Door Priyanka Rana

In dit artikel geven we een overzicht van de beschikbare voedselbezorgingsdiensten in Japan, de belangrijkste statistieken, consumptietrends, de belangrijkste Japanse merken die actief zijn in de voedselbezorgingsdienst en wat de toekomst voor de sector in petto heeft.

Een korte geschiedenis van voedselbezorgingsdiensten

De geschiedenis van voedselbezorging begint al in het oude Rome, waar het concept van afhaalmaaltijden begon. Dit was een gebruikelijke manier om voedsel te eten dat elders thuis was gekookt, voordat voedselbezorging opkwam. In het oude Rome was het gebruikelijk dat mensen in een huis woonden zonder keuken, omdat ze zich die niet konden veroorloven. Deze mensen begonnen met afhaalmaaltijden.

In het Parijs van de 14e eeuw leverden slagers vers vlees aan elke woning. Tijdens WO2 in Engeland werden alle keukens en kookmaterialen vernietigend vernield, en de voedselbezorgdienst werd een reddingslijn voor de meeste burgers.

Vanuit het Verenigd Koninkrijk verspreidde het idee van voedselbezorgingsdiensten zich snel naar de Verenigde Staten, die het ook in Philadelphia overnamen. Naast het leveren van voedsel aan degenen die het nodig hadden, streefden zij ook naar het leveren van voedsel aan huishoudens die arm en aan huis gebonden waren. De regering zorgde ervoor dat het quotum van elk huis werd vervuld, zodat de mensen geen honger hoeven te lijden.

Deze methode verspreidde zich al snel ook naar andere delen van het land, waaronder New York en Columbus. Toen andere delen van de wereld ook kennis maakten met de service en de voordelen die eraan verbonden waren, blonken ze ook uit op dit gebied. In Australië begonnen de voedselbezorgingsdiensten in 1952.

Aan de andere kant van de wereld kwam de Indiase ondernemer Mahadeo Havaii Bachche met het idee van een lunchbezorgingsdienst, Dabbawalla genaamd, die nog steeds een enorme industrie is in Mumbai. Kantoorpersoneel en zakenmensen hadden problemen met het vinden van de juiste plek om te lunchen vanwege religieuze redenen, dus Mahadeo kwam met het idee om lunches rechtstreeks vanuit zijn huis te bezorgen, gekookt door zijn familie, om het probleem op te lossen.

Voedselbezorgingsdiensten in Japan

Hoe zit het met voedselbezorging in Japan?

Heeft het bezorgen van voedsel in Japan gedurende de hele Japanse geschiedenis bestaan?

Het bezorgen van voedsel in Japan begon meer dan 300 jaar geleden tijdens de Edo-periode (江戸時代, Edo jidai) of Tokugawa-periode (德ם時代, Tokugawa jidai, 1603-1868 A.D.). Het bezorgen van voedsel werd Demae (出前) genoemd en het was zo gebruikelijk dat het vaak werd getekend op Ukiyo-e (浮世絵), Japanse traditionele schilderijen. Demae bleef floreren tijdens het Showa-tijdperk, en dankzij de opkomst van de fiets floreerde de voedselbezorging steeds meer.

In deze periode bezorgde het Japanse Demae-systeem bij elke gelegenheid meer dan 20 gerechten, zodat de chauffeurs vaak alle gerechten op hun schouders moesten stapelen terwijl ze tegelijkertijd op een fiets reden. Ze hielden zelfs voedselbezorgwedstrijden om te zien hoeveel stapels ze konden maken of om de meest esthetisch aantrekkelijke opstelling te maken.

Toen auto’s hun intrede deden in de Japanse samenleving, werd het echter gevaarlijk om te fietsen terwijl men 50 borden op zijn schouders balanceerde. Daarom werden de Demaeki (Demaeki) uitgevonden om borden achterop een motorfiets te stapelen. De doos waarin de gerechten zitten, wordt Okamochi genoemd (5CA1↩持ち）). In die tijd werden levensmiddelen zoals verse vis, groenten en soba (Japanse boekweitnoedels) aan de klanten geleverd. Aangezien de markt in de loop der jaren is blijven groeien, is de verscheidenheid aan voedingsmiddelen die op de markt van de Japanse voedselbezorgingsdienst zijn geïntroduceerd, toegenomen. Enkele van de nieuwere toevoegingen zijn pizza, sushi, en Japanse curry.

Voedselbezorgingsdiensten in Japan zijn in de loop der tijd van cruciaal belang geweest bij het vormgeven van de levensstijl van consumenten, en nu zijn de methoden voor voedselbezorging opnieuw aan het verschuiven. De toename van het gebruik van smartphones heeft de manier waarop consumenten bij bezorgdiensten bestellen voorgoed veranderd. Voordat bedrijven als Uber Eats de markt betraden, werden de meeste bestellingen geplaatst door te bellen of via de website van het restaurant in plaats van via een app, waardoor gebruikers konden betalen zodra het eten met succes bij hen thuis was afgeleverd.

De omvang van de voedselbezorgmarkt in Japan in 2018 was 408 miljard yen ($ 3,8 miljard USD), wat met 5,9% is gestegen ten opzichte van het voorgaande jaar. De markt is goed gegroeid, met steeds meer beschikbare opties, vooral sinds Uber Eats in september 2016 zijn activiteiten naar Japan heeft uitgebreid. De totale omzet in het online voedselbezorgingssegment zal naar verwachting 3.113 miljoen dollar bedragen in 2020.

De omzet zal naar verwachting een CAGR van 6,5% hebben tussen 2020-2024), wat resulteert in een verwachte marktwaarde van 4.001 miljoen dollar in 2024. Bezorging van restaurant tot consument vormt het belangrijkste segment van de markt en zal tegen eind 2020 naar verwachting een waarde van $1.793 miljoen USD bereiken.

Marktaandeel van voedselbezorgingsdiensten in Japan

Van kant-en-klaarmaaltijden tot voorgekookte magnetronmaaltijden en verse groenten, er zijn vele soorten voedselbezorgingsdiensten in Japan.

De drie belangrijkste segmenten zijn:

Bezorging van rauw en vers voedsel in Japan

Deze categorie bestaat uit “bezorgdiensten voor natuurlijk voedsel”, “bezorgdiensten voor melk”, “online supermarkten” en “individuele bezorgdiensten van coöperaties”, waaronder de bezorging van vlees, vis, groenten en andere ingrediënten valt. Een coöperatie is een soort online boodschappensite waar gebruikers bijna alles kunnen kopen wat supermarkten aanbieden. Er zijn ook mogelijkheden voor consumenten om voedsel een week van tevoren te bestellen en het rechtstreeks bij hen thuis te laten bezorgen.

Voedselbezorgdiensten zoals Oisix ra daichi en Pal System leveren hun eigen originele voedsel en ingrediënten. Internetsupermarkten, zoals Shop Aeon Net Super en algemene supermarkten bieden diensten aan om voedsel bij de klant thuis te bezorgen nadat zij in de winkel voedsel hebben gekocht. Deze dienst is nuttig voor ouderen die vaak moeite hebben hun boodschappen naar huis te dragen.

Verwerkte en voorgekookte voedselbezorgingsdiensten in Japan

Deze categorie bestaat uit “Thuisbezorgingsdiensten voor maaltijden” en gedeeltelijke “Online Supermarkten”. Deze verkopen bevroren of voorverpakt voedsel, zoals instant noodle pakketten, die enig koken of opwarmen vereisen. Er zijn veel bedrijven die zowel verwerkt als vers voedsel leveren, aangezien de bestel- en leveringssystemen hetzelfde zijn. Het enige verschil is de staat waarin het voedsel zich bevindt.

Ready-to-eat food delivery services in Japan

Van pizzabezorging tot catering, deze categorie bestaat uit “Deli delivery services”, “Maaltijden van restaurant-/fastfoodketens”, “Sushi delivery services”, en “Convenience store meal deliveries.” Het omvat voedsel dat volledig is bereid en klaar is voor consumptie.

Voedselbezorgdiensten in Japan brengen de favoriete restaurantkeukens van consumenten rechtstreeks naar hun deur

Uber Eats

Uber Eats is waarschijnlijk de bekendste naam van alle voedselbezorgdiensten in Tokio, en een van de gemakkelijkste om te gebruiken. De dienst is beschikbaar in een aantal gebieden in Tokio, alsmede steden als Yokohama, Kyoto, Osaka, Nagoya, Kobe en Fukuoka.

In Tokio loopt de dienst tussen 9.00 – 12.00 uur en terwijl de restaurantdekking van Uber Eats vrij goed is, zijn er enkele extra kosten om rekening mee te houden. Bijvoorbeeld, als klanten bestellen op een bijzonder drukke tijd, zal er een toeslag zijn, vergelijkbaar met het boeken van een taxi tijdens een populaire window.

Dit is slechts tijdelijk en klanten krijgen de totale kosten te zien voordat ze hun bestelling bevestigen, dus het is volledig aan hen of ze bereid zijn om het extra bedrag te betalen. Helaas leveren ze nog steeds niet in andere aangrenzende prefecturen. Een positief aspect is dat ze het gebruik van wegwerpartikelen aan het verminderen zijn, zodat klanten in plaats daarvan actief moeten vragen om bestek en wegwerpartikelen zoals plastic rietjes. Het is begrijpelijk dat deze niet langer standaard worden geleverd.

Maishoku

Maishoku biedt een grote verscheidenheid aan gerechten van meer dan 300 restaurants. Hoewel de website heeft andere prefecturen vermeld in het drop-down menu voor adressen, de meeste restaurants alleen te leveren binnen de regio Tokio, en niet-Tokio bewoners kunnen vinden hun opties om vrij beperkt (of de minimale bestelling te zijn vrij hoog).

In tegenstelling tot Uber Eats, Maishoku geen kosten voor de levering, maar vermeld restaurants stellen een minimum orderwaarde, waarvan de meeste zijn redelijk (tussen ¥ 1.000 en ¥ 1.200). Gewoon een opmerking, hoewel-de Engelse vertalingen van Maishoku’s menu-items kan behoorlijk lastig voor buitenlanders te begrijpen.

FineDine

FineDine brengt klanten kwaliteitseten tegen relatief redelijke prijzen, hoewel de minimale bestelwaarde vaak iets hoger is dan de andere diensten aanbieden. De bezorgdienst van FineDine bestrijkt alle 23 districten van Tokio, evenals een handvol gebieden in Kanagawa en Saitama. Als een potentiële klant niet zeker is van FineDine’s bezorggebieden, kunnen ze gewoon hun adres invoeren in het bevestigingsvak en controleren.

Demae-Can

Met meer dan 20.000 restaurants heeft Demae-Can de grootste restaurantlijst van alle bezorgdiensten die in dit artikel worden genoemd. Populaire ketens zoals Freshness Burger, Domino’s, KFC en CoCo Ichibanya vermelden hier ook hun menu’s. De meeste van de beschikbare restaurants hebben een minimum bestelwaarde van minder dan 2000 yen, en de website toont gemiddelde gebruikerswaarderingen voor elk restaurant, zodat klanten een idee kunnen krijgen van wat trendy is en wat anderen misschien vermijden.

Rakuten Delivery

Rakuten Delivery is een van de populaire voedselbezorgdiensten in Japan. Het is de thuisbasis van ongeveer 10.000 geregistreerde restaurants, waarvan vele ook elders te vinden zijn, waaronder ketens als KFC en CoCo Ichibanya. Pizza ketens zoals Pizza-La, Pizza Hut, en Domino’s zijn ook gedekt, hoewel ze hebben ook hun eigen websites. Gebruikers van Rakuten Delivery verdienen de bedrijfseigen “R-Points” als een stimulans bij het bestellen en aanbiedingen en kortingen worden aangeboden door elk restaurant.

Rakuten Delivery is een website van waaruit klanten, afhankelijk van de opgegeven leveringsbestemming, een breed scala aan gekookt voedsel kunnen bestellen, waaronder pizza, gefrituurde kip, sushi, lunchpakketten, curry, hamburgers, Chinees eten, Westers eten en Japans eten, evenals cateringdiensten en alcoholische dranken kunnen aanvragen bij meer dan 7.500 deelnemende winkels in heel Japan.

GuruNavi Premium

Restaurantbeoordelingssite GuruNavi heeft een eigen voedselbezorgservice, maar lijkt ervoor te hebben gekozen om alleen door te gaan met de premiumversie van zijn dienst, GuruNavi Premium genaamd. Dit betekent dat je een dag van tevoren moet bestellen en er is een minimum bestelbedrag van ¥ 10.000 dat door veel plaatsen wordt bepaald. Dit concept komt over als meer in lijn met een ‘fancy werk diner’ in plaats van een casual ‘lazy night in’. GuruNavi Premium dekt ook andere prefecturen dan Tokio, waardoor klanten een grote keuze hebben!

Docomo D-Delivery

Een van Japans grootste telecombedrijven Docomo runt ook een voedselbezorgdienst genaamd D-Delivery, met onafhankelijke en ketenrestaurants waaronder Dominos, Coco’s Ichibanya, KFC en Pizza Hut. Wanneer klanten worden gepresenteerd met de lijst van lokale opties, krijgen ze ook tijdelijke aanbiedingen voor specifieke restaurants te zien – of dat nu een extra drankje is voor wanneer de klant boven een bepaald bedrag bestelt, of een korting. De leveringsprijzen worden door elk restaurant afzonderlijk bepaald.

Zijn robots de toekomst van voedselbezorgingsdiensten in Japan?

Voedselbezorgingsdiensten in Japan helpen autonome bezorgrobots om deel uit te gaan maken van het dagelijks leven van de consument, nu de sociale drang om afstand te nemen tijdens de pandemie van het coronavirus deze drang des te vitaler maakt. De afgelopen maanden heeft de uitbraak van het coronavirus de aantrekkingskracht van diensten die minder menselijk contact mogelijk maken, aanzienlijk vergroot en Japanse bedrijven rekenen op het vermogen van robots om een breed scala aan producten van bedrijven aan consumenten te leveren.

In augustus zal een autonome bezorgrobot van ZMP Inc., bekend onder de naam DeliRo, soba-schotels bij klanten in Tokio afleveren voor een testrun. Klanten kunnen bestellingen plaatsen via tablets tijdens de proef die loopt van 12 tot 16 augustus in de buurt van JR Takanawa Gateway Station. Ze kunnen een cashless betaling doen en hun gekozen voedsel door een robot laten bezorgen binnen een aangewezen gebied.

DeliRo, die ongeveer een meter hoog is met een maximumsnelheid van 6 km per uur, kan een lading van 50 kg in gewicht dragen en rond obstakels op zijn pad bedienen met behulp van geavanceerde autonome rijtechnologie.

De Japanse regering maakt zich ook sterk voor het bestendigen van autonome leveringsdiensten, in de hoop dat het een deel van de druk van het acute tekort aan arbeidskrachten van de natie zal verminderen, voor een groot deel veroorzaakt door de snel vergrijzende bevolking en het lage geboortecijfer.