Linz in Austria will become an urban air mobility (UAM) pilot city, while Dubai is turning the fine details of making flying taxi a reality.

ドバイの道路交通局（RTA）とドバイ航空航法サービス（DANS）は、自律飛行体に関する専門知識を交換するための覚書に調印しました。

両者は、法律、テストプログラム、車両の飛行ルートと離着陸場所の特定、都市の空の移動に関する安全性とセキュリティなどの分野で協力します。

公共交通財団の理事で、RTAの自動運転航空車両プロジェクトチームの責任者、アーメド・ハシム・ベロウジアンは、次のように述べました。 “このMOUは、ドバイのスマート自動運転戦略を推進する施策の一環であり、2030年までにドバイの全旅行の25％をさまざまな交通手段による自動運転便に転換し、また、簡単で迅速かつ革新的な交通手段を提供することにより、大量輸送の統合と住民の幸福度の向上を目指す”

ドバイは商用エアタクシーの発祥地として2022年までにサービスを開始すると予測されています。 また、EHang は最近、リンツ市、航空宇宙グループ FACC、およびその他の地元のパートナーと協力して、UAM パイロット プロジェクトを進めていることを発表しました。 パイロット・プロジェクトでは、都市部での実施の実用性、市民による受け入れ、環境への影響などを調査する予定だ。 むしろ、全体的な輸送計画への統合を中心に、公共の利益が最優先されます」とEHangの声明は述べています。

EHang Founder, Chairman and CEOであるHuazhi Hu氏は、次のようにコメントしています。 「我々は、UAMの運営に必要なバリューチェーン全体を実施するとともに、旅客の体験ジャーニーを実証していく予定です。 予約システム、搭乗プロセス、アフターサービスに関する質問などがその役割を担います。 エンド・ツー・エンドのプロセスの中で、私たちのソリューションを学び、改善することができるようになるのです。 現在進行中の規制のプロセスと並行して、今日から実装について考え始める必要があります。

リンツ市はコメントの要請に応じなかった。

離陸

調査およびコンサルティング会社フロスト&サリバンによる12月のレポートによると、世界の約50都市が、主に混雑と過負荷の道路インフラによって、UAMの生存能力を評価しているという。 同報告書では、エアタクシー市場は2022年から2040年の間に年平均成長率（CAGR）が45.9%になると予測しています。 この分野は、当初はハイブリッドの操縦式車両が主流で、2025年以降は電動エアタクシーがデビューし、2030年からは自律飛行型車両が続くと予想されている。

COVID-19 は短期的にはいくつかの開発を遅らせるかもしれないが、経営コンサルタント会社のローランドベルガーは最近、UAM市場の成長に長期的にはほとんど影響を与えないだろうと結論づけた。 2050年までに16万機の旅客機が運用されると予想しています。

。