QueensEdit

Myrtle Avenue je hlavní dopravní tepnou již od počátku 19. století, pojmenovaná podle myrtových stromů, které se v oblasti hojně vyskytovaly. Myrtle Avenue s největší pravděpodobností začínala v Queensu a byla to prkenná silnice, na které se vybíralo mýtné. Na silnici se nakonec usídlila společnost Knickerbocker Stage Coach Line, která provozovala dostavníkovou a omnibusovou dopravu. Po první světové válce byla Myrtle Avenue v Glendale oblíbeným cílem piknikářů. Po avenue jezdil parní trolejbus a k ní přiléhaly rozsáhlé pivní zahrádky a parky, takže na Myrtle přijížděli lidé až z východního Brooklynu. V polovině 20. let 20. století byly parky v důsledku prohibice uzavřeny. Nakonec byly parky začleněny městem do dnešního Forest Parku.

V současné době je Myrtle Avenue jednou z hlavních nákupních tříd Ridgewoodu, spolu s Fresh Pond Road, jejíž jižní konec se nachází na Myrtle Avenue. Je také hlavním nákupním pásem v nedalekém Glendale, i když tento úsek Myrtle Avenue není tak frekventovaný jako úsek v Ridgewoodu. Nacházelo se zde také divadlo Ridgewood Theatre, které bylo nejdéle nepřetržitě provozovaným divadlem ve Spojených státech – před svým uzavřením v březnu 2008 fungovalo 91 let.

Myrtle Avenue je výchozím bodem pro několik hlavních dopravních tepen v Queensu, které byly vybudovány později. Patří k nim Union Turnpike, jejíž západní konec se nachází v Glendale západně od Woodhaven Boulevard, a Hillside Avenue, která vychází z Myrtle Avenue v Richmond Hill poblíž Lefferts Boulevard.

BrooklynEdit

Ve čtvrtích Fort Greene a Clinton Hill rozvoj Myrtle Avenue přímo souvisel s Brooklyn Navy Yard, postavenou v roce 1801. V roce 1847 byl na jižní straně západní Myrtle Avenue vybudován Fort Greene Park, první park v Brooklynu. Během druhé světové války zaměstnávala námořní loděnice více než 71 000 lidí, z nichž mnozí byli afroameričtí stavitelé lodí. V důsledku toho se zvýšila poptávka po bydlení v této oblasti, což přimělo newyorský bytový úřad, aby v roce 1944 postavil na Myrtle Avenue veřejné byty Walta Whitmana a Raymonda Ingersolla.

Na počátku 70. let 20. století začala vitalita Myrtle Avenue upadat, především kvůli vyřazení Brooklyn Navy Yard z provozu a omezení nadzemní dráhy. V době svého největšího úpadku se ulice stala pro mnoho Brooklyňanů známou jako „Vražedná třída“.

V 90. letech 20. století byl západní konec Myrtle Avenue uzavřen od Jay Street po Flatbush Avenue Extension, aby zde vzniklo MetroTech Center určené pouze pro pěší. K revitalizaci čtvrti MetroTech Center se přidalo moderní revitalizační hnutí, které probíhá ve spolupráci komunitních organizací, jako je Myrtle Avenue Revitalization Project LDC (MARP), Myrtle Avenue Brooklyn Improvement district BID a Myrtle Avenue Merchants Association. Některé části Myrtle Avenue, například v okolí Prattova institutu, se staly hlavní obchodní ulicí s mnoha módními restauracemi a butikovými obchody.