QueensEdit

Myrtle Avenueは19世紀初頭から主要な大通りで、この地域にたくさんあったマートルの木から名づけられた。 マートル・アベニューの始まりは、おそらくクイーンズで、通行料を取る板張り道路であったと思われる。 この道はやがて駅馬車やオムニバスを走らせるニッカーボッカー・ステージ・コーチ・ラインの拠点となった。 第一次世界大戦後、グレンデールのマートルアベニューはピクニックに訪れる人々で賑わった。 この通りには蒸気機関車が走り、隣接するビアガーデンや公園スペースも充実していたため、遠くブルックリン東部からもマートルにやってくる人がいた。 1920年代半ば、禁酒法の施行により公園は閉鎖された。

現在、マートル・アベニューは、マートル・アベニューを南端とするフレッシュ・ポンドロードとともに、リッジウッドの主要なショッピングストリートのひとつとなっている。 マートル・アベニューはリッジウッドほどではないが、近くのグレンデールでも主要なショッピング・ストリップとなっている。 また、2008年3月に閉鎖されるまでの91年間、アメリカで最も長く運営されていたリッジウッド・シアターがあった。

Myrtle Avenueは、後に建設されたクイーンズのいくつかの主要幹線道路への起点となっている。

BrooklynEdit

Fort Greene と Clinton Hill の近隣では、Myrtle Avenue の開発は、1801 年に建てられた Brooklyn Navy Yard と直接関係があった。 1847年、マートル・アベニュー西側の南側にブルックリンで最初の公園であるフォート・グリーン・パークが建設された。 第二次世界大戦中、海軍工廠は71,000人以上を雇用し、その多くはアフリカ系アメリカ人の造船工であった。 その結果、この地域の住宅需要が高まり、ニューヨーク市住宅局が1944年にマートル・アベニューにウォルト・ホイットマンとレイモンド・インガーソルの公共住宅を建設した。

1970年代初頭までに、マートル・アベニューの活気は衰退し始め、主にブルックリン海軍工廠の廃止と高架鉄道の縮小によって、活気は失われた。

1990年代、マートル・アベニューの西端は、ジェイ・ストリートからフラットブッシュ・アベニュー・エクステンションまで閉鎖され、歩行者専用のメトロテック・センターが建設されることとなった。 メトロテック・センターによる近隣の活性化に加え、マートル・アベニュー活性化プロジェクトLDC（MARP）、マートル・アベニュー・ブルックリン改善地区BID、マートル・アベニュー商人協会などの地域組織の協力により、現代的な活性化運動が実施されている。 マートル・アベニューの一部、例えばプラット・インスティテュートの周辺は、多くのおしゃれなレストランやブティックショップが立ち並ぶ商業のメインストリートとなっている

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