1775年、ビドルは北アメリカに戻り、ペンシルベニア州でイギリスの支配に反対するために奉仕することになった。 アメリカ独立戦争が勃発すると、ペンシルベニア州安全委員会はビドルを武装ガレー船フランクリン号の指揮官に任命した。 1775年12月、ビドルは大陸海軍に入隊し、14門のブリッグ船アンドリュー・ドリアの船長となった。

ビドルはニュープロビデンス遠征に参加し、1776年4月6日に大陸海軍がHMSグラスゴーと行った戦闘に参加した。 ビドルはこの行動を非常に批判し、エセック・ホプキンス提督の信号の欠如が「ヘルタースケルター」アクションにつながったと指摘した。

ビドルはその後、ニューファンドランド・バンクスの航海に参加し、船の奪取に成功し、ビドルが港に戻ったとき、船には5人の船員しか残っていなかった。 この船はその年の終わり近くに進水し、1777年の初めに出航した。 1777年9月、ビドルはHMSトゥルー・ブリトンとその3隻の護衛艦を捕獲した。

1778年3月7日、バルバドス沖でランドルフはイギリスの64門艦HMSヤーマス（Yarmouth）と交戦した。 ランドルフは、より重武装した相手から逃げようとするのではなく、アメリカの商船隊を守るために戦闘に参加したのです。 目撃者によると、ランドルフは20分間の戦闘で、「ヤーマスの1回の砲撃に対して、4、5回の砲撃を行った」ようです。 ビドルが負傷した後、ランドルフは突然爆発し、ビドルを含む乗組員305名のうち4名を除いて全員が死亡した。 ランドルフを失ったことは、設立間もない大陸海軍に深刻な打撃を与えた。

兄のエドワード・ビドルはアメリカ独立を強く主張し、甥のニコラス・ビドルは高名な銀行家だった。

アメリカ海軍の4隻の船は、彼に敬意を表してUSSビドルと名付けられた。

Cyrus Townsend Bradyの著書For Love of Countryは一部ニコラス・ビドルの人生を基にしている。