Na rozdíl od všeobecného přesvědčení jsou rozdíly mezi tlumiči Fox 2.0 Remote Reservoir Coilovers a tlumiči King 2.0 Remote Reservoir Coilovers mnohem hlubší než jen barva jejich eloxování. Abychom vám mohli poskytnout úplné srovnání, zhodnotili jsme skutečný výkon a životnost jednotlivých coiloverů a pomohli vám rozhodnout, který je pro vás ten pravý. Pro naše srovnání jsme použili tlumiče Fox 2.0 x 14″ Travel Factory Series Remote Reservoir Coilover a King 2.0 x 14″ Travel Performance Series Remote Reservoir Coilover. Jedná se o dva z nejoblíbenějších terénních tlumičů, které prodáváme.

Vnější:

Zevnějšku existují některé významné rozdíly, které ovlivňují hodnotu, vzhled a životnost. Oba tlumiče používají ložiska COM-8T s teflonovou vložkou o průměru 1/2″, plastové dvoustupňové kluzáky, hliníkové vzdálené nádrže a eloxované hliníkové krytky. Rozdíly začínají u hadice nádrže, Fox používá hadici s opletením z nerezové oceli -8 a King používá hadici omotanou látkou -8. Součástí tlumičů Fox 2.0 Coilovers jsou také držáky vzdálených nádržek, které nejsou součástí tlumičů King.

Trvanlivost:

Pro analýzu trvanlivosti budeme hodnotit kvalitu komponentů použitých v tlumičích. Tlumiče mohou selhat rychle v důsledku poškozených pístních tyčí a těsnění nebo dlouhodobě v důsledku opotřebení těsnění a vniknutí nečistot. Pístní tyč, těsnění a olej jsou klíčové komponenty, které určují životnost tlumičů.

Pístní tyče:

V kvalitě pístních tyčí použitých v tlumičích Fox a King je podstatný rozdíl. Coilovery Fox řady 2.0 Factory používají pístní tyče z nerezové oceli 17-4 H900 s tvrdým chromováním. Pístní tyče Fox z nerezové oceli jsou velmi odolné proti korozi a extrémně pevné s pevností v tahu 190 ksi. King 2.0 Performance Series coilovers používají pístní tyče z oceli s vysokým obsahem uhlíku 1040-1060 s tvrdým chromováním a NEJSOU tepelně upravovány pro zvýšení tvrdosti povrchu.

Tvrdost pístních tyčí je také velmi důležitá, abyste ji zvážili. Tvrdost podle Rockwella se měří zatlačením kuličky do materiálu nastavenou silou a změřením hloubky deformace. To velmi věrně napodobuje odletující úlomky hornin a míru poškození, které mohou způsobit na pístní tyči. Poškozené pístní tyče jsou hlavní příčinou selhání nárazů, tvrdší tyče jsou odolnější vůči úlomkům hornin, a proto nabízejí značné výhody v oblasti trvanlivosti. Poloviční tvrdost znamená poloviční životnost. Výsledky testů tvrdosti podle Rockwella provedených třetí stranou:

Fox: 45 HRc

Sway-A-Way: 32 HRc

King:

Těsnění:

Těsnění jsou zodpovědná za udržení oleje uvnitř tlumiče v náročných podmínkách, aniž by přispívala k velkému tření. Tlumiče Fox 2.0 Factory Series coilover se dodávají s vitonovými těsněními, viton je referenční materiál pro vysokoteplotní těsnění s nízkým třením. Tlumiče King 2.0 Performance Series používají standardní těsnění Buna, která zajišťují vynikající těsnění, a vitonová těsnění jsou k dispozici jako volitelný upgrade. Zvenku dovnitř používá společnost Fox stěrač pro vysoké zatížení, dále u-čočku se sekundárním stíracím lemem a nakonec vitonový o-kroužek. King používá odolný stěrač, u-čočku a těsnicí o-kroužek. Společnost Fox používá u-cup se sekundárním stěračem, který poskytuje dodatečnou ochranu proti vnikání nečistot, aby tlumiče vydržely déle.

Olej:

Olej je zodpovědný za zajištění stálého tlumení při různých teplotách, přenos tepla a mazání těsnění. Když se olej porouchá, porucha nárazu není daleko. Tlumiče Fox používají konvenční olej, který je výrobcem určen pro použití v rozmezí teplot -65 až 275 F a má viskozitní index 370 (více o tom níže). Tlumiče King používají konvenční olej, který je výrobcem určen pro použití od -14 do 230 F a má viskozitní index 150. Je běžné, že oleje v tlumičích pracují mimo svůj jmenovitý rozsah vzhledem k jedinečné povaze použití (Fox hodnotí svůj olej až do 400 F). Olej Fox nabízí podstatně lepší mazání v širokém rozsahu teplot na základě hodnocení výrobce. Viskozitní index (VI) je měřítkem toho, jak moc tlumení slábne vlivem tepla. VI oleje Fox 370 je velmi vysoký a poskytuje výjimečný výkon. VI společnosti King 150 je průměrné hodnocení.

Výkon:

Tření

Tření je to nejdůležitější, co je třeba u tlumičů zvládnout, zejména u vozidel s nízkou hmotností a tlumičů namontovaných v blízkosti pohybového poměru 1:1. U vozidel s nízkou hmotností a tlumičů namontovaných v blízkosti pohybového poměru 1:1 je to nejdůležitější. Vyšší tření souvisí se zvýšenou tvrdostí odpružení a sníženou životností, takže řízení tření je pro konstruktéra tlumičů prioritou číslo jedna. U některých tuningů, zejména u těch s flutter stackem, je možné, že tření bude při nízkých rychlostech činit více než 10 % tlumení.

Tlumení odskoku:

Tlumení odskoku při nízkých rychlostech má vliv na ovladatelnost a drsnost, zatímco odskok při vysokých rychlostech má vliv na ovládání při výjezdech. Fox 2.0 Coilovers používají 2 x .070″ odvzdušňovací otvory a King 2.0 Coilovers používají 3 x .056″ odvzdušňovací otvory, navzdory těmto rozdílům je výkon mezi nimi relativně podobný. Fox používá menší průměr odskokového kotouče (1,425″) než King (1,50″) bez jakýchkoli rozdílů ve výkonu. U kompresních tlumičů Fox používá kotouč o průměru 1,60″, což zřejmě omezuje průtok vstupním otvorem více než u tlumičů King (průměr 1,50″), nicméně rychlosti odskoku jsou ve srovnání s kompresními obecně velmi nízké a nízký průtok nemá na výkon vliv. Jak Fox 2.0 Coilovers, tak King 2.0 Coilovers nabízejí vynikající tlumení odskoku, zejména u lehčích vozidel.

Kompresní tlumení:

Pro terénní tlumiče je důležité, aby poskytovaly lineární křivku tlumení a měly velmi malou hysterii v křivce. Lineární tlumení s pyramidovými komíny (klesající OD skrz komín) dává ladiči tlumičů kontrolu nad křivkou tlumení, aby mohl sestavit komíny s progresivní rychlostí třepání pro lepší cit při malých nerovnostech a tvrdých nárazech. Oba tlumiče Fox 2.0 Coilover a King 2.0 Remote Reservoir Coilovers poskytují dobré, lineární a konzistentní tlumení, jaké byste očekávali od kvalitního závodního tlumiče. V níže uvedeném grafu začíná tlumič vyvíjet sílu 40 lb při 0 IPS (levá strana, horní řádky) a zvyšuje se na 520 lb síly, než se zpomalí zpět na 0 IPS a vyvine sílu -5 lb.

Je důležité, aby tlumiče odolávaly kavitaci při vysokých rychlostech, protože kavitace vede ke ztrátě kontroly a může poškodit tlumič. Kavitace je funkcí ID vzdálené nádrže a tlaku dusíku. Fox 2.0 Coilovers a King 2.0 Coilovers mají téměř stejné ID (1,813 vs. 1,750), ale Fox doporučuje 200 psi a King doporučuje 150 psi. Zvýšený tlak u 2.0 Fox coilovers má za následek lepší odolnost proti kavitaci. U 2.0 King coilovers je možné použít vyšší tlak, ale vyšší tlaky zvyšují tření a opotřebení těsnění.

Omezení továrního ladění

Ačkoli oba písty jsou schopny poskytnout vynikající výkon, King má omezené možnosti ladění. King sestaví pouze pyramidový komín (snižující se OD přes komín) a přidá jeden flutter disk. Ačkoli je jeden flutter disk průmyslovým standardem a my jsme takto ladili (a stále ladíme ve vzácných případech, kdy to přináší požadovaný výkon), zjistili jsme, že jeden flutter disk neposkytuje plnou kontrolu nad křivkou tlumení. Nyní používáme dvojité flutter stacky AccuTune, které poskytují výrazně lepší komfort na malých nerovnostech a větší rychlost na výjezdech. Výsledkem je, že každý tlumič King rozebíráme a převentilováváme přímo u nás. Standardní ventilování tlumičů Fox je podstatně horší než u tlumičů King, nicméně tlumiče Fox budou ventilovány tak, jak budeme chtít.

Shrnutí:

Fox i King vyrábějí závodní kvalitní tlumiče s dálkovým zásobníkem 2.0, jejichž výkon a životnost předčí výkon a životnost běžných uzavřených monotrubek, ale Fox si dává opravdu záležet, aby poskytl vysoce odolné tlumiče. Od pístnice, přes těsnění až po olej, Fox poskytuje vynikající krátkodobou i dlouhodobou odolnost. Pokud jde o ventilování, ani tlumiče Fox 2.0 Coilovers, ani tlumiče King 2.0 Coilovers neposkytují optimální výkon, aniž by byly převálcovány. Ať už pracujete na každodenním řidiči nebo na hardcore závodním voze, pomůžeme vám vybrat správné tlumiče a nastavit správné pružiny a ventilování, abyste ze svých tlumičů Fox 2.0 Coilover nebo King 2.0 Coilovers dostali maximum.

.