And the award for the most improved airline goes to…
ラ・カンパニーズとは？
La Compagnieは、2014年夏からパリとニューアークの間を飛び始めたオールビジネスクラスのエアラインです。 私は就航直後にこの航空会社を利用しましたが、「まーまー」の体験でした。
しかし、この航空会社が年月を経て成熟したことは間違いありません。 ひとつは、ラ・カンパニーが2機のA321neoを納品したところです。 かつて運航していた757-200型機とは異なり、A321neosはフルフラットベッドと機内Wi-Fiを装備しています。 さらに、ニューアーク-パリ線に加え、この夏にはニューアーク-ニース線を運航しており、2020年夏にはこの路線を復活させる予定だそうです。
ラ・カンパニーズのソフトプロダクトとハードプロダクトの両方をチェックするのを楽しみにしていました。新しいシートはどうなのか、サービスはどうなのか、その他航空会社で何が起こっているのか。
How I Booked My La Compagnie Ticket
La Compagnieは通常、ビジネスクラス運賃が魅力です。 通常、事前予約で往復1,600ドル前後と予想されますが、その上、時々運賃のセールを行います。 例えば、昨年は往復1,000ドルという破格の運賃が設定されましたが、私は片道だけ乗ればいいと思っていました。
La Compagnie A321neo Review
La Compagnie 102
パリ (ORY) – ニューアーク (EWR)
Wednesday, November 13
Depart: 2:30PM
Arrival: 2:30PM
La Compagnie 102
Paris (ORY) – Newark
Wednesday, November 13
Depart: 2:30PM
Arrival: 2:30PM
La Compagnie 102
Paris (ORY) – Newark
La Compagnie 102
Depart: 2:30PM
Arrival: 2:30PM 5:10PM
Duration: 8hr40min
Aircraft: Airbus A321neo
Seat: 18F (Business Class)
ドアで客室乗務員に出迎えられ、すぐに機内に圧倒された。 すごい。 これは世界で最も洗練されたナローボディの民間機でなければならない。
La CompagnieビジネスクラスキャビンA321neo
A321neoはたった一つのキャビンに76席のビジネスクラスが19列に2対2で配置されています。 わぁ、わぁ、わぁ・・・ベビーブルーのシート仕上げも、ムード照明も、新しい飛行機の外観も、とても素敵です。
La Compagnieビジネスクラスシート
La CompagnieがA321neosに選んだのはBE Aerospaceのダイヤモンドシートで、フルフラットのシートだそうです。 このシートは、他の航空会社でも見られるごく一般的なシートです（アメリカでは、一部のアメリカンA321と、一部のアメリカン、デルタ、ユナイテッドの757-200で見られます）
La Compagnieビジネスクラスシート
このシートが非常に効率的な理由は、フットウェルが前の席の下になっており、一席あたりの必要空間量がそれほど多くないためです。 これはビジネスクラスの最先端商品なのでしょうか？ まさか。
しかし、ラ・カンパニーが提供しようとしているもの、つまり、リーズナブルな価格ですべてのビジネスクラスのサービスを提供するという点では、驚異的な製品であると言えます。
La Compagnie business class seats
La Compagnie business class seats
機内の仕上げがそれとして好きというより、機内の対称性、A321neo全体のキャビンが1つだけからなるなど何かとてもスマートな感じがするのですがね。
La Compagnieビジネスクラスシート
La Compagnieビジネスクラスシート
左側の最後列にはクルーレストシートがいくつかあった。 パイロットが2人しかいなかったので、何のためにあるのかよくわからない。 2350>
しかし、この席は予約時に選択できるので、一貫して正式な乗務員休憩所なのか、路線によって必要になった時のためにあるのか、それとも満席でない時だけ使うのか、気になるところですね。
La Compagnie crew rest
座席は18F、最後から3列目の右側の窓側（19列ありますが、座席番号は13列目を飛ばすので20列目に行きます）を選択しました。
La Compagnieビジネスクラスシート
このB/E Aerospace Diamondシートでは、シート右後ろに収納スペースがあり、ヘッドホンジャックとUSBコンセントも付いている。
La Compagnieビジネスクラスのシート収納
シート間には、常設のプライバシーパーティションがありました。
La Compagnie business class seat privacy partition
シートコントロールは中央パネルにあり、使いやすかったです。
La Compagnie business class seat controls
トレイテーブルはセンターのアームレストからも出ていて、半分に折りたたむことができます。
La Compagnie business class tray table
センターコンソール側には文献ポケットとエンターテイメントコントローラがついていました。
La Compagnieビジネスクラスシート文学ポケット&コントローラ
La Compagnieビジネスクラスエンターテイメントコントローラ
そしてセンターコンソール下には110Vコンセント2つがあったのでした。
La Compagnie business class power outlets
エンターテイメントモニターの下は、フットウェルと同様に小さな棚が両方ありました。 足元は狭いですが、窓際の席は膝を機体側に曲げられるので広々としています。
La Compagnieビジネスクラスの座席足元
La Compagnie A321neo は各シートにエアノズルがあり、イェーイ！という感じでした。
La Compagnie individual air nozzles
搭乗すると、すでに各席に枕と毛布が用意されていました。
La Compagnie pillow & blanket
また、各席にヘッドフォンも用意されていましたが、これはまあまあの品質でした。
La Compagnie headphones
また、アメニティキットが各席にあり、充実した内容でした。 アメニティキットは両側から開けることができ、中身が入ったポーチが2つに分かれている。 2350>
La Compagnie amenity kit
私の席にもエビアンウォーターのボトルが用意されていました。
La Compagnie bottled water
午後2時15分頃、乗務員が出発前の飲み物のトレイを持って機内を通り過ぎました。
ラ・カンパニーズビジネスクラス 出発前シャンパン
2:20PM に搭乗完了が告げられ、ドアが閉まりました。 飛行機には15席ほど空席があり、私の戦略（後方の席を選ぶ）が功を奏し、隣が空席になりました。 飛行機は8割方埋まっていましたが、最後の3列には合計4人の乗客がいただけでした。
ラ・カンパニーズの機内がどれだけきれいかは書きましたが、
ラ・カンパニーズ A321neo cabin
私が後ろの方に座ったのにはもう一つ理由がありました。 私は幸運にも、ファーストクラスやビジネスクラス、あるいは足元の広いエコノミークラスで、飛行機の前方に座ることが多いのです。
La Compagnie A321neo の翼の後ろからの眺め
午後2時25分頃、私たちはプッシュバックを開始しました。 その頃、パーサーのサラが、自分と他の2人の客室乗務員を代表して、乗機歓迎のアナウンスをしました。
最初、これはA321neo（これはA321LRでもない）の航続距離を超えるのではないかと思いましたが、オールビジネスクラスの構成からすると、かなり余力があるのでしょう。 ラ・カンパニーズには（マニュアルデモではなく）安全ビデオがあることに驚きましたし、かなり気に入りました。 彼らはヨガをテーマにした安全ビデオを持っていて、「今までで最もリラックスできる安全ビデオ」と呼んでいます。
滑走路へのタクシーでは、フランスのBee A350を含む興味深い交通がありました。
Taxiing Paris Orly Airport
At 2:35PM (タキシング中) 機長は歓迎アナウンスをし、強い向かい風のため飛行時間が非常に長くなることを説明し、そのため揺れがあることも予想された。
午後2時40分、私たちは滑走路24での離陸を許可されました。
パリ オルリー空港を離陸
さて、飛行機の後ろに座っていると妙に爽快で、離陸や上昇中に羽田の前にいるのと全く違った感覚になりますね。
パリ離陸後の風景
パリ離陸後の風景
上昇中にエンターテイメントを閲覧したのですが、その中にあったのは……。 最初に感じたのは、画面がかなりまぶしいので、窓を閉めて機内の照明を落としても、ほとんどテレビで自分を見ているような気がしました。
La Compagnie entertainment screen
La Compagnie entertainment screen
映画は全61本ですが、テレビ番組は本当にないんですよねぇ。
La Compagnie entertainment selection
飛行中はほとんどニューアークまでの地図を見るだけでした。
La Compagnie moving map
La Compagnie moving map
しかし、誰が驚くべきことでもないが、La Compagnieには無料で無制限の高速無線LANがあるので、本当に気にしない人はいないでしょう。 別の記事で書いたように、ラ・カンパニーズはWi-Fiが使える世界で一番好きな航空会社です。
たった2クリックで好きなだけ多くのデバイスから接続でき（言語を選択して規約に同意する必要があるだけ）、Wi-Fiは正真正銘のハイスピードです。
La Compagnie Wi-Fi
カバー率は素晴らしく、ごく短いサービスギャップが数回あっただけです。
La Compagnie Wi-Fi
離陸後すぐに食事サービスが開始されました。 印刷されたメニューやワインリストはなく、すべてエンターテイメントシステムで見ることができました。
メニューは以下の通り。
ドリンクリストは以下の通りでした。
全サービスにおいて、客室乗務員は機内前方から1名でした。 機内中央で1名、ギャレーで1名と、効率的なシステムだと思いました。
離陸後30分ほどで暖かいタオルが配られサービスが始まりました。
La Compagnie warm towel
離陸後50分ほどで最初のドリンクと前菜が配られました。 私はパイパー・ハイドシェックのシャンパンを飲みました。
La Compagnie Piper Heidsieck champagne
これが鯛と豆腐の海苔巻き前菜をうまく引き立てていて、信じられないほど味わい深かったのです。
La Compagnie business class meal
約30分後にメイン、チーズ、デザートが運ばれてきて、飲み物のおかわりをすすめられました。 メインは2種類ともカートに乗っていたので、事前に注文を取る必要はありませんでした。
私はタラのフィレ肉のカレーマスタードとキヌアを選びましたが、これがびっくりするほど絶品でした。 チーズとアップルケーキもなかなかでした。
La Compagnie business class meal
離陸後2時間ほどでお茶とコーヒーカートが通路に回ってきて、コーヒーを（とても小さな）一杯いただきました。
La Compagnie business class coffee
食事中のサービスはかなり良かった。 このフライトでは、各セクションに一人のフライトアテンダントが割り当てられ、フライト中ずっと同じ人がお世話をしてくれるのが良いですね。 3人の客室乗務員が最大76人のビジネスクラスの乗客の世話をしているのだから当然といえば当然ですが、組み立てラインのような感じがしました。 しかし、客室乗務員はフレンドリーで、笑顔で、どんなリクエストにも応えてくれました。
食事はこれまでにないほど凝ったものではありませんでしたが、味は良かったです。
Newarkまでの地図
Flight information
少し仕事をして、座席を倒して寝ようと思いました。 結局30分くらい寝ましたが、それだけでした。 特に隣の席が空いていたこともあり、ベッドは快適でした。
ラ・カンパニー フラットベッドシート
La Compagnie フラットベッドシート
La Compagnie フラットベッドシート
La Compagnie A321neo cabin
それからトイレをチェックしました。 特別なことではないのですが。
La Compagnie lavatory
後方のギャレーにはスナックバスケットがあり、甘いものとしょっぱいものがありました。
La Compagnie snack basket
ここでラテを頼みました。 飲み物リストには、これがあることが示されていましたが、私が注文したとき、客室乗務員は混乱しているようで、「ラテ？ コーヒーにミルクを入れるようなもの？
La Compagnie mid-flight coffee
5年以上前に初めて乗ったLa Compagnieでは、食事の間に使い捨てカップを使っていたのを覚えていますが、今回は特に一気飲みしない場合は、コーヒーに蓋が付いているのは実用的なので気になりませんでした。
フライト中はほとんど仕事をしていて、いつの間にかカナダの海岸沿いを飛んでいました。
Map approaching Newark
Map approaching Newark
この時点で日がゆっくりと沈み始めています。
Sunset enroute to Newark
着陸約90分前に機内灯が点灯し、暖かいタオルが配られました。 その15分後に着陸前のスナックを出し始め、結局私の席には着陸の1時間前に到着しました。 豚肉は食べませんが、ホワイトチョコレートムースは美味しかったです。
La Compagnie 着陸前の軽食
軽食が出されると同時に、機長があと1時間ほどで、午後5時20分に着陸すると告げました。 2350>
驚いたのは、降下するのが早いことです。
ニューアークに近づくにつれ、夕焼けがさらに美しくなりました。
Sunset on approach to Newark
結局、ニューアークには午後5時20分にタッチダウンしました。 着陸時の一番後ろの席の感覚はまた格別です。 着陸後、ゲートまで15分のタクシーがあり、ゲートに到着する直前にエンジンを止め、牽引されました。
飛行機を降りると、グローバルエントリーのおかげであっという間に入国審査を通過し、翌朝冒険を続けるためにぐっすりと眠る準備ができました。 今、私は何人かの人々が上記を読んで、「まあ、そのうちのいくつかは、あなたがトップビジネスクラスの製品に期待するもののようには見えません」と言うと確信しています。
そう、いくつかの小さな欠点がありました-食事サービスはもう少し凝っていてもよかったし、客室乗務員はラテとは何かを知っていてもよかった、彼らは私の最初の選択の軽食を用意していてもよかった、等。 しかし、それはすべて重要ではありません。
私にとって、ラ・カンパニーズは、大西洋横断ビジネスクラスの旅に本質的に革命を起こしている航空会社です（非常に限られたマーケットでであることは認めますが）。 ニューヨークからパリへのような市場のビジネスクラスを、かつてないほど手頃なものにしているのです。 また、無制限の無料高速Wi-Fiも業界をリードしています。
もちろん、マイル&ポイントをお持ちの方は、一流航空会社のファーストクラスやビジネスクラスを利用できることが多いでしょう。 しかし、これだけのプロダクトで往復1,000ドルという低料金でニューヨーク-パリ間を飛べるというのは（お得なキャンペーン中）、まさに壮観です。 私のフライトはオンタイムで運行されましたが、提携会社のないこのような小さな航空会社を予約する場合、目的地にオンタイムで到着するという点ではより多くのリスクがあります。 しかし、新しいA321neoがその信頼性を高めることを期待しています。
とにかく、私はラ・カンパニーズにとても感動しています。 また、まだ利用したことがない場合は、利用を検討されますか？
ラ・カンパニーズのA321neoを利用したことがある方、その体験はどのようなものでしたか？