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GenZeはオレゴン州ポートランドの交通量の多い大通りに店を構えており、私はそこでテストスクーターを受け取りました。 耐候性のあるタッチスクリーンを使ってパスワードでスクーターのロックを解除する方法と、取り外し可能なバッテリーのロックを解除する方法を教えてもらいました。

単にスクーターを運転するだけでなく、できれば車道や信号待ちで、7インチのスクリーンで遊べることがいくつかあります。 プログラムされた走行モードは3つあります。 また、”ECO “はバッテリーを最大限に活用するためのもので、”Sport “は少しスピードを上げるためのものです。 上級者は、回生ブレーキシステムなどの個々のパラメータを好みに合わせて設定し、よりアグレッシブなパフォーマンスやより優れたバッテリー管理を行うことができます。 それは、スポーツモードでもスクーターの時速30マイルガバナーを克服できないからでもあります。 しかし、時速30マイルは、ほとんどの市街地では十分であり、まさにGenZeが行うように設計されている運転です。 都市部では、時速30マイル以下で通勤・帰宅することも容易で、おそらく30マイルの充電を1回行うだけで済むでしょう。 しかし、もっと航続距離が必要な場合や、駐車場の近くにコンセントがない場合は、取り外し可能なSmartPackバッテリーの出番です。 ロックを外し、スライドさせて取り出します。 バッテリーはとても重いのですが、ハンドルにはパッドが入っています。

GenZe gets groceries

シートの後ろに取り付けられたジッパー付きバックベイの容量を試すために、GenZeで買い物をしました。 パンがつぶれたり、トルティーヤチップスがつぶれたりすることもなく、大きなキャンバス地のショッピングバッグ2つ分の食料が簡単に入りました。 また、携帯電話やラップトップ用の充電器もカーゴビンに内蔵されています。

GenZeはしっかりした感触があり、他の電気自動車と同様、ほぼ無音です。 スピードは出ないが、楽しいし、都市生活者にとっては驚くほど多機能な車だ。 そして、3,000ドルの価格は、電気自動車を世界中のより多くの人々の手の届くところに置くというマヒンドラの目標に達しています。