In januari 1920 werd het Air Service Coast Defense Field in New Dorp Miller Field genoemd naar Captain James E. Miller. Miller was de eerste Amerikaanse vliegenier die sneuvelde in dienst van de VS in de Eerste Wereldoorlog.

Vóór zijn militaire dagen was Miller Field de thuisbasis van een van de meest prominente Amerikaanse families van de 19e eeuw. In 1836 begon Cornelius “Commodore” Vanderbilt landbouwgrond in New Dorp te kopen en in 1843 bezat hij het grootste deel van wat later Miller Field zou worden. De landbouwgrond werd geërfd door zoon William. Hij droeg dit bezit in 1885 over aan zijn zoon, George Washington Vanderbilt. In 1906 verhuisde hij het 24 kamers tellende “Witte Huis” naar het centrum van de boerderij. George Washington Vanderbilt is vooral bekend geworden door de bouw van Biltmore in North Carolina. Biltmore is vandaag de dag nog steeds het grootste huis in Amerika. Het “Witte Huis” was een periodieke woning voor hem tot zijn dood in 1914. Vanderbilt’s erfgenamen verkochten het eigendom aan de federale overheid in 1919.

Miller Field werd voltooid in 1921. Het had een betonnen helling voor watervliegtuigen, twee grasbanen, twee hangars voor landvliegtuigen, twee hangars voor watervliegtuigen, troepen- en gezinswoningen, en drie radiomasten van 85 voet.

Met het einde van de Eerste Wereldoorlog was er minder behoefte aan een luchtmachtbasis. Miller Field bleef een actief vliegveld, maar werd een sub-post van Fort Wadsworth. Het 102e Observatie Squadron van de New York National Guard was de belangrijkste luchtmachteenheid op het veld van 1923 tot 1940. Burgervliegtuigen gebruikten de landingsbaan gedurende deze jaren ook.

Enkele belangrijke vluchten op Miller Field vonden plaats in de jaren 1920. In juli 1920 nam het leger commerciële fotografen mee naar het luchtruim om luchtfoto’s en filmopnamen te maken van de International Cup jachtraces. De kranten werden op de hoogte gebracht en konden beelden verkrijgen op het veld. Dit demonstreerde zowel een tijdige manier om foto’s te produceren als een praktisch gebruik van vliegtuigen voor het publiek. In 1928 testte admiraal Byrd zijn nieuwe vliegtuig, een Ford Trimotor, de Floyd Bennett op Miller Field. Dit vliegtuig werd gebruikt voor zijn eerste reis naar Antartica in december 1928.

Miller Field was het enige Air Coast Defense Station aan de oostkust van de zeven die oorspronkelijk gepland waren. Crissy Field in San Francisco diende dezelfde functie aan de westkust. In deze missie hielp het de haven van New York te verdedigen, samen met het Korps Kustartillerie.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden zeekustkanonnen en observatietorens gebouwd, naast ander militair gebruik.

Tijdens de Koude Oorlog noemden legervliegtuigen, waaronder helikopters, Miller Field thuis. Andere luchtvaarttoepassingen vanaf de jaren 1950 tot de sluiting in 1969 waren onder meer de Civil Air Patrol, National Guard en Army Reserve troepen.

In het midden van de jaren 1950, Miller Field gehuisvest de 12e Antiaircraft Artillery (AAA) Bataljon en de 1st Army Aircraft Field Maintanence Unit. De Maintanence Unit bestond voornamelijk uit civiele werknemers die tot 1960 de Nike Missiles installaties in de omgeving van New York onderhielden.

In de jaren 1960 gebruikten Green Beret eenheden het veld als een trainingskamp. Dit bood zowel huisvesting als een reserve trainingsgebied.

Miller Field werd in 1969 door het Amerikaanse leger buiten gebruik gesteld. Het was de laatste grasbaan in New York City. In 1972 werd het onderdeel van de National Park Service’s Gateway NRA.