MiG-15、別名（NATO呼称）ファゴット、単座、単発のソ連ジェット戦闘機、ミコヤン・グレビッチ設計局で製造、1947年に初飛行した。 また、「ファゴット」とも呼ばれ、ミコヤン・グレヴィッチ設計局によって製造された単座単発のソ連製ジェット戦闘機で、1947年に初飛行しました。 音速に近づくにつれ抵抗を減らすため、後退翼、尾翼、水平安定板を採用し、第二次世界大戦末期にドイツの技術者から学んだ空力原理が明確に生かされている。 エンジンはイギリスのロールス・ロイス社からライセンスを受け、ソ連のクリモフ社で改良された遠心流エンジンを搭載していた。 軍への納入は1948年に開始された。 1950年11月、北朝鮮上空に現れたMiG-15は、ソ連のパイロットによって操縦されながらも中国のマーキングが施され、朝鮮戦争、さらにはすべての空中戦において大きな転機となった。 ソ連軍の戦闘機の速度と上昇力、高い運用限界に衝撃を受けたアメリカは、新型のF-86セイバーの納入を急ぎ、アメリカ空軍の優れたパイロット訓練システムもあって、アメリカの空の覇権を再び確立することができた。 しかし、MiG-15は、第二次世界大戦時代の巨大で遅いB-29スーパーフォートレスによる昼間爆撃を事実上終わらせ、ソ連のパイロットは、中国や北朝鮮に新しいジェット時代の飛行訓練をしながら、アメリカや同盟国の飛行機との戦闘を続けました。 今すぐ購読する