Anique gasoline pumpにある、ガソリン添加剤のEthyl (Tetraethyllead) anti-knock compoundの広告サイン

Midgleyがゼネラルモーターズに就職したのが、1916年だ。 1921年12月、ゼネラルモーターズの子会社であるデイトン研究所でチャールズ・ケタリングの指導のもとに働いていたミッドグレイは、ガソリンにテトラエチルラッドを添加すると内燃機関の「ノッキング」が防止されることを発見した。 同社は、この物質を「エチル」と名付け、報告書や広告で鉛のことを一切触れないようにした。 石油会社や自動車メーカー、特にケタリングとミドグレーが共同出願した特許を持つゼネラルモーターズは、エタノールやエタノール混合燃料よりも安価で、しかもほとんど利益の出ない添加剤としてTELを宣伝した。 1922年12月、ミッドグレーは「自動車燃料におけるアンチノック化合物の使用」に対して、アメリカ化学会から1923年のニコルス・メダルを授与された。 9244>

1923年、ミドグレーは鉛中毒を治すため、フロリダ州マイアミで長期休暇をとった。 1923年4月、ゼネラルモーターズはデュポン社によるTELの生産を監督するため、ゼネラルモーターズ・ケミカル・カンパニー（GMCC）を設立した。 社長にはケタリング、副社長にはミッドグレイが選ばれた。 しかし、オハイオ州デイトンのTEL試作工場で2人の死者と数人の鉛中毒者が出たため、1924年にはデイトンのスタッフが「四エチル鉛計画全体の断念を考えるほど落ち込んでいる」と言われるようになった。 翌年には、ニュージャージー州ディープウォーターのデュポン社工場でさらに8人が死亡した。

1924年、デュポン社の「臭化法」によるTEL生産のスピードに満足できなかったゼネラルモーターズとニュージャージー州のスタンダードオイル社（現在のエクソンモービル）は、TELを生産、販売するエチルガソリン社を設立した。 エチル社は、ニュージャージー州のベイウェイ製油所に、高温の塩化エチル法による化学プラントを新設した。 1924年10月30日、Midgleyは記者会見で、TELを手にかけ、瓶を鼻の下に置き、60秒間蒸気を吸い込み、「毎日やっても問題ない」と、安全性をアピールした。 しかし、数日後、ニュージャージー州はベイウェイ工場の閉鎖を命じ、ジャージー・スタンダードは州の許可なくTELを製造することを禁じられた。 ミドグレーはその後、鉛中毒と診断され、休職を余儀なくされる。 19244>

FreonEdit

1920年代後半、空調や冷蔵システムには、冷媒としてアンモニア（NH3）、クロロメタン（CH3Cl）、プロパン、二酸化硫黄（SO2）などの化合物が使用された。 しかし、これらは有毒で引火性や爆発性があり、また、冷媒として使用する場合にも、その使用量に制限がありました。 当時、冷媒システムのトップメーカーであったゼネラルモーターズ（GM）のフリギダイヤ部門は、これらの冷媒に代わる、無害で燃えにくい冷媒を探していたのである。 当時、ゼネラルモーターズ・リサーチ・コーポレーションの副社長であったケタリングは、ミドグレイやアルバート・レオン・ヘンを含むチームを結成し、そのような化合物の開発に取り組んだ

チームはすぐに、冷媒の要件である高い揮発性と化学的に不活性を持つことが知られていたアルキルハライド（炭素鎖とハロゲンの組み合わせ）に焦点を絞り、このアルキルは冷媒として、また化学的に不活性であることがわかった。 そして、炭化水素の中にフッ素を取り込むという発想に行き着いた。 炭素とフッ素の結合が安定であれば、フッ化水素などの分解生成物が発生することはないだろうという考えから、この化合物には毒性がないと判断した。 そして、ジクロロジフルオロメタンを合成し、これが最初のクロロフルオロカーボン（CFC）であり、「フロン」と名付けられたのである。 この化合物は今日、「Freon 12」または「R12」と呼ばれています。

Freon およびその他の CFC はすぐに他の冷媒に取って代わり、その後、エアゾールスプレー缶や喘息の吸入器の推進剤など、他の用途にも使用されるようになりました。 ミッドグレイはこの業績により、1937年に化学工業協会よりパーキンメダルを授与された

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