以下は、サンダースが自身のブログでバイクライドについて述べています：

バイクに乗って、私は我慢しなければならないことを知った。 私の新しいトレーニングアドバイザーであり、指導者でもあるデイヴィッド・ティルベリー・デイヴィスは、私に「忍耐強く、賢く、冷酷になれ」とアドバイスしてくれました。 私はこの言葉を、おそらくライド中何百回となく頭の中で繰り返し、「アイアンマンは長い道のりだ」とも言いました。 最初の1時間は320wくらいをキープしていました。 パワーメーターが故障したのかと思うほど、楽に感じました。 しかし、このライドの目標パワーは310-320wで、この計画を守ることを誓いました。 簡単だと思いながらも、最初の60kmが終わるころには平均316wまで下げました。 3時間くらいになると、パワーを維持するのがかなり難しくなってきました。 その時、パワーメーターが正常に機能していることに気づき、計画から外れなくてよかったと思いました。 3時間半くらいになると本当に痛くなってきて、パワーを維持するために自分を殺す代わりに、パワーを落として270wに近づけて走ることにしました。 これは大変でしたが、マッチを燃やしているような感じではありません。

Ironman World Championship 2017

サンダースは結局レースで優勝することはなく、その日の最速バイクスプリットもなかったが、彼の4分14秒19は、キャメロン・ワーフがノーマン・スタドラーのバイクコース記録をなんと5分も縮めていなければ、コナでの新しいバイクコース記録になっていたはずだ。 (Wurfは4:12:54)

TrainingPeaksによると、サンダースのこの日の標準化出力は313ワットで、平均時速は42.65kmでした。

Ronde on Zwift 2020

4月にサンダースはUCI Esportsワールドカップレースに参加し、気合の入った逃げ切りでレースを制覇しました。

サンダースは逃げ集団の一員であり、最後の上りで引き離し、短時間でなんと10ワット/kgを押して差を広げ、その後も上りで引き離し、20秒以上の差を広げました。

サンダースのタイムは36.21秒、平均401ワット（5.5w/kg）という驚異的なタイムだった。 写真 Talbot Cox.

Challenge Daytona 2019

今回もサンダースはその日の最速ライドを記録しなかったが – それはアンドリュー・スタリコビッチに行った – カナダ人はアメリカ人よりわずか数秒遅く、61kmコースで平均48km/h以上をマークした。 (コースの実際の長さについては、37.5マイルと宣伝されていますが、トランジションエリアとの距離を加えると38マイルに近いようです。)

どの距離を選んでも、サンダースとスタリコビッチは、コースをただただ飛び回っていたのでした。

レース後のバイクスプリットをまとめると、サンダースのバイクスプリットは、スタリコビッチより11秒遅い1時間14分54秒でした。 スタリコビッチから50秒遅れでスタートしたサンダースは、平均時速50キロ以上で数周し、レースの先頭に立とうとしたのです

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