Het nieuws blijft maar komen in NASCAR. Een seizoen vol krantenkoppen en veranderingen blijft voor verrassingen zorgen, en deze week zijn dat John Hunter Nemechek en Joe Gibbs Racing.

De laatste heeft een handvol crewchiefs in zijn programma opgeschud, waarbij Kyle Busch en Adam Stevens uit elkaar zijn gegaan. Het duo won 28 races en twee kampioenschappen in zes seizoenen, terwijl ze vijf keer in de Championship 4 uitkwamen. Maar nu mag de jonge Christopher Bell werken en leunen op Stevens, wat alleen maar tot goede dingen kan leiden.

En zoals Nemechek liet zien, is het domme seizoen nog lang niet voorbij.

Nemechek liet Front Row Motorsports weten dat hij verder gaat, en zijn nieuwe bestemming is nog niet aangekondigd. Echter, gerommel sinds hun gezamenlijke aankondiging heeft Nemechek gekoppeld aan een mogelijke rit terug in de Camping World Truck Series met Kyle Busch Motorsports.

Het zou niet zo vergezocht zijn gezien het landschap bij KBM al lijkt te veranderen. Hendrick Motorsports verraste velen eerder deze maand door Rudy Fugle aan te nemen, de crewchief voor Christian Eckes in Busch’s No. 18 truck. De tijd zal leren hoeveel meer verandering er komt in Busch’s programma.

Over programma’s gesproken, er zijn er nog steeds een flink aantal van wie we wachten om te horen over de officiële rijders line-ups: Front Row, Spire Motorsports, Gaunt Brothers Racing, JTG Daugherty, en het BJ McLeod-Matt Tifft team.

Front Row moet nu het door Nemechek vrijgekomen stoeltje opvullen, naast het bevestigen van zijn algemene NASCAR-plannen. Teameigenaar Bob Jenkins doet dat meestal in de winter en dit jaar zal niet anders zijn, en vergeet niet dat de organisatie zowel een Cup Series-programma met twee auto’s als een Truck Series-team heeft. Er zijn geen aanwijzingen dat Michael McDowell niet zal terugkeren in de No. 34 auto of dat Todd Gilliland niet opnieuw in de truck zal rijden, maar bevestiging wacht.

Zoals vermeld in een NASCAR silly season update vorige maand, Spire Motorsports kondigde eerder plannen aan om twee auto’s te runnen volgend seizoen en heeft twee charters. Justin Haley bleef uiteindelijk bij Kaulig Racing, wat nog steeds betekent dat de plaatsen voor het grijpen zijn, en Spire gebruikte dit seizoen een overvloed aan coureurs. Een andere naam die opdook in het gesprek is Corey LaJoie.

LaJoie splitste zich af van Go Fas Racing, dat volgend seizoen weer parttime gaat rijden. LaJoie zei herhaaldelijk op de ‘Sunday Monday’ podcast dat zijn nieuwe deal, wat het ook mag zijn, binnenkort zal worden ondertekend.

Het wachtspel om te horen over de volgende coureur van de No. 96 gaat ook door betreffende Gaunt Brothers. Een Toyota-team, misschien Nemechek dubbele dips met een Truck Series rit en hier in Cup?

Als het gaat om het hebben van vragen, er is genoeg voor JTG Daugherty en de nieuwe McLeod-Tifft partnerschap. Begin met JTG, die zoals vorige maand vermeld, nog steeds zijn line-up moet bevestigen terwijl geruchten zwermen met name rond de toekomst van Ryan Preece. De ene dag schoppen mensen hem uit de No. 37 Chevrolet, en de volgende dag blijft hij.

Woensdagmiddag gaf Preece aan dat hij terug zou komen bij het team. Preece vertelde SiriusXM NASCAR Radio dat hij “zeker enthousiast was om terug te zijn en verder te gaan” na een ruw seizoen 2020.

“De ene dag schoppen mensen Ryan Preece uit de No. 37 Chevrolet, en de volgende dag blijft hij.” John Harrelson/Motorsport Images

Een interessant feit is dat Spire zegt een derde wagen te hebben aangeschaft (maar voor alle duidelijkheid, er rijden maar twee wagens, want ze hebben een van hun wagens verhuurd aan Justin Marks voor zijn Trackhouse-team). Er is echter geen bevestiging waar het extra Spire-contract vandaan komt, maar JTG is het enige team dat wordt genoemd.

Over naar het McLeod-Tifft-team, dat het deel van het No. 32-contract heeft gekocht van Archie St. Hilaire, wat we wel weten is dat Tifft niet zal rijden de auto als hij blijft herstellen en zich richten op zijn gezondheid na het lijden van twee aanvallen eind vorig jaar.

We weten niet dat de auto nummer en teamnaam, evenals wie anders zal zijn achter het stuur. Het wachten zou moeten eindigen met de verwachting van een officiële aankondiging voor veel van de details komen zeer binnenkort.

En, hey, wat gaat er gebeuren met Ty Dillon? Stoelen worden ingenomen en deuren worden gesloten, en geen woord van Dillon over zijn toekomst, anders dan zijn herhaalde verklaringen dat hij nog steeds wil racen.

Grote puzzelstukjes zijn op hun plaats gevallen voor 2021, maar er is nog steeds nieuws om op te anticiperen als het offseason verder gaat. De Xfinity en Camping World Truck Series velden krijgen ook vorm, hoewel een andere belangrijke schoen nog moet vallen is het ’21 schema voor de Truck Series.