Sad but not at all surprising. このような、”曖昧さ “が、この週末のニュースを要約するのに最適な方法なのでしょう。

「今週、Motusの財政的支援者は、運営を維持し事業を成長させるのに十分な資本を提供しないことを、予想外に経営陣に通告しました。 特に、2018年10月の新しくエキサイティングなセグメントへの製品投入や、MSTシリーズの新機能の準備に懸命に取り組んできただけに、驚きと失望でいっぱいです」と投稿しています。

Motusはおよそ10年前に、チームの半分のケースはコンフェデレート モーターサイクル（同じくアラバマ州に拠点を置き、現在はカーティスとして知られている）から移ってきて設立されました。 1650ccのV4エンジンを搭載したスポーツツアラーです。

MSTと呼ばれるこのモデルは、エンジンがプッシュロッド式で、モータスが目指す「パフォーマンス」ジャンルには時代遅れだという意見もあり、当初から物議を醸しました。 また、当時はスポーツツアラー全盛期で、BMWなどのスポーツツアラーに見られるライダーエイドが、MOTUSのMSTにはなかった。

それでも、このバイクは、乗ることができた一握りのモトジャーナリストを感心させ、あなたを含む多くの人々の想像力に火をつけたのです。 エンジン音も素晴らしく、『モーターサイクリスト』誌は興奮のあまり、MSTを2012年のモーターサイクル・オブ・ザ・イヤーに選出しました。

遅延、挫折、失敗により、2012年の発売予定が2014年後半になり、ほとんどの予約注文が2015年になるまで受け取れないという事態に陥りました。 このとき、MSTとその上位モデルであるMSTRは、大きく出遅れていたのである。 他のメーカーは伝統的なスポーツツアラーを放棄し、Motusのバイクは初歩的なABSシステムさえ備えていないため、このようなマシンを実際に望んでいる可能性が最も高い市場であるヨーロッパでの販売がまもなく禁止されることになったのです。 もし私が投資家だったら、心配になったでしょう。 パフォーマンス・マシンである以上、潜在的な購買層は、このジャンルの特徴であるテクノロジーの粋を集めたものを期待していたはずだ。 しかし、今年に入ってからは、Motusのトップがライダーエイドの質問を受けたとき、質問者の顔を真っ赤にするようになりました。 気まずい沈黙の後、私たちはスタート地点と同じ場所にいた。 これらのバイクにはABSがない」 – Lemmy, Common Tread.

おそらく、一部の投資家の懸念は聞いていたのでしょう。 多くのモトサイトを読んでいると、昨年、Motusのレビューの数が急増していることに気づくでしょう。 それは、同社が事実上モジョに公開招待状を出したからだ：アラバマに自分を連れて行けば、バイクに乗れるだけでなく、会社の創設者たちと一緒に座れるのだ。 一方、MotusのFacebookメッセージで言及された2018年10月の製品発売は、同社が取り組んできたスーパーネイキッドのことで、このジャンルは現在も実際に人気があり、成長し続けている。 そして、Common Treadによれば、MotusはバイクにABSを装備する問題で、ついに屈服しはじめたのだ。 たぶん。

しかし、これはあまりにも遅すぎたようだ。 投資家はプラグを抜き、アメリカのオートバイ会社がまたひとつ歴史に幕を下ろしたのです。

「これは非常に残念なタイミングであり、我々はMotus Motorcyclesと我々のアメリカのV4パワートレイン部門のための新しい道を迅速に見つけるために働くだろう」と同社は述べている。 「Motusのオーナーの皆様、これらのモーターサイクルにしがみついてください。

不幸なタイミングはMotusの物語における共通のテーマで、この特定の運命は他のメーカー、すなわちハーレーダビッドソンやインディアンのタイミングのせいではないのか、と思うものである。 MST/MSTRのセールスポイントは、速いことと、アメリカ製であることだと思うんです。

そこで、もう一度、投資家の立場から、Motusがどこにいたかを見てみましょう。 その既存製品は高価で、消費者にはほとんど知られておらず、コンセプトもアプリケーションも時代遅れでした。 10年近い歳月をかけ、現在のオートバイ市場ではとても通用しない製品を生み出していたのです。

一方、インディアンとハーレーは、最近、速く走るアメリカンバイクを約束しました。 FTR 1200はMOTUSネイキッドの馬力に及ばないだろうし、ストリートファイターもMSTの165psという主張には少なくとも30psは及ばないようだ。 しかし、近年、市場の馬力に対する執着はやや冷え込んでいるようで、これらのバイクは、（特に投資家にとっては）モータスのネイキッドの競争相手と見なされるほど速く走るアメリカンバイクなのだ。 実績があり、知名度も抜群で、ディーラー網もしっかりしている競争相手。

それを見て、MST/MSTRの販売実績を見ると、投資家が「もういいや」と言うのもわかる気がします。 しかし、これは驚くべきことではないのです。

MOTUSのチームは本当に彼らのバイクを信じていたのです。