Mitas (wymawiaj „meet-us”) jest częścią szwedzkiego koncernu Trelleborg AB, producenta szerokiej gamy opon do zastosowań lotniczych, rolniczych, budowlanych, ciężarowych, rowerowych i motocyklowych, istniejącego od lat trzydziestych XX wieku. Opony rolnicze Mitas produkowane są w Iowa, reszta pochodzi z fabryk w Republice Czeskiej i z siedziby głównej w Słowenii.Tak jak szeroki jest zakres zastosowań opon Mitas, wybór opon motocyklowych jest dość szeroki i jeszcze bardziej imponujący. Obejmuje on opony on-road (sportowe, turystyczne i wyścigowe), off-road (adventure, dual-sport, trail, enduro, extreme MX, flat track i zimowe z kolcami), ADV, skutery, motorowery i rozmiary klasyczne. Katalog Mitas jest dość obszerny jak na markę, którą zna niewiele osób w USA i która ma tutaj ograniczoną dystrybucję. Widzę około pół tuzina dystrybutorów oferujących opony Mitas online z dostawą do USA.
Testowałem zestaw opon Mitas Touring Force na mojej Yamaha MT-10, używając rozmiarów 120/70-17 i 190/55-17. Wybrałem ich oponę Touring Force, chociaż kusiło mnie, aby wypróbować ofertę Sport Force+. W oponach zastosowano technologię wieloskładnikowego bieżnika, podobnie jak u większości konkurentów w tej kategorii, a ja zdecydowałem się na to, co wyobrażałem sobie jako prawie taką samą przyczepność przy dwukrotnie większej trwałości. Mitas promuje opony Touring Force jako opony o wysokiej przyczepności w niskich temperaturach, a także na mokrej nawierzchni.Po przetestowaniu opon Michelin Road 5s i Dunlop Roadsmart IIIs, opony Mitas Touring Force musiały wiele osiągnąć i nie zawiodły mnie.
Gładkość jazdy jest natychmiast zauważalna, podobnie jak profil, który oferuje szybkie wchodzenie w zakręty podczas pokonywania zakrętów. Opony Mitas Touring Force z łatwością utrzymują moją linię jazdy na wszystkich rodzajach zakrętów, zapewniając dobrą stabilność na wyjściu z zakrętu i przy przyspieszaniu. Kiedy mieszanka uwalniająca pleśń wytarła się z bieżnika, zauważyłem ich chęć do głębokiego wyginania się w zakrętach do granic ich przyczepności i moich nerwów.Jestem rowerzystą, który jeździ (z tyłu) w bardzo szybkiej grupie przyjaciół i mogę powiedzieć, że te opony zapewniają taki rodzaj przyczepności, jakiego wymagam i do jakiego jestem przyzwyczajony w przypadku innych topowych marek. Nie przeprowadzałem żadnych testów na torturach, nie jeździłem po torach i nie zostawiłem zbyt wielu, jeśli w ogóle, ciemnych pasków na chodniku – poza przypadkiem. To, co zrobiłem, to przejechałem na oponach Mitas Touring Force z dużą siłą przez każdy rodzaj górskiej drogi w południowej Kalifornii. Szybkie zamiatarki na California State Route 33 i przez góry Topatopa w Ojai, ciasne techniczne odcinki na Stunt Road i przez niesamowite góry Santa Monica, wszystkie rodzaje gorących, zimnych i brudnych odcinków, takich jak Big Tujunga Canyon Road, Upper Big Tujunga Canyon Road (aka 9-Mile) i długość Angeles Crest Highway w górach San Bernardino.
Mogę donieść, że we wszystkich typach jazdy w południowej Kalifornii – z wyjątkiem deszczu, którego nie doświadczyliśmy – opony Mitas dostarczają wszystkiego, co jest od nich wymagane w wielkim stylu. Bez problemu pokonują kilometry autostradą i bez dramatu wjeżdżają na szybką lub techniczną drogę w kanionie. Mają przyjemne uczucie i dobrą zdolność hamowania.Podoba mi się wygląd i odczucie wzoru bieżnika zastosowanego w oponie Mitas Touring Force. Słusznie ma ona więcej lameli niż większość opon czysto sportowych, co jest pożądane w sportowym turystyce. Podoba mi się, że lamele pozostawiają dużo miejsca na krawędzi, dzięki czemu oferują maksymalną gumę i przyczepność przy głębokich kątach pochylenia.Jest teraz sierpień 2020 roku i, gdyby nie pewna pandemia, miałem nadzieję, że do tej pory zdążę już zgolić te bułeczki, aby móc zdać relację z ostatecznej żywotności opon. Obecnie mam na oponach 3400 mil i przypuszczam, że mogę przejechać jeszcze 2000 do 3000 mil przed wymianą – trudno to dokładnie określić. Stan opon jest dobry, zużywają się równomiernie i nie mają żadnych skaz. Jest to porównywalne z przebiegiem opon Roadsmart 3 i Road 5, a może nawet go przekroczyć, ponieważ obie te opony wytrzymały 5200 mil. Czas pokaże, ale wygląda to dobrze dla Mitas Touring Force, choć nie w dużym stopniu.Opony Mitas Touring Force są wyceniane podobnie do większości opon, o których słyszałeś. Wyprodukowane w Europie, nie są tanią marką – spodziewaj się, że zapłacisz co najmniej 145 dolarów za przednią oponę i nie więcej niż 200 dolarów za tylną.
Opony Mitas Touring Force Fast Facts
RozmiaryPrzednie: