ISO of intermodale containers worden gebruikt voor het intermodaal vervoer van vracht. Ze worden vervaardigd volgens specificaties van de International Orginization for Standardization (ISO) en zijn geschikt voor meerdere transportmethoden, zoals vrachtwagen, spoor of schip. Deze voorschriften definiëren een zeecontainer die voldoet aan eisen inzake afmetingen, sterkte en duurzaamheid. De basis van deze voorschriften is te garanderen dat de container bestand is tegen extreme omstandigheden tijdens het transport en de structurele integriteit bezit die nodig is om te worden opgetild door kranen of andere zware apparatuur.

Image Credit: ISOCONTAINER.com

Containerveiligheidscertificaat (CSC)

ISO-containers zijn voorzien van een door de fabrikant afgegeven containerveiligheidscertificaat (CSC) dat elke 30 maanden door een gecertificeerd inspecteur moet worden vernieuwd. Indien nodig kan een goedgekeurd doorlopend onderzoeksprogramma (ACEP) worden gebruikt in plaats van deze procedure.

Image Credit: ContainersforSale

Selectiecriteria

Bij de selectie van een ISO-container zijn het type en de afmetingen van de container de belangrijkste criteria om te overwegen. Het is ook belangrijk om de codes te begrijpen die worden gebruikt om de container te markeren en te identificeren, evenals de functies die beschikbaar kunnen zijn.

Typen ISO-containers

Er zijn verschillende basistypen ISO-containers, waaronder flat racks, open-top, droge lading, geïsoleerde, koelcontainers en tankcontainers.

Flat racks en platforms zijn ISO-containers die worden gebruikt om zware machines te vervoeren. Ze hebben geen zijwanden, maar kunnen eindschotten hebben en zijn vaak inklapbaar.

Image Credit: flatrackcontainer.org

Open-top containers hebben de vorm van een doos en worden geladen vanaf de bovenkant of vanaf het uiteinde. Zij worden ontworpen om zware, lange, of moeilijk te laden materialen zoals steenkool of graan te vervoeren.

Image Credit: Shipping Containers24

Dry freight of kubuscontainers zijn aan de voorzijde geladen, volledig gesloten en geschikt voor algemeen vervoer.

Image Credit: BakerCorp

Geïsoleerde of thermische containers zijn geschikt voor het vervoer van gekoelde en bevroren goederen, en van temperatuurgevoelige materialen en producten. Ze hebben geïsoleerde wanden, maar zijn niet gekoeld.

Image Credit: Coastal Container

Reefer of koelcontainers zijn temperatuur gecontroleerde containers die een integrale koeleenheid hebben. Ze worden gebruikt voor het verzenden en vervoeren van bederfelijke waren of andere items die een temperatuur gecontroleerde atmosfeer vereisen.

Image Credit: Cold Box

Tankcontainers zijn gebouwd volgens dezelfde standaardafmetingen als andere ISO-containers, maar zijn cilindrische vaten gemonteerd in een rechthoekig stalen frame. Typisch worden deze containers gebruikt voor het vervoer van vloeibare of bulk materialen.

Image Credit: Tank Services Inc.

Afmetingen

ISO containers zijn de ideale verzendcontainers, omdat hun afmetingen worden geregeld door de International Standards Organization (ISO). Dankzij deze voorschriften kunnen ISO-containers de ruimte zo efficiënt mogelijk gebruiken, ongeacht de wijze van vervoer.

Hoogte

Standaard ISO-containers meten 8 ft. 6 in., maar ze zijn verkrijgbaar in verschillende discrete hoogtes van 4 ft. tot 9 ft. 6 in. Containers met een hoogte van 9 ft. 6 in. worden extended height of high cube containers genoemd, terwijl containers van 4 ft. en 4 ft. 6 in. kunnen worden aangeduid als half height containers.

Breedte

De meerderheid van alle ISO-containers meet 8 ft. of 2.438 mm breed. ISO-containers die deze afmeting overschrijden, zijn ingedeeld in twee andere maatbereiken. Alfatekens C, D, E, en F geven containers aan die groter zijn dan 2.438 mm, maar kleiner dan 2.500 mm. Containers die groter zijn dan 2.500 mm worden aangeduid met L, M, N, en P.

Lengte

De meest voorkomende lengtes zijn 20 en 40 ft. Andere lengtes zijn 24, 28, 44, 45, 46, 53, en 56 ft.

Coding, Identifying, and Marking

De norm die wordt gebruikt om intermodale (zeevaart) containers te identificeren is ISO 6346:1995. Dit gestandaardiseerde identificatiesysteem wordt gebruikt om elke container een unieke markering te geven. De code kan verder worden opgesplitst in drie delen een ISO 6346 (BIC) code, een maat en type code, en aanvullende optionele markeringen.

Image Credit: The Geography of Transport Systems

ISO 6346 (BIC) Codes

De ISO 6346 (BIC) code identificeert de eigenaar van de container, de productgroep, en bevat een uniek serienummer en controlecijfer dat de container identificeert. De bedrijfscode of eigenaarscode bestaat uit de eerste drie alfa-tekens. Deze afkorting is geregistreerd bij een internationale organisatie, Bureau International des Containers et du Transport Intermodal, zodat elk bedrijf een unieke code heeft. De productgroep U wordt gebruikt voor alle intermodale containers, terwijl J wordt gebruikt voor uitrustingsstukken en Z het chassis of frame aanduidt dat wordt gebruikt om intermodale containers te vervoeren. Het serienummer identificeert een individuele container en wordt gekruist met het controlecijfer.

Image Credit: ShippingContainers24

Size and Type Codes

De size and type code is een code van vier tekens die de lengte, hoogte, breedte en het type container weergeeft. Het eerste teken geeft de lengte aan, het tweede de hoogte en breedte, en de laatste twee tekens geven het type container aan, zoals in de onderstaande tabel is aangegeven.

Code	Group code	Type	Type code	Principal kenmerken
G	GP	Ongeventileerde container voor algemeen gebruik container	G0	Openingen aan één of beide einden
		G1	Ventilatieopeningen in het bovenste gedeelte van de laadruimte
			G2	Openingen aan één of beide uiteinden, plus “volledige” openingen aan één of beide zijden
			G3	Openingen aan één of beide uiteinde(n), plus “gedeeltelijke” openingen aan één of beide zijden
		G4	Reserve
				G5	Spare
			G6	Spare
			G7	Spare
			G8	Spare
		G9	Reserve
V	VH	Containers voor algemeen gebruik met ventilatie	V0	Niet-mechanische ventilatie in het onderste en bovenste gedeelte van de laadruimte
		V1	Reserve
		V2	Mechanische ventilatie geïnstalleerd in de container
		V3	Reserve
			V4	Mechanische ventilatie geïnstalleerd buiten de container
		V5	Reserve
			V6	Spare
			V7	Spare
		V8	Spare
			V9	Spare
B	BU	Containers voor droge bulk, zonder drukbestand	B0	Gesloten
		B1	Luchtdicht
	BK	Onder druk	B2	Reserve
			B3	Horizontale uitblaas, testdruk 150 kPa
			B4	Horizontale afvoer, testdruk 265 kPa
		B5	Kiepafvoer, testdruk 150 kPa
		B6	Kiepafvoer, testdruk 265 kPa
		B7	Reserve
			B8	Spare
		B9	Spare
S	SN	Genoemde vrachtcontainers	S0	Veecontainer
		S1	Autocontainer
			S2	Container voor levende vis
			S3	Reserve
			S4	Reserve
			S5	Spare
			S6	Spare
		S7	Spare
				S8	Spare
		S9	Spare
R	RE	Thermische containers – gekoeld – gekoeld en verwarmd – zelf gekoeld/verwarmd	R0	mechanisch gekoeld
	RT		R1	Mechanisch gekoeld en verwarmd
	RS		R2	Mechanisch gekoeld
			R3	Mechanisch gekoeld en verwarmd
			R4	Reserve
		R5	Spare
			R6	Spare
			R7	Spare
		R8	Spare
				R9	Reserve
H	HR	Thermische containers – gekoeld en/of verwarmd met uitneembare apparatuur	H0	gekoeld en/of verwarmd met uitneembare apparatuur die zich aan de buitenzijde bevindt, Warmteoverdrachtscoëfficiënt K=0.4 W/(m2.K)
		H1	Gekoeld en/of verwarmd met verwijderbare apparatuur die zich binnenin bevindt
			H2	Gekoeld en/of verwarmd met verwijderbare, aan de buitenzijde geplaatste apparatuur, Warmteoverdrachtscoëfficiënt K=0.7 W/(m2.K)
		H3	Reserve
			H4	Reserve
	HI		H5	Geïsoleerd, warmteoverdrachtscoëfficiënt K=0.4 W/(m2.K)
			H6	Geïsoleerd, warmteoverdrachtscoëfficiënt K=0,7 W/(m2.K)
		H7	Reserve
				H8	Reserve
		H9	Reserve
U	UT	Open-top containers	U0	Opening(en) aan één of beide uiteinden
		U1	Opening(en) aan één of beide uiteinden plus verwijderbaar dak in eindframe
		U2	Opening(en) aan een of beide eind(en) plus opening(en) aan een of beide zijden
			U3	Opening(en) aan een of beide uiteinden plus opening(en) aan een of beide zijden plus verwijderbare bovenstukken
				U4	Opening(en) aan één of beide uiteinden plus opening(en) aan één zijde plus volledige openingen aan de andere zijde
			U5	Volledig, massieve zij- en kopwanden (geen deuren)
			U6	Spare
		U7	Spare
			U8	Spare
				U9	Reserve
P	PL	Platform (container) – platform op basis van containers met onvolledige bovenbouw – vast – vouwbaar – platform op basis van containers met volledige bovenbouw	P0	Platform
	PF		P1	Platform met twee volledige, vaste eindwanden
		Platform P2	met vaste palen, hetzij vrijvrijstaand of met verwijderbare opzetstukken
	PC		P3	Platform met inklapbare volledige eindwanden
	P4	Platform met inklapbare opzetstukken, hetzij vrijstaand, hetzij met verwijderbaar bovenstuk
	PS		P5	Platform, open aan de bovenkant en uiteinden (skelet)
			P6	Spare
		P7	Spare
			P8	Spare
				P9	Reserve
T	TN	Tankcontainer voor nietgevaarlijke vloeistoffen	T0	Minimumdruk 45 kPa
			T1	Minimum druk 150 kPa
		T2	Minimumdruk 265 kPa
	TD	Tankcontainer voor gevaarlijke vloeistoffen	T3	Minimumdruk 150 kPa
			T4	Minimumdruk 265 kPa
			T5	Minimumdruk 400 kPa
	T6	Minimumdruk 600 kPa
	TG	Tankcontainer voor gassen	T7	Minimumdruk 910 kPa
			T8	Minimumdruk 2 200 kPa
			T9	Minimumdruk (moet nog worden toegekend)
A	AS	Lucht/oppervlakte containers	A0

Image Credit: SMDG

Features

ISO containers zijn verkrijgbaar met vele speciale kenmerken. Sommige containers zijn luchtdicht of stapelbaar. Andere zijn ontworpen voor het opslaan en verplaatsen van ontvlambare, corrosieve, explosieve, of andere gevaarlijke stoffen. Containers die zijn afgeschermd tegen elektromagnetische interferentie (EMI) en radiofrequentie-interferentie (RFI) worden vaak gebruikt bij het vervoer van elektrische en elektronische producten. Geventileerde ISO-containers met kanalen langs de zijpanelen en de boven- en onderrails zijn geschikt voor het vervangen van warme, vochtige lucht door koudere, omgevingslucht. Vaak worden droogmiddelen zoals silica-gel gebruikt bij het vervoer van producten met een hoge vochtigheidsgraad, zoals koffiebonen of andere bederfelijke waar.

Bronnen

ISO Shipping Containers