In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, de verschillen tussen Fox 2.0 Remote Reservoir Coilovers en King 2.0 Remote Reservoir Coilovers gaan veel dieper dan de kleur van hun anodiseren. Om je een volledige vergelijking te geven hebben we de prestaties en duurzaamheid van elke schroefset geëvalueerd om je te helpen beslissen welke voor jou de juiste is. Voor onze vergelijking hebben we gebruik gemaakt van een Fox 2.0 x 14″ Travel Factory Series Remote Reservoir Coilover en een King 2.0 x 14″ Travel Performance Series Remote Reservoir Coilover. Dit zijn twee van de meest populaire off-road schokdempers die we verkopen.
Extern:
Extern zijn er een aantal belangrijke verschillen die invloed hebben op waarde, uiterlijk en duurzaamheid. Beide schokdempers gebruiken 1/2″ ID COM-8T teflon gevoerde lagers, plastic dual rate sliders, aluminium remote reservoirs en geanodiseerde aluminium doppen. De verschillen beginnen met de reservoir slang, Fox gebruikt een -8 roestvrij staal gevlochten slang en King gebruikt een -8 stof omwikkelde slang. Fox 2.0 Coilovers bevatten ook externe reservoirbevestigingen die niet worden meegeleverd met King coilovers.
Duurzaamheid:
Om de duurzaamheid te analyseren, zullen we de kwaliteit van de gebruikte componenten in de schokdempers beoordelen. Schokdempers kunnen snel defect raken als gevolg van beschadigde zuigerstangen en afdichtingen, of op lange termijn als gevolg van slijtage van afdichtingen en het binnendringen van vuil. De zuigerstang, afdichtingen en olie zijn de belangrijkste componenten die de duurzaamheid van een schokdemper bepalen.
Zuigerstangen:
Er is een wezenlijk verschil in de kwaliteit van de zuigerstangen die gebruikt worden in Fox en King schroefsets. Fox 2.0 Factory Series schroefsets gebruiken een 17-4 H900 roestvrij staal zuigerstangen met hard verchroomde plating. Fox roestvrijstalen zuigerstangen zijn zeer corrosiebestendig en extreem sterk met 190 ksi aan treksterkte. King 2.0 Performance Series schroefcompressoren gebruiken 1040-1060 koolstofstaal zuigerstangen met hardverchroomde plating en zijn NIET warmte behandeld voor oppervlaktehardheid.
De hardheid van de zuigerstang is ook zeer belangrijk om te overwegen. De Rockwell-hardheid wordt gemeten door een kogel met een vooraf ingestelde kracht in het materiaal te drukken en de vervormingsdiepte te meten. Dit komt zeer dicht in de buurt van rondvliegend steenpuin en de hoeveelheid schade die dit aan de zuigerstang kan toebrengen. Hardere zuigerstangen zijn beter bestand tegen steenslag en bieden dus aanzienlijke duurzaamheidsvoordelen. De helft van de hardheid betekent de helft van de duurzaamheid. Resultaten van Rockwell-hardheidstests door derden:
Fox: 45 HRc
Sway-A-Way: 32 HRc
King: 23 HRc
Custom Tuned Shocks
Uw aanpassingen
Uw Terrein
Uw voorkeuren
Shop Fox-schokdempers
100%
Aangepaste getunede schokdempers
Uw aanpassingen
Uw terrein
Uw voorkeuren
Shop King Shocks
100%
Nieuwe Niveaus van Prestaties
Nieuwe Tuning Technieken
AccuTune Vergelijkingen
AccuTune Dubbele Flutter Stacks
Seals:
Seals zijn verantwoordelijk voor het binnenhouden van de olie in de schokdemper onder zware omstandigheden zonder grote hoeveelheden wrijving te veroorzaken. Fox 2.0 Factory Series schroefset schokdempers worden geleverd met viton afdichtingen, viton is de benchmark materiaal voor hoge temperatuur en lage wrijving afdichtingen. King 2.0 Performance Series schroefset dempers gebruiken de industrie standaard Buna afdichtingen die een uitstekende afdichting bieden, en viton afdichtingen zijn beschikbaar als een optionele upgrade. Van buiten naar binnen gebruikt Fox een op zwaar werk berekende wisser, dan een u-kop met een secundaire wisserlip, en tenslotte een viton o-ring. King gebruikt een heavy duty wisser, u-cup en o-ring afdichting. Fox’s gebruik van de u-cup met secundaire afstrijker biedt extra bescherming tegen het binnendringen van vuil, zodat de schokdempers langer meegaan.
Olie:
Olie is verantwoordelijk voor het leveren van consistente demping over een reeks temperaturen, het overbrengen van warmte en het smeren van de afdichtingen. Als olie kapot gaat, is een schokbreker niet ver weg. Fox schokdempers gebruiken conventionele olie die door de fabrikant geschikt is bevonden voor gebruik bij temperaturen van -65 tot 275 F en een viscositeitsindex heeft van 370 (meer hierover hieronder). King schokdempers gebruiken een conventionele olie die door de fabrikant geschikt is voor een temperatuur van 14 tot 230 F met een viscositeitsindex van 150. Het is gebruikelijk dat oliën buiten hun nominale bereik in schokbrekers werken vanwege de unieke aard van de toepassing (Fox waardeert hun olie tot 400F). Fox olie biedt een aanzienlijk betere smering over een breed temperatuurbereik, gebaseerd op de ratings van de fabrikant. Viscositeitsindex (VI) is een maatstaf voor de mate waarin de demping zal afnemen als gevolg van warmte. Fox’s VI van 370 is zeer hoog en biedt uitzonderlijke prestaties. King’s VI van 150 is een gemiddelde rating.
Prestaties:
Wrijving
Wrijving is het belangrijkste ding om te beheren in een schokdemper, vooral voor voertuigen met een laag gewicht en schokdempers gemonteerd in de buurt van een 1:1 motion ratio. Hogere wrijving is gecorreleerd met een hogere schokdemper ruwheid en verminderde duurzaamheid, dus het beheersen van wrijving is prioriteit een voor een schokdemper ingenieur. Bij sommige modellen, met name die met flutter stacks, is het mogelijk dat de wrijving meer dan 10% van de demping bij lage snelheden bedraagt.
Rebound Damping:
Lage snelheid rebound demping heeft invloed op handling en hardheid, terwijl hoge snelheid rebound invloed heeft op controle door whoops. Fox 2.0 Coilovers gebruiken 2 x .070″ ontluchtingsgaten en King 2.0 Coilovers gebruiken 3 x .056″ ontluchtingsgaten, ondanks deze verschillen zijn de prestaties tussen de twee relatief vergelijkbaar. Fox gebruikt een kleinere diameter (1.425″) rebound schijf dan King (1.50″) zonder enig verschil in prestaties. Bij compressie gebruikt Fox een 1.60″ diameter schijf die de inlaatstroom van de poort meer lijkt te beperken dan King (1.50″ diameter), maar de rebound snelheden zijn over het algemeen erg laag in vergelijking met compressie en het lage stromingstraject heeft geen invloed op de prestaties. Zowel Fox 2.0 Coilovers als King 2.0 Coilovers bieden een uitstekende uitgaande demping, met name voor lichtere voertuigen.
Compressiedemping:
Het is belangrijk dat off-road schokdempers een lineaire dempingscurve hebben en zeer weinig hysterisis in de curve vertonen. Lineaire demping met piramidestacks (afnemende OD door de stack) geeft de controle over de dempingscurve aan de schokbreker om progressieve flutterstacks te bouwen voor een beter gevoel over kleine hobbels en harde klappen. Zowel Fox 2.0 Coilover schokdempers als King 2.0 Remote Reservoir Coilovers bieden een goede, lineaire, consistente demping zoals je zou verwachten van een hoge kwaliteit race schokdemper. In de onderstaande grafiek begint de schokdemper 40 pond kracht uit te oefenen bij 0 IPS (linkerkant, bovenste lijnen), en loopt dit op tot 520 pond kracht voordat hij weer afremt tot 0 IPS en -5 pond kracht levert.
Het is belangrijk dat schokdempers bestand zijn tegen cavitatie bij hoge snelheden, omdat cavitatie leidt tot verlies van controle en de schokdemper kan beschadigen. Cavitatie is een functie van de ID van het externe reservoir en de stikstofdruk. Fox 2.0 Coilovers en King 2.0 Coilovers hebben bijna dezelfde ID (1.813 vs 1.750, respectievelijk) maar Fox adviseert 200 psi en King adviseert 150 psi. De verhoogde druk in 2.0 Fox coilovers resulteert in een betere weerstand tegen cavitatie. Het is mogelijk om hogere druk in 2.0 King schroefsets, maar hogere druk verhoogt wrijving en afdichting slijtage.
Aangepaste Shocks
Uw aanpassingen
Uw terrein
Uw voorkeuren
Shop Fox Shocks
100%
Aangepaste getunede schokdempers
Uw aanpassingen
Uw terrein
Uw voorkeuren
Shop King schokdempers
100%
Nieuwe prestatieniveaus
Nieuwe tuningtechnieken
AccuTune-vergelijkingen
AccuTune Double Flutter Stacks
Fabriekstuning beperkingen
Terwijl beide zuigers in staat zijn uitstekende prestaties te leveren, heeft King beperkte tuningopties. De koning zal slechts een piramidestapel (het verminderen van OD door stapel) bouwen en zal één flutterschijf toevoegen. Terwijl een enkele flutter schijf is de industrie standaard, en we gebruikt om op die manier af te stemmen (en nog steeds doen in het zeldzame geval dat het levert de gewenste prestaties), hebben we ontdekt dat een enkele flutter schijven geeft je geen volledige controle van de demping curve. We gebruiken nu AccuTune dubbele flutterstacks die een veel beter comfort bieden op kleine hobbels en meer snelheid in de whoops. Als gevolg daarvan demonteren we elke King schokdemper en stellen we de demping opnieuw af in eigen huis. Fox’s standaard valving is aanzienlijk slechter dan King’s standaard valving, maar Fox zal de schokdempers kleppen zoals wij dat willen.
Samenvatting:
Fox en King bouwen beide race kwaliteit 2.0 remote reservoir coilovers waarvan de prestaties en duurzaamheid die van een conventionele gesloten monotube zal overtreffen, maar Fox gaat echt de extra mijl om een zeer duurzame schokdemper te leveren. Van de zuigerstang, tot de afdichtingen, tot de olie, Fox levert superieure duurzaamheid op korte en lange termijn. Wat de demping betreft, leveren Fox 2.0 Coilovers en King 2.0 Coilovers geen optimale prestaties zonder opnieuw te moeten worden afgesteld. Of u nu werkt aan een dagelijkse bestuurder of hardcore race truck, kunnen wij u helpen bij het selecteren van de juiste schokdempers en u opzetten met de juiste veren en valving om het meeste uit uw Fox 2.0 Coilover schokken of King 2.0 Coilovers schokken te krijgen.