ベーシックエコノミー運賃は今後も続くでしょう。 しかし、航空会社によって、これらの安価な無賃運賃の扱いは少し異なり、制限もさまざまです。 そこで、私たちは、米国の3つの主要な航空会社の国内便のベーシックエコノミー運賃を比較することにしました。 アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空です。

チェックインから手荷物、搭乗、座席指定まで、この概要で3大航空会社のお得な点と不満な点をお伝えします。

ベーシックエコノミー運賃に関するすべての制限を網羅したマスターガイドを読んで、スピードアップを図りましょう。

ベーシックエコノミーの利用に関して言えば、各航空会社には強みと弱みがあります。 ベーシックエコノミーが自分に合っているか、どの航空会社の運賃が自分のニーズに一番合っているかをナビゲートするのが目的です。

これは国内線のみで、ヨーロッパ、メキシコ、カリブ海へのベーシックエコノミーのフライトは別のゲームです。 ベーシック・エコノミー運賃を利用する際に最も重要ないくつかの項目について、これらの航空会社の比較をご覧ください。

• 予約
• 手荷物許容量
• 座席指定
• チェックイン
• 搭乗
• 機内体験
• 最終スコア

ベーシックエコノミーの利用について質問がありますか?

Booking

ここでちょっとしたヒントを。航空会社は、実はベーシックエコノミー運賃を買ってほしいわけではないのです。

そして、あなたがデルタ航空、ユナイテッド航空、またはアメリカ航空のいずれに搭乗しようとも、それは重要ではありません。 そして、デルタ航空、ユナイテッド航空、アメリカン航空のどれに乗っても、アップセルであなたを得ようとすることを恥ずかしがることはないのです。 彼らは事実上、安いベーシックエコノミーの航空券を予約しないよう、あなたに懇願します。

このようにして航空会社はあなたを捕まえるのです。 そのため、このような弊害が生じます。 そして、航空会社はベーシックエコノミーの出現で実際に低い運賃を導入したわけではなく、ただ単に、すべて込みのメインキャビン運賃をより多く取るようになっただけだということを忘れてはならない。 実際には、これらの運賃は、標準的なエコノミーの航空券を単に高くしただけなのです。 3つの主要航空会社とも、ベーシックエコノミーからのアップグレードに、ほとんどの国内線で片道35ドル（往復70ドル）の料金を課すようになりました。

Baggage Allowance

この中で明らかに負ける人がいます。

アメリカンとデルタで国内線の基本エコノミーを使うと手荷物も個人用も無料で持っていくことができます。 そのため、このようなことが起こるのです。 アメリカン航空は昨年、ベーシックエコノミーの機内持ち込み禁止を緩和して追随しました。

しかしユナイテッド航空では、バックパックや財布などの身の回り品のみ、機内に持ち込むことができません。

これは、3つの主要な米国の航空会社の間で、すべての基本的な経済運賃のための最も懲罰的な制限である、ダウン手を、それを変更する予定はありませんとユナイテッドの幹部は述べています。 そして、一部の旅行者や短い旅行には有効かもしれませんが、強調する価値があります。

3つの航空会社の共同ブランドのクレジットカードのいずれかを持っていれば、すべての航空会社のベーシックエコノミーに勝つことができることを覚えておいてください。 ユナイテッド・エクスプローラー・カード、AAdvantage Aviator Red World Elite Mastercard、またはデルタ・スカイマイル・アメリカン・エキスプレス・カードのいずれかを持っていれば、各航空会社のすべてのフライトで無料の受託手荷物がもらえます。

しかし、書籍では、基本エコノミーのバッグにケチをつけるユナイテッドの存在が際立っています。

Seat Selection

書類上、どのエアラインでも基本エコノミーのチケットを買ったときに席を選ぶことはできず、座席は割り当てられることになるのですが。

しかし、実際には、より良い席を得るためにお金を払う方法があり、ある航空会社は無料で機内を移動できる窓を提供しています。 フライトを購入する時点から出発24時間前のチェックインまで、座席を購入することができるのです。

私がミネアポリス・セントポール（MSP）からデンバー（DEN）へのフライトを1ヶ月以上前に購入していたとき、かなり自由なシートマップから選ぶことができました。 真ん中の席が9ドル、窓側の席が10ドル、通路側の席が15ドル。 この料金はフライトによって異なりますが、かなり安いです。

チケットを購入した時点から座席代が上がるので、子供の隣に座らせたい家族や、恐ろしい中央席を避けたい人にとって、ユナイテッドの基本エコノミーは素晴らしい選択となります。 国内線の直行便なら、隣同士の席が20ドル以下で手に入ります。

注目すべきは、この価格は一般的に出発が近づくにつれて上昇することです。 私のフライトの1週間ほど前、ユナイテッドは飛行機の後部の真ん中の席でさえ22ドルを請求していました。 そして、チェックインウィンドウが開くと、ユナイテッドのベーシックエコノミー運賃では機内を動き回ることはできません。

アメリカン航空では、少し違います。 ベーシックエコノミーの旅行者は、国内線で出発の1週間前から有料で座席を選ぶことができます。

座席料金もアメリカン航空では良心的で、真ん中の席が12ドルから、通路側や飛行機の後方にある窓側の席が13ドルからとなっているようです。

でも、出発直前にゲート係員に話して無料で良い席を確保することは期待しないでください-頻繁に飛行機に乗る人のお気に入りのトリックです。 アメリカン航空のエージェントによると、搭乗前に空いている良い席に移動するには、やはりお金を払わなければならないそうです。 もちろん、これはエージェントによって異なるかもしれませんし、フライトが満席の場合は運がありません。

ですから、シートくじでサイコロを振る（またはアメリカンがより良いシートを割り当てられることを期待してフライトのチェックインを待つ）気がないのなら、おそらく事前にシートを購入するためにお金を払う方がよいでしょう。 航空会社はそれを宣伝しませんが、座席を選ぶには2つのオプションがあります。 しかし、奇妙なことに、デルタ航空は、通路側、中央、窓側のどの席を選んでも、一律29ドルの手数料を請求するようです。 つまり、片道のフライトであなたと同行者が一緒に座れるようにするには、60ドル近くを支払う必要があるということです。

しかし、もう一つ無料で席を選ぶことができる方法があるんですよ。

この無料で座席を選べる可能性は、他の航空会社の基本エコノミーの座席にはない利点で、大きな利益をもたらす可能性があります。 しかし、注意してください。 しかし、注意：毎回うまくいくわけではありませんし、用心する必要があります。

ユナイテッドは、リーズナブルな料金と、すぐに座席を購入できる点で大きなポイントを獲得しています。 また、デルタの有料オプションはずっと高いにもかかわらず、チェックイン窓口が開いた後に無料で座席を選べるというユニークな機能は、他の追随を許しません。

チェックイン

機内持ち込み禁止なので、ユナイテッドの係員が機内持ち込みをしようとしないことを確認する必要があるのです。 つまり、オンラインやモバイルでチェックインできないのです。幸いなことに、自動キオスクでチェックインし、係員を待つことができます。 それでも、チェックインデスクを完全にスキップできる現代社会に慣れた旅行者にとっては、苦痛でしかありません。

一方、アメリカンとデルタはオンラインチェックインを提供しており、モバイル搭乗券も他のエコノミー運賃と同じように利用できるようになっています。

Boarding

飛行機に乗る時ほど、自分の順位が明確になることはありません。

ユナイテッド航空、アメリカン航空、デルタ航空のいずれを利用する場合でも、基本的なエコノミー料金で、一番後ろの搭乗グループから搭乗するのはほぼ同じです。

これを避ける方法が1つあるのです。 このような状況下、「憧れ」の存在である「憧れ」を実現するために、「憧れ」を実現するために、「憧れ」を実現するために、「憧れ」を実現するために、「憧れ」を実現するために、「憧れ」を実現するために、「憧れ」を実現するために、「憧れ」を実現するために、「憧れ」を実現するために. そのため、このような場合、航空会社の提携クレジットカードを所持していると、エコノミークラスでも優先的に搭乗することができます。 United MileagePlus Explorerカード、AAdvantage Aviator Red World Elite Mastercard、またはDelta SkyMiles American Expressカードのいずれかを検討してみてください。

In-Flight Experience

一度搭乗すると、飛行機の後方にいるベーシックエコノミーの乗客でさえ、他の乗客と同じ扱いになります。 ユナイテッドとアメリカンは、通常の国内線航空機にさらに座席を押し込んで（足元が狭くなる）、シートバックスクリーンを引き出していますが、デルタは逆の方向に進んでいます。

私が最初に乗ったミネアポリス・セントポール（MSP）からデンバー（DEN）へのフライトは、ユナイテッドのボーイング737-900で、彼らの国内便の主力機の一つでした。 なんと39列のシートで、足元は確かに我慢できる範囲ではあるが、最高とは言えない。 足元の広さは30インチで、フロンティアのような格安航空会社の足元より一段高い程度です。

フライト中のサービスは迅速で快適だったので、特に不満はないです。 飲み物サービスに加え、ユナイテッドは最近、このような短距離エコノミー便でもプレッツェル、メープルクッキー、世界的に有名なストロプワフェルの中から選択できるようになりました。

しかしこのフライトでは、ユナイテッドの短い国内線によくあるように、エンターテイメントが・・・目立ってありませんでした。

それは、デンバー（DEN）からダラス・フォートワース（DFW）へのフライトでのアメリカン航空での同様の話でした。 このフライトは、アメリカン航空の悪名高い「プロジェクト・オアシス」改修機のひとつで、同じ飛行機に3列の座席を追加するオーバーホールの航空会社のコードネームでした – そしてシートバックスクリーンも取り除かれました。 しかし、ユナイテッド航空の座席より少し広く感じました。おそらく、ユナイテッド航空のフライトで一番後ろの列の座席を割り当てられたからでしょう。 難点は、座席下の収納スペースが小さすぎて、標準サイズのバックパックがほとんど入らず、貴重な足元スペースを食いつぶしてしまったことです。

このフライトのサービスは明るく陽気で、飲み物や軽食が提供されていました。 その代わり、スマートフォンやタブレットを置くためのホルダーがあり、そこから機内Wi-Fiに接続して映画やテレビ番組を無料でストリーミングできる。

しかし、この「プロジェクトオアシス」機の最悪の部分はトイレかもしれません。 それは、わずか2フィートの幅しかない小さなもので、トイレというよりも小さなコートクローゼットのようなものです。

Dallas-Fort Worth (DFW) to Minneapolis-St. Paul (MSP) flightの広くて広いトイレと比較してみてください。 6658>

デルタの最新、最高の飛行機、新しいエアバスA220に歓迎します。 アメリカンやユナイテッドが国内線に問題のあるボーイング737 MAXのような飛行機をどんどん導入していく中、デルタはこの飛行機や他の飛行機にお金をつぎ込んでいるのです。 そのため、デルタ航空の真新しい飛行機を古いモデルと比較するのは不公平に思えるかもしれませんが、これは、3つの航空会社がフライヤーに対してどのように自分たちを位置づけているかを如実に表しています。

機内の座席数が少ないことは、座席幅も広いということです。 そのため、このような弊害が生じることはありません。 また、足元も32インチピッチでゆったりしています。 インチ単位の勝負でも、過去2回のフライトで座った座席よりずっと広いことが実感できた。

国内主要3社の中で優れたサービスとの評判もあるが、今回は目立った差がなかった。 それは、デルタの客室乗務員が悪いということではなく、ユナイテッドとアメリカンのサービスは、単にデルタと同等だったということです。

しかし、ここでの本当の違いは、デルタのエアバス A220 には、すべての座席にエンターテイメント画面があることでした。 すべてのベーシックエコノミー便がこれらの新しい航空機に搭載されるわけではありませんが、デルタ航空がより多くのA220を新しい路線に投入するにつれて、その可能性は高まっています。 しかし、デルタ航空はシートバックスクリーンを倍増させ、競合他社はその逆を行っているため、飛行中にエンターテイメントを楽しめる可能性はデルタ航空の方がはるかに高い。

＜6765＞3便すべて2時間未満、しかも遅延なしで成功！アメリカ、ユナイテッド、およびデルタの3社は、このフライトを成功に導いたのです。

Final Score

ここで、各航空会社の合計について最後に見ておきましょう。

結局、Deltaの優れた機内体験、機内持ち込み手荷物許容量、無料で座席指定できる可能性は無視できないものでしょう。 この3つの要素が組み合わさって、デルタ航空のベーシックエコノミー運賃は、他の航空会社とは一線を画しています。 どのベーシックエコノミー運賃があなたに適しているかは、あなたのニーズによって異なります。 機内持ち込みや空港でのチェックインにこだわりがない？ ユナイテッド航空のベーシックエコノミー運賃は、そのような方にぴったりです。 また、同伴者と一緒に座る必要がある場合、ユナイテッド航空のフライトを予約した時点から座席を購入できるのは、他に類を見ないメリットです。 どの航空会社を利用する場合でも、制限の多いベーシックエコノミー運賃を利用して、自分に有利になる方法があります。