Een intermodale container is een grote metalen doos, in de vorm van een rechthoekig parallellepipedum, ontworpen en gebruikt om goederen te vervoeren van de ene haven naar de andere over de weg, per spoor, over zee of door de lucht, ook wel vrachtvervoer genoemd.

Tegenwoordige zijn intermodale containers alomtegenwoordig, en het is gemakkelijk om over het hoofd te zien hoezeer zij de internationale handel hebben veranderd. Sinds intermodale containers werden geïntroduceerd, zijn ze een belangrijk onderdeel van de supply chain en logistiek geworden, en het is de moeite waard om feiten over intermodale containers een beetje meer te onderzoeken.

Hier zijn antwoorden op de vragen die u niet wist dat u had over intermodale containers, en een lijst van de beste tools voor het volgen van intermodale zendingen:

• Wat is een intermodale container?
• Industrietermen 101
  • Intermodaal vervoer
  • Multimodaal vervoer
  • Intermodale containers
  • TEU – Twenty-foot- Equivalent Unit
  • Container payload
  • Container tare weight
  • Meest gebruikte containers in de VS
• Containersoorten en -afmetingen
  • 1. Containers voor droge opslag
  • 2. Containers voor droge opslag
• Containers voor droge opslag
• 2. Open top containers
• 3. Gekoelde zeecontainers
• 4. Open zijcontainers
• 5. Flat rack containers
• 6. Dubbele deur containers
• 7. Geïsoleerde containers
• 8. Tankcontainers
• Tabel met standaard containerafmetingen

Beste tools voor het volgen van intermodale containers

• MercuryGate TMS: Een alles-in-één systeem voor intermodaal transport
• SAP Transportation Management: Software voor transport- en logistiekbeheer
• TRADE.EASY: software voor een efficiënte internationale handel in goederen

Voorbereiding op de toekomst van intermodaal vervoer

Wat is een intermodale container?

Een intermodale container is:

• een grote metalen doos (gemaakt van staal, aluminium…) die wordt gebruikt om goederen en industrieproducten te vervoeren, aangepast aan verschillende vervoerswijzen;
• een intermodale vrachtvervoereenheid: Een veertig-voet container wordt beschouwd als twee twintig-voet containers of 2 TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit);
• een container waarvan de inhoud niet wordt geladen of gelost wanneer de container van het ene vervoermiddel naar het andere wordt verplaatst;
• een container die voldoet aan de internationale ISO-normen;
• een experiment dat met succes werd uitgevoerd en gedemocratiseerd door de Amerikaanse zakenman Malcolm Maclean, die in de jaren veertig Amerikaanse soldaten van uitrusting voorzag;
• een transportoplossing die de ontwikkeling van de internationale handel over zee mogelijk maakte.

Er zijn twee standaardtypes van intermodale containers: de 20-voet container en de 40-voet container. Ze worden veel gebruikt in de scheepvaart, en zijn anders dan andere soorten containers, omdat ze volledig luchtdicht.

Elk type intermodale container heeft specifieke afmetingen (hoogte, gewicht, lengte en, laadvermogen).

Hier is een korte video die de geschiedenis achter containers uitlegt:

Industrietermen 101

Intermodaal vervoer

Intermodaal vervoer is wanneer lading van de ene locatie naar de andere wordt vervoerd door gebruik te maken van verschillende vervoerswijzen.

Bij het gebruik van intermodaal vervoer wordt elk deel van een zending door verschillende rederijen afgehandeld. Dit betekent dat u meerdere contracten heeft, een met elke rederij om hun specifieke deel van de zending af te handelen.

Wat zijn de voordelen van het gebruik van intermodaal vervoer?

1. Lagere kosten. Omdat u zelf een vervoerder selecteert voor elke stap van de zending, kunt u profiteren van lagere tarieven en vermindert u de handlingkosten.
2. Milieuvriendelijk. Door gebruik te maken van intermodaal vervoer, kunt u kiezen voor milieuvriendelijke verzendalternatieven.
3. Betrouwbaarheid, capaciteit en veiligheidsvoordelen. Verzenders hebben meer toegang tot materieel en gestandaardiseerde transitschema’s. U kunt partnerschappen met hen aangaan en de omgekeerde logistiek stroomlijnen.

Multimodaal vervoer

Net als intermodaal vervoer is multimodaal vervoer wanneer lading van de ene locatie naar de andere wordt vervoerd door gebruik te maken van meerdere vervoerswijzen.

Echter is er maar één contract of vrachtbrief. Het verschil tussen multimodaal en intermodaal vervoer ligt in het cognossement en de verantwoordelijkheid van de vervoerder voor de zending.

Intermodale containers

Hoe werken intermodale containers?

Een intermodale of ISO-container is een container die aan de ISO-normen voldoet. Het kan worden gebruikt voor de opslag en het vervoer van materialen en apparatuur binnen een wereldwijde gecontaineriseerde intermodale vracht transport systeem.

Wat doen intermodale containers vervoeren?

De meest voorkomende items die door intermodale containers worden vervoerd zijn:

• niet-bederfelijke lading zoals industrieproducten

• temperatuurgevoelige bederfelijke, gekoelde en bevroren lading zoals zeevruchten, vlees, landbouwproducten en medicijnen

• niet-bederfelijke lading die tijdens het vervoer kan worden beschadigd door condensatie, zoals koffie en cacao

• overmaatse lading zoals bouwmaterialen, zware machines en timmerhout

• gevaarlijke of ongevaarlijke chemicaliën, oliën, vloeistoffen en voedingsmiddelen, vervoerd in tankcontainers

TEU – Twenty-foot Equivalent Unit

Een twenty-foot equivalent unit (TEU) is een intermodale container van 20 voet lang, 8 voet breed en 8 voet hoog. Een TEU kan tussen 9 en 11 pallets bevatten, afhankelijk van het feit of het standaardpallets of EUR-pallets zijn.

Een veertig voet equivalent unit (FEU) is een intermodale container van ongeveer 40 voet lang, 8 voet breed, en 8 voet hoog. Een FEU kan tussen 20 en 24 pallets bevatten, afhankelijk van of het standaardpallets of EUR-pallets zijn.

Container payload

De payload is het gewicht van de lading die een container kan bevatten. Deze informatie is meestal te vinden op de deur van de container. Het laadgewicht mag deze waarde niet overschrijden. Het maximale laadgewicht kan echter per land verschillen, waardoor soms het maximaal toegestane laadgewicht lager is dan het getal dat op de deur vermeld staat.

Tarragewicht van de container

Het tarragewicht is het totale gewicht van de lege container. Hiermee moet rekening worden gehouden bij de berekening van het maximaal toegestane laadgewicht van de container, in verband met landspecifieke gewichten per eenheid.

Meest gebruikte containers in de VS

• (GMA) Grocery Manufacturing Association Pallet: de meest gebruikte intermodale container, meet 40 inch breed en 48 inch lang, door ISO erkend als een van de zes standaardmaten.
• Forty-foot two Pallet: een intermodale container die ongeveer 42 inch lang en 42 inch breed is. De tweede meest gebruikte en geproduceerde pallet in Noord-Amerika, erkend door ISO als een van de zes standaard maten.

Containersoorten en maten

Hier is onze samengestelde lijst van de 8 meest voorkomende soorten intermodale containers.

Droge opslag containers

Een droge opslag container is de meest gebruikte intermodale container. Het wordt voornamelijk gebruikt voor de opslag en het vervoer van droge materialen, zoals houten of kartonnen kratten, pallets, vaten of drums.

Dit type container is volledig luchtdicht en is niet uitgerust met koeling of ventilatie systemen zoals gekoelde en geventileerde containers.

Dry storage containers zijn verkrijgbaar in 20ft, 40 ft, en 10 ft. En, ze zijn ook beschikbaar in High Cube (ongeveer 1 ft extra hoogte in vergelijking met basismodellen).

Open top containers

Een open top container valt binnen de categorie van droge opslag containers. In tegenstelling tot een container voor droge opslag heeft deze echter geen dak.

Dit type container wordt gebruikt voor het vervoer van grote voorwerpen die te zwaar zijn voor handmatige verwerking of die niet in een standaard container voor droge opslag passen.

De opening van een container met open bovenkant is kleiner dan de binnenkant van de container. Dit betekent dat er minder ruimte is voor manoeuvreren bij het laden van uw lading door de bovenkant van een open top zeecontainer.

Een 20 ft open top container heeft een maximale lading van ongeveer 28 metrische ton, terwijl de 40 ft open top container tot 30 metrische ton kan bevatten.

Transportplanning”:false, “field_file_image_title_text”:false}, “type”: “media”, “field_deltas”:{“12”:{“format”: “default”, “uitlijning”:””, “field_file_image_alt_text”:false, “field_file_image_title_text”:false}}, “attributes”:{“class”:”media-element file-default”, “data-delta”: “12”}}]]

Gekoelde zeecontainers

Gekoelde zeecontainers, ook wel gekoelde vrachtcontainers genoemd, zijn uitgerust met een systeem dat een inwendige temperatuur tussen -35ºC en + 15ºC handhaaft.

Deze containers moeten altijd op een externe stroombron worden aangesloten. En, worden zij hoofdzakelijk gebruikt voor de verzending van temperatuur en tijd gevoelige, bederfelijke lading zoals vis, vlees, geneesmiddelen en farmaceutische producten.

Reefer containers over het algemeen komen in 20 ft en 40 ft, en zij zijn algemeen gemaakt van een verwering staal bekend als COR-TEN staal. En, ze zijn ook beschikbaar in High Cube (Ca. 1 ft extra hoogte in vergelijking met basismodellen).

MTcontainer”: “reefer-container”, “field_file_image_title_text”:false}, “type”: “media”, “field_deltas”:{“13”:{“format”: “default”, “alignment”:””, “field_file_image_alt_text”: “reefer-container”, “field_file_image_title_text”:false}}, “attributes”:{“alt”: “reefer-container”, “class”: “media-element file-default”, “data-delta”: “13”}}]]

Open zijcontainers

Een open zijcontainer heeft dezelfde kenmerken als een container voor droge opslag. Het belangrijkste verschil zijn de twee extra bi-vouwdeuren op een van de zijwanden. Deze bi-vouwdeuren geven u toegang tot één kant van de container.

Dit type container is handig als het gaat om het laden en lossen van oversized materialen. Hij is echter alleen in nieuwe of “one-trip” staat verkrijgbaar. Een “one-trip” container wordt slechts eenmaal verscheept (van de fabriek naar de USA).

Open side containers zijn verkrijgbaar in 20ft en 40ft. En, ze zijn ook beschikbaar in High Cube (ca. 1 ft extra hoogte in vergelijking met basismodellen).

Containertech”: “open-side-container”, “field_file_image_title_text”:false}, “type”: “media”, “field_deltas”:{“14”:{“format”: “default”, “alignment”: “center”, “field_file_image_alt_text”: “open-side-container”, “field_file_image_title_text”:false}}, “attributes”:{“alt”: “open-side-container”, “class”: “media-element-file-default media-wysiwyg-align-center”, “data-delta”: “14”}}]]

Flat rack containers

Flat rack containers hebben inklapbare zijkanten die kunnen worden omgevouwen tot een plat rek. En, de eindwanden zijn stabiel genoeg om het stapelen van verscheidene vlakke rekcontainers bovenop one.

These containers zijn vooral geschikt voor zware ladingen en lading die van de bovenkant of de zijkanten moeten worden geladen, zoals zware machines, pijpen en bouw materials.

Flat rack containers worden vervaardigd van staal en zijn er in 20 ft en 40 ft.

Bison”: “flat-rack-container”, “field_file_image_title_text”:false}, “type”: “media”, “field_deltas”:{“15”:{“format”: “default”, “alignment”:””, “field_file_image_alt_text”: “flat-rack-container”, “field_file_image_title_text”:false}}, “attributes”:{“alt”: “flat-rack-container”, “class”: “media-element-file-default”, “data-delta”: “15”}}]]

Double door-containers

Double door-containers zijn standaard intermodale containers. Ze hebben echter dubbele deuren aan beide uiteinden. Deze containers zijn zeer duurzaam en zijn nuttig voor het snel laden en lossen van constructiemateriaal zoals staal en ijzer. Beide sets van deuren hebben dezelfde vergrendeling montage en weer-dichte afdichtingen om lading te beschermen.

Double deur containers zijn verkrijgbaar in 20ft en 40ft. En, ze zijn ook beschikbaar in High Cube (ca. 1 ft extra hoogte in vergelijking met basismodellen).

Mccontainers”: “double_door_container”, “field_file_image_title_text”:false}, “type”: “media”, “field_deltas”:{“16”:{“format”: “default”, “alignment”:””, “field_file_image_alt_text”: “double_door_container”, “field_file_image_title_text”:false}}, “attributes”:{“alt”: “double_door_container”, “class”: “media-element-bestand-standaard”, “data-delta”: “16”}}]]

Geïsoleerde containers

Gelijk aan een gekoelde zeecontainer, heeft een geïsoleerde container een gereguleerde temperatuurregeling die het gebruikt om een hogere temperatuur te weerstaan.

Geïsoleerde containers zijn gebouwd voor gebruik het hele jaar door. Zij verstrekken warme en droge opslagruimte en de basismodellen omvatten paardeuren en ventilatie.

Domertrade”: “geïsoleerde-container”, “field_file_image_title_text”:false}, “type”: “media”, “field_deltas”:{“17”:{“format”: “default”, “alignment”:””, “field_file_image_alt_text”:”geïsoleerde-container”, “field_file_image_title_text”:false}}, “attributes”:{“alt”: “geïsoleerde-container”, “class”: “media-element-file-default”, “data-delta”: “17”}}]]

Geïsoleerde containers zijn verkrijgbaar in 20ft en 40ft.

Tankcontainers

Tankcontainers of tankers zijn intermodale containers die worden gebruikt voor het vervoer van vloeistoffen, gassen en poeders als bulklading.

Ze zijn gemaakt van staal of andere corrosiewerende materialen voor het vervoer en de langdurige bescherming van vloeibare materialen.

Een tankcontainer moet ten minste voor 80% gevuld zijn om gevaarlijke schommelingen van vloeistoffen tijdens het vervoer te voorkomen, maar hij mag ook niet voor meer dan 95% vol zijn, anders zou er niet voldoende ruimte zijn voor thermische expansie.

© MCM

Tankcontainers zijn alleen verkrijgbaar in 20ft.

Tabel met standaard containerafmetingen

De volgende tabel geeft u de afmetingen van 20-foot en 40-foot droge opslag en reefer containers.

Intermodale containers worden gebruikt voor het vervoer van een breed scala aan goederen en gefabriceerde producten. En het is essentieel om tracking software te gebruiken om de exacte locatie van deze zendingen te allen tijde vast te stellen om belangrijke deadlines te halen. Hier is een lijst van de beste software die Appvizer aanbeveelt voor het traceren van intermodale zendingen:

Beste tools voor het traceren van intermodale containers

Vrachtexpediteurs en import-exportbedrijven hebben tools nodig om hun import-exportactiviteiten efficiënt te beheren en elke klant de beste service te bieden.

Deze tools zijn inderdaad essentieel voor hen: ze vergemakkelijken het beheer en de bewerking van verplichte documenten, maar stellen hen ook in staat om goederen te traceren, d.Dat wil zeggen de containers.

MercuryGate TMS: Een alles-in-één systeem voor intermodaal transport

MercuryGate is een transportmanagementsysteem dat kan worden gebruikt voor alle soorten zendingen, waaronder weg-, spoor-, zee- of luchtvracht.

MercuryGate TMS is eenvoudig te integreren met externe software zoals ERP-systemen en WMS-systemen. En, het platform laat verladers, derde logistieke dienstverleners, vrachtmakelaars, expediteurs en vervoerders samenwerken in een gesynchroniseerde omgeving om zendingen te plannen en te optimaliseren.

SAP Transportation Management: Transportation and Logistics Management Software

SAP Transport Management is een transport management systeem waarmee verladers, logistiek dienstverleners en vervoerders hun transportprocessen kunnen beheren binnen een enkel platform.

© SAP

De lijst van functies omvat:

• vrachtbeheer
• orderbeheer
• analytics
• transport- en vraagplanning
• een samenwerkingsportaal
• interactieve vrachtaanbesteding

TRADE.EASY: software voor een efficiënte internationale handel van goederen

© Trade.Easy

TRADE.EASY is een online management software voor import-export bedrijven, internationale handel en groothandel. Met de TRADE.EASY software kunt u al uw import-export, handel en groothandel activiteiten volgen.
Functies van de handelssoftware:

• bedrijfsoverzicht voor de manager,
• commercieel beheer,
• logistieke opvolging van gevalideerde orders,
• kasstroombewaking,
• boekhouding export.

Voorbereiding op de toekomst van intermodaal vervoer

Intermodaal vervoer groeit al vele jaren snel. En naarmate Amerika’s economie en bevolking blijven groeien, zal de vraag naar intermodale zendingen ook toenemen.

In het verlengde hiervan bereiden intermodale netwerken zich hierop voor door nieuwe terminals op te zetten, tunnelhoogtes te vergroten, de betrouwbaarheid van de dienstverlening te verbeteren en meer.

Artikel bijgewerkt; voor het eerst gepubliceerd in februari 2020.