ドイツ最北の都市は、700年以上にわたるドイツとデンマークの歴史を振り返ることができ、その中にはかなり色濃いものも含まれています。 400年以上デンマーク人によって統治され、現在もスカンジナビア諸国への玄関口であり、人口88000人のシュレスヴィヒ・ホルシュタインで3番目に大きな都市である。

フレンスブルク周辺は、早くから移住者にとって魅力的な場所であった。 1200年以前、デンマークの漁師たちがフレンスブルグ湾の端にあるヨハニス教会を中心に小さな商人の村を作ったのが最初と言われている。 その中でも最も重要なのは、現在高速道路A7が通っている、北と南を結ぶ交通路です。 アベル公がこの地を治めていた頃、フレンスブルクはハンザ同盟に接近し、リューベック、シュトラールズント、ヴィスマールを交易相手として獲得しました。 1284年12月29日には、早くも都市条例と特権が与えられた。 その頃、聖マリアのいるノルダーマルクトと聖ニコライのいるスューダーマルクトの周辺は、ますます重要な場所になっていった。 この2つの地域は、かつての漁村から貿易都市へと急速に発展した町の中心地であった。 1411年、エーリッヒ王は彼を保護するためにドゥブルクを建設させ、1443年には市庁舎が建設された。 1460年、Christian I Of Denmarkがシュレスヴィヒ公とホルスタイン伯になった。 当時、フレンスブルグは経済的に大きく成長し、デンマーク王国内で最も重要な交易の町のひとつに発展していた。 この町は、ホルム・グロエ通りからノルダー通りにかけてのマイルをほぼ独占していた。 商人たちは、海峡に面した東側の細長い家に住み、職人たちはその反対側に住んでいた。 現在でも、美しい商人の倉庫の多くは見ることができる。

16世紀、200隻の船を保有するフレンスブルグは、バルト海沿岸で最も重要なデンマークの貿易都市となった。 1525年、宗教改革がこの町にも及び、1544年、クリスチャン3世は貨幣法を導入した。 1566年、旧ギムナジウム（ラテン語学校）で教育が始まり、1595年にはシュランゲンとノルデルトールが建設された。 この門は200年もの間、街の北の境界を示すために使用された。 1600年頃、フレンスブルクの人口は約6000人に達し、1602年にはコンパーニエトールが建てられた。 経済だけでなく、芸術、文学、科学も盛んであったが、三十年戦争（1618-48）と北方戦争（1700-21）の勃発により、長い間すべての富が破壊された。 ノルウェーと地中海を貿易相手国としたことに加え、西インド諸島とのラム酒貿易が重要な経済的要因となったのである。 フレンスブルグが<i>ラム・シティとして有名になったのは、この時代に負うところが大きい。 海運とラム貿易の博物館には、この時代の非常に興味深い資料が展示されている。 当時、フレンスブルクには300隻もの船が行き来し、製油所、製油所、石鹸工場、タバコ工場、200以上の蒸留所が設立され、輸入品と地元の製品を加工していた。 1766年には最初の地元紙が発行され、1852年から1856年にかけてフレンスブルク、フーズム、テニングを結ぶスュードシュレスヴィヒェ鉄道が建設された。 この鉄道はノルトオストセー運河の対抗馬になるはずだったが、実現しなかった。 1886年、プロイセン初の狭軌鉄道が開通し、1950年代にもカッペルンと往復していた。

19世紀、隣国ドイツとデンマークは、フレンスブルク周辺の貴重な国境地帯をめぐって長い闘いを始めた。 サンケルマルクやビルシャウ、ボフ（デンマーク）やオーベルゼーの戦場には、これらの戦いを記念する戦没者慰霊碑が残っている。 シュレスヴィヒ・ホルシュタインのデンマークに対する反乱（1848-51）は、フレンスブルクがホルシュタインの首都であった時期の引き金となり、1857年の世界経済危機の後、1864年のドイツ・デンマーク戦争につながった。 この戦争の結果、シュレスヴィヒ・ホルシュタインはオーストリアとプロイセンの支配下に置かれることになった。 1867年、シュレスヴィヒ・ホルシュタイン、そしてフレンスブルグはプロイセンの州となり、1867年9月22日にフレンスブルグ郡が誕生した。

1870年に商工会議所が、1874年にディアコニッセンアンタルトが、1881年にフレンスブルグの主要郵便局が、1882年に裁判所と刑務所が開設された。 1894年には、最初の発電所が稼動した。 1910年、フレンスブルク湾の理想的な場所にミュルヴィック海軍兵学校の建物が完成しました。 それ以来、海軍の士官たちはここで訓練を受け、現在もその訓練を続けている。 第一次世界大戦の敗戦により、ミュルヴィック市の順調な経済成長も一時期は終わりを告げた。 1920年2月10日と3月14日に行われた選挙で、フレンスブルクの住民はドイツに帰属することを決めたが、市は8つのコミュニティを含む約9000ヘクタールの周辺地域を失うことになった。 それ以来、フレンスブルクは、この国境の両側に少数民族を抱える国境の街となった。 しかし、人々は連絡を取り合い、健全で合理的な政治的協力関係が存在し、また、デンマークとの国境を中心に、驚くほど多彩な文化的共同プロジェクトが展開された。 たとえば、インフレの時代から第二次世界大戦までの数年間に、この地域に多数の新しい学校や図書館が設立された。

シェーファーハウス空港は1925年にすでに運用され、鉄道駅も1927年にそれに続いて運用された。 ベルリナープラッツのドイツハウスは、1927年から1930年にかけて、ドイツに留まったフレンスブルク市に対して帝国が感謝の意を表すために建てられたものである。 現在では、大規模なコンサートや文化的なイベントの会場として利用されています。 ドイツ初の中央バスターミナルも1930年にフレンスブルクで完成し、近年は全面的に改修されている。 今日のミュールヴィーク電気通信学校は1936/37年に設立された。

第二次世界大戦末期、帝国政府はミュールヴィークの海軍兵学校に庇護を求めた。 デンイツ提督が責任者となり、ここからドイツの降伏を宣言した。

戦後、文化事業、特に若者を対象とした事業はすぐに再開された。 1946年に教員養成学校が開校し、1994年からはフレンスブルク大学として知られている。 1947年、シェーアスベルクで戦後初の青年会議が開催された。 1950年、NWDR（現NDR）がフレンスブルクから放送を開始し、ザンケルマルクにグレンツァカデミー（国境アカデミー）が設立された。 1952年には、違反点数を徴収するKBA（連邦運転局）がビーレフェルトからフレンスブルクに移転した。

戦後の経済問題は、断固として対処された。 アンゲルは近代的な幹線道路と適切な交通網を備え、農業がこの地域の最も重要な経済的要因となった。 フレンスブルクでは、貿易と工業、特に造船業が再開発され、観光もますます重要な課題となった。 旧市街の周辺には、数多くの産業、小規模な企業、サービス業が集まる近代的な地区が形成され、県民の雇用と生活水準を支えている。 1964年、プファーデヴァッサーの新市庁舎が完成し、1968年にはホルムが歩行者天国となった。 1976年までは、ノルダーマルクトとグロエ通りも歩行者天国の一部であった。

歴史的な旧市街の家々の模範的な組織的改修は1970年代に始まり、現在も進行中である。 1984年、フレンスブルグは町の条例と特権の700年を祝い、同じ年にSchifffahrtsmuseum（海運博物館）が開設された。 ノルダーマルクトとスーザーマルクトの間にある旧市街地だけでなく、歴史的な美しい建物や、小さなカフェや会社が並ぶ絵のように美しい中庭も、今日ではたくさん鑑賞することができます。 スカンジナビアン・テイストと湾に沿った美しい海岸線は、フレンスブルグのユニークな魅力に貢献しており、ぜひとも体験していただきたいものです。