejelegantnější dopravní letadlo s úzkým trupem na světě.
Kabina business třídy A321neo společnosti La Compagnie
A321neo má pouze jednu kabinu se 76 sedadly business třídy, která jsou rozmístěna v 19 řadách v konfiguraci 2-2. V kabině se nacházejí také sedadla pro cestující. Páni, páni, páni… Líbí se mi dětsky modré potahy sedadel, líbí se mi náladové osvětlení, líbí se mi nový vzhled letadla. Miluju to všechno.
Sedadla business třídy společnosti La Compagnie
La Compagnie si pro svá A321neos vybrala sedadla B/E Aerospace Diamond, která jsou plně plochá. Jedná se o poměrně běžná sedadla, která najdete i v desítkách dalších leteckých společností (v USA je najdete ve vybraných amerických A321 a také ve vybraných letadlech American, Delta a United 757-200).
Sedadla business třídy La Compagnie
Důvodem, proč jsou tato sedadla tak efektivní, je to, že prostor pro nohy je pod sedadlem vpředu, což znamená, že množství místa potřebného na jedno sedadlo není tak velké. Jedná se o špičkový produkt business třídy? V žádném případě.
Je to však fenomenální produkt pro to, co se společnost La Compagnie snaží nabídnout, což je služba celé business třídy za rozumnou cenu.
Sedadla business třídy La Compagnie
Sedadla business třídy La Compagnie
Nejde jen o to, že se mi líbí povrchová úprava kabiny jako taková, ale je něco tak elegantního na symetrii kabiny, celé A321neo se skládá jen z jedné kabiny atd.
Sedadla business třídy La Compagnie
Sedadla business třídy La Compagnie
V poslední řadě vlevo byla nějaká místa pro odpočinek posádky. Nejsem si jistý, k čemu přesně slouží, vzhledem k tomu, že v letadle byli jen dva piloti. Domnívám se, že zde možná během letu trochu odpočívaly letušky.
Tato místa však mohla být vybrána během procesu rezervace, takže by mě zajímalo, jestli je to důsledně formální místo pro odpočinek posádky, jestli ho mají jen pro případ, že by ho někdy potřebovali při různých trasách, nebo jestli ho mají a používají jen tehdy, když není kabina plná.
La Compagnie crew rest
Vybral jsem si místo 18F, sedadlo u okna na pravé straně v předposlední řadě (je tam 19 řad sedadel, ale čísla sedadel jdou až do řady 20, protože vynechávají řadu 13).
Sedadla business třídy La Compagnie
V těchto sedadlech B/E Aerospace Diamond je v pravé zadní části sedadla úložný prostor, ve kterém je také konektor pro sluchátka a zásuvka USB.
Úložný prostor v sedadlech business třídy La Compagnie
Mezi sedadly byla stálá přepážka pro ochranu soukromí. I když při sezení stále vidíte na souseda, poskytuje vám alespoň trochu soukromí při spánku.
Přepážka pro soukromí sedadel business třídy La Compagnie
Ovládání sedadel bylo na středovém panelu a snadno se používalo.
Ovládání sedadel business třídy La Compagnie
Z prostřední loketní opěrky vystupoval také odkládací stolek, který bylo možné sklopit na polovinu.
Ovládací stolek business třídy La Compagnie
Na boku středové konzoly byla kapsa na literaturu a ovladač zábavy.
La Compagnie business class seat literature pocket &control
La Compagnie business class entertainment controller
Pod středovou konzolou byly dvě 110V zásuvky.
La Compagnie business class zásuvky
Pod ovladačem zábavy byla jak malá polička, tak i prostor pro nohy. Prostor pro nohy je na malé straně, i když mi přijde, že sedadla u okna jsou prostornější, protože můžete pokrčit kolena směrem k trupu.
Prostor pro nohy v business třídě La Compagnie
La Compagnie A321neo má u každého sedadla individuální vzduchové trysky – hurá!
Individuální vzduchové trysky La Compagnie
U každého sedadla už při nástupu čekal polštář a deka. Nejenže byly oba plyšové, ale líbil se mi i jejich design, který hezky doplňoval povrchovou úpravu kabiny.
Polštář La Compagnie &deka
Na každém sedadle byla také sluchátka, jejichž kvalita byla v pořádku.
Sluchátka La Compagnie
Na každém sedadle čekala také sada vybavení, která byla dobře zásobená. Souprava se dala otevřít z obou stran a měla dvě oddělená pouzdra s obsahem. Uvnitř soupravy byly ponožky, sáček na boty, stínítka na oči, špunty do uší, propiska, zubní kartáček a pasta, balzám na rty a nějaký krém.
La Compagnie amenity kit
Na mém sedadle čekala také láhev vody Evian.
La Compagnie balená voda
Přibližně ve 14:15 posádka prošla kabinou s tácem s nápoji před odletem, na výběr bylo šampaňské a pomerančový džus. Vybral jsem si šampaňské, které bylo poměrně málo nalité a bylo podáváno v plastovém kelímku.
Šampaňské před odletem v business třídě La Compagnie
V 14:20 bylo oznámeno ukončení nástupu na palubu, načež se dveře zavřely. V letadle bylo asi 15 volných míst a moje strategie (vybrat si místo směrem dozadu) se vyplatila, protože jsem měl vedle sebe volné místo. Zatímco letadlo bylo zaplněno z ~80 %, v posledních třech řadách seděli celkem jen čtyři cestující. Pokud tedy cestujete sami, doporučuji vybrat si místo směrem dozadu.
Zmínil jsem se už o tom, jak je kabina La Compagnie krásná?
Kabina La Compagnie A321neo
Je tu ještě jeden důvod, proč jsem byl tak nadšený, že jsem seděl směrem dozadu. Mám to štěstí, že většinou létám v první a byznys třídě, nebo jinak v ekonomické sekci s extra místem na nohy, směrem k přední části letadla. Mám však také rád výhled „za křídlo“, takže letadlo plně byznys třídy je perfektní příležitostí, jak si ho užít.
Pohled zpoza křídla na La Compagnie A321neo
Přibližně ve 14:25 jsme zahájili pushback. Přibližně v té době purserka Sára svým jménem a jménem dalších dvou letušek pronesla uvítací prohlášení na palubě. Informovala nás o naší velmi dlouhé době letu 8h40min (což dává smysl, protože můj let přes Atlantik na východ předchozího večera byl velmi rychlý).
Nejprve jsem si myslel, že to musí být překročení doletu A321neo (tohle ani není A321LR), ale myslím, že vzhledem k jejich konfiguraci pro celou business třídu mají docela velký dolet navíc.
V tu chvíli se promítalo bezpečnostní video. Překvapuje mě, že La Compagnie vůbec má bezpečnostní video (místo toho, aby dělala manuální ukázky), a docela se mi to líbilo. Mají bezpečnostní video s tematikou jógy, které nazývají „nejpohodovějším bezpečnostním videem vůbec.“
Při našem pojíždění na dráhu byl zajímavý provoz, včetně francouzského letadla Bee A350.
Po pojíždění na pařížském letišti Orly
V 14:35 (během pojíždění) kapitán provedl uvítací hlášení na palubě a vysvětlil, že let bude velmi dlouhý kvůli silnému protivětru, a také předpokládal, že kvůli tomu bude hrbolatý.
V 14:40 jsme dostali povolení ke vzletu na dráhu 24.
Vzlet z Paříže Orly
Ok, musím říct, že sedět vzadu v letadle bylo kupodivu vzrušující a úplně jiný pocit než před křídlem během vzletu a stoupání.
Pohled po vzletu z Paříže
Pohled po vzletu z Paříže
Během výstupu jsem si prohlížel nabídku zábavy. Můj první postřeh byl, že obrazovka má hodně odlesků, takže i při zavřených oknech a ztlumených světlech v kabině jsem měl pocit, že na televizi sleduji z velké části jen sám sebe.
Zábavní obrazovka La Compagnie
Zábavní obrazovka La Compagnie
La Compagnie má celkem 61 filmů, ale televizní pořady opravdu nemá.
La Compagnie výběr zábavy
Většinu letu jsem strávil jen sledováním mapy pro cestu do Newarku.
Pohybová mapa La Compagnie
Pohybová mapa La Compagnie
Ale koho sakra zajímá nepříliš úžasná zábava, protože La Compagnie má zdarma neomezenou vysokorychlostní Wi-Fi. Jak jsem psal v samostatném příspěvku, La Compagnie je moje nová nejoblíbenější letecká společnost na světě, co se týče Wi-Fi.
Dvěma kliknutími se můžete připojit z libovolného počtu zařízení (jen si musíte vybrat jazyk a souhlasit s podmínkami) a Wi-Fi je zákonitě vysokorychlostní.
La Compagnie Wi-Fi
Pokrytí bylo vynikající a došlo jen k několika velmi krátkým výpadkům služby.
La Compagnie Wi-Fi
Dost brzy po startu začal servis jídla. Nebyly k dispozici žádné tištěné jídelní lístky ani vinné lístky, ale vše bylo k dispozici v zábavním systému.
Jídelní lístek zněl následovně:
Nápojový lístek zněl následovně:
Při celé službě byla jedna letuška začínající v přední části kabiny, jedna začínající uprostřed kabiny a pak jedna pobíhající a pracující v kuchyňce, což se zdálo jako efektivní systém.
Obsluha začala rozdáváním teplých ručníků asi 30 minut po startu.
La Compagnie teplý ručník
Přibližně 50 minut po startu jsem dostal první nápoj a předkrm. K pití jsem si dal sklenku šampaňského Piper Heidsieck.
Šampaňské La Compagnie Piper Heidsieck
To krásně doplnilo mořského vlka a tofu v listech nori, které bylo neuvěřitelně aromatické. Celý servis probíhal z vozíku, i když je příjemné, že vám ho pak položí přímo na stůl, místo aby vám ho dali na další tác.
Jídlo La Compagnie business class
Přibližně po 30 minutách mi přinesli hlavní jídlo, sýr a dezert a nabídli doplnění pití. Oba hlavní chody na výběr měli na vozíku, takže nebylo třeba přijímat objednávky předem.
Vybral jsem si filet z tresky s kari hořčicí a quinoou, který byl k mému překvapení vynikající. Sýrový a obrácený jablečný koláč byly také docela dobré.
Jídlo v business třídě La Compagnie
Přibližně dvě hodiny po startu se uličkou valil vozík s kávou a čajem, takže jsem si dal (velmi malý) šálek kávy.
Káva v business třídě La Compagnie
Obsluha po celou dobu jídla byla celkem dobrá. Líbí se mi, že ke každé sekci je přiřazena jedna letuška, takže se o vás po celou dobu letu stará stejná osoba.
Obsluha nebyla nijak zvlášť personalizovaná, což znamená, že nebyla aktivní a nebyl jsem osloven jménem. Působilo to jako montážní linka, což se dá očekávat, když se tři letušky starají až o 76 cestujících v business třídě. Nicméně letušky byly přátelské, usmívaly se a vyřídily všechny požadavky.
Jídlo nebylo zrovna nejpropracovanější, ale chutnalo dobře.
Když bylo jídlo hotové, zbývalo nám do Newarku něco přes 6h30min.
Mapa na trase do Newarku
Informace o letu
Ještě chvíli jsem pracoval a pak se snažil sklopit sedadlo, abych usnul. Nakonec jsem spal asi 30 minut, ale to bylo vše. Postel byla pohodlná, zvláště když vedle mě bylo prázdné sedadlo.
Sedačky La Compagnie do bytu
Sedačky La Compagnie do bytu
La Compagnie flat bed seats
La Compagnie A321neo cabin
Poté jsem si prohlédl toalety – jsou dvě vzadu a jedna vpředu – a byly poměrně pěkné, i když nic zvláštního.
Toalety La Compagnie
V zadní kuchyňce byl košík s občerstvením a nějakými sladkými i slanými dobrotami.
Košík s občerstvením La Compagnie
V tomto okamžiku jsem si objednal latté. Podle nápojového lístku ho měli, i když když jsem si ho objednal, letuška vypadala zmateně a řekla: „Latte? Jako že chcete kávu s mlékem?“ Takže jsem si nakonec dala jen to, a to v kelímku s víčkem.
Káva La Compagnie uprostřed letu
Pamatuju si, že při mém prvním letu La Compagnie před více než pěti lety používali mezi jídly jednorázové kelímky, ale v tomto případě mi to nevadilo, protože je praktické mít na kávu víčko, zvlášť když ji nechcete chlemtat.
Po většinu letu jsem pracoval, a než jsem se nadál, letěli jsme podél pobřeží Kanady.
Mapa blížící se k Newarku
Mapa blížící se k Newarku
Slunce v tu chvíli začínalo pomalu zapadat.
Západ slunce na cestě do Newarku
Přibližně 90 minut před přistáním se v kabině rozsvítila světla a rozdaly se teplé ručníky. Asi o 15 minut později začali podávat předpřistávací občerstvení a nakonec se k mému sedadlu dostali asi hodinu před přistáním.
Když se dostali k mému sedadlu, měli už jen šunkovou bagetu s pěnou z bílé čokolády. Vepřové maso nejím, ale pěna z bílé čokolády byla vynikající. Další volbou by byl výběr sladkých koláčků a salát z polníčku s plátky parmazánu.
Svačina La Compagnie před přistáním
Současně s podáváním svačiny kapitán oznámil, že budeme přistávat asi za hodinu, v 17:20 hodin. O chvíli později jsme začali klesat.
Překvapilo mě, jak brzy jsme klesali. Už více než 40 minut před přistáním jsme byli v 16 000 stopách.
Když jsme se přiblížili k Newarku, západ slunce byl ještě krásnější.
Západ slunce při přiblížení k Newarku
Přistáli jsme v Newarku v 17:20 hodin. Zase ten pocit, když při přistání sedíte úplně vzadu, je tak jiný. Po přistání nás čekalo 15minutové pojíždění k naší bráně, které zahrnovalo vypnutí motorů těsně před příjezdem k bráně a následné odtažení.
Po vystoupení z letadla jsem díky Global Entry během chvilky prošel imigračním odbavením a byl připraven se pořádně vyspat, než budu druhý den ráno pokračovat v dobrodružství.
La Compagnie Business Class Bottom Line
Jsem ohromen tím, čím se La Compagnie stala. Jsem si jistý, že někteří lidé teď čtou výše uvedené a říkají si: „No, něco z toho nevypadá jako to, co by člověk očekával od špičkového produktu business třídy.“
Ano, byly tam drobné nedostatky – servis jídla mohl být trochu propracovanější, letuška mohla vědět, co je to latté, mohli mít můj první výběr svačiny atd. Ale to všechno není podstatné.
Pro mě je La Compagnie letecká společnost, která v podstatě přináší revoluci v transatlantickém cestování byznys třídou (i když, pravda, na velmi omezených trzích). Díky nim je byznys třída na trzích, jako je New York-Paříž, dostupná způsobem, jakým nikdy předtím nebyla.
Nabízejí neuvěřitelnou hodnotu. Zaplatit za jednosměrnou letenku méně než 700 dolarů a získat zrychlený let, přístup do salónků, plně rovnou postel, neomezenou vysokorychlostní Wi-Fi a většinu vymožeností business třídy je prostě bezkonkurenční.
Kromě toho si myslím, že kvalita jídla byla dobrá a obsluha příjemná. Jejich neomezená bezplatná vysokorychlostní Wi-Fi je také špičkou v oboru. A konečně, líbilo se mi letět letadlem, které je celé v business třídě – novost letu v takové kabině se neztratila.
Samozřejmě ti z nás, kteří mají míle &bodů, mohou často získat první a business třídu u některých špičkových leteckých společností. Ale skutečnost, že můžete letět mezi New Yorkem a Paříží s takto dobrým produktem za cenu pouhých 1 000 dolarů tam i zpět (během skvělé akce), je prostě velkolepá.
Jediné varování, které musím poskytnout, se týká spolehlivosti společnosti La Compagnie. Můj let proběhl včas, ale když si rezervujete let u menší letecké společnosti, jako je tato, bez partnerů, existuje více rizik, pokud jde o včasné doručení do cíle. Slyšel jsem o rušení letů na poslední chvíli a dokonce o výměně letadel za pronajatá, i když doufám, že nová A321neo jejich spolehlivosti pomohou.
Ať tak či onak, celkově na mě La Compagnie udělala velký dojem, nemohu je doporučit a letěl bych s nimi znovu.
Pokud jste letěli s A321neo společnosti La Compagnie, jaké byly vaše zkušenosti? A pokud jste s nimi ještě neletěli, uvažovali byste o tom?