そう、言ってしまったのだ! クラブ・ヨーロッパと、人気は同列に語られる。 BAのビジネスクラスにはいくつかの派閥があります。
- ぼったくりだと思う人、せいぜいエコノミー+だと思う人。 しかし、ほとんどの場合、ティアポイントのためと、肘打ちを避けるためです！
この投稿の中で:
予約
この特定のチケットは、今年初めによく知られたクラブヨーロッパのセールで予約されました。 最も目立った運賃はヘルシンキで220ポンドでした。 これは短距離+のルートなので、両方向で80ティアポイントを獲得し、1TPあたり1.37ポンドという立派なものです。これはヨーロッパでは非常に良いことなので（まだ言っていいのか！）当然、週末の一泊が手配されました。
ヘルシンキ線
Cathay Pacific business class lounge Heathrow T3 – ヒースローのT3でこのラウンジが使えます
いつもの読者はきっと知っていると思いますが、このラウンジはヘルシンキ線にあります。 BAとフィンエアーが就航するターミナル3の路線です。残念ながらこの運賃ではフィンエアーの運航便は利用できませんが、そうでなければ1日1便のエアバスA350便を利用していたでしょう。
シートマップ
予約したときは6列目くらいが一番近かったのですが、12列目まであり、出口側の列もカバーしていることに気づきました。 しかし、12列目まであることに気づきました。
The Outbound
それで土曜日が来て、直前のSDC（当日変更）の後、BAの遅い便の4列目に乗ることになりました。 クラブキャビンはたった6列で、サービスが届くまでに、最初に選んだ食事はなくなっていました（ここにテーマを感じます！）。
ヘルシンキ空港
50番ゲートのフィンエアープレミアムラウンジ改修のため、今は正直悲惨な状況です。 免税店の中にひっそりと「」ラウンジがあり、50番ゲート脇のビジネスセクションにもあります。
ラウンジから人と荷物を除いたところ！
ゲート20にフィンランド航空のシェンゲンラウンジもあります。 –
ラウンジは正直言って馬鹿馬鹿しいです。 フィンエアープレミアムラウンジの閉鎖でさらに悪化しているようですが、すごい狭さです! 隅に座ると、向かいの男性と簡単にフットサルをすることができました。 スーツケースがいくつか邪魔をして、まるで「キューブ」のゲームのようでした。
フィンランド航空のラウンジは混雑しているという報告を聞いていたので、正直なところ、試さなかったのです。 ワンワールドエメラルドのプレミアムラウンジでさえ、以前は非常に混雑していたので、狭いスペースに全員を詰め込もうとするのは想像できません。
搭乗
これは……うーん、ひどかったです。
BA は、何年か前にグループ搭乗を導入しました。 決して完璧ではありませんが、少なくとも秩序を保とうとしています。 私の好きなマンチェスター空港でさえ、狭い廊下でできることはしています。 ゲートが呼ばれ、私たちは出発した-それはすぐに明らかになった。 そう、それは恐ろしい2文字だったのだ。 バスゲート。
ゲートのそばには2つの演壇があり、1つは優先席、もう1つはその他の乗客のためのものでした。 その日の朝、ExpertFlyerでシートマップを確認していたので、何が起こるかは予想がつきました。
つまり、クラブ・ヨーロッパの46人と、優先搭乗の権利を持つ人たちが潜んでいたのです……。
“Ladies and Gentlemen, we now invite those in group 1, 2 and 3 to board”
さて、ゲートに向かって押し寄せるスクラムは想像がつくだろう。 控えめに言っても慌ただしく、ただバスに歩いて乗り込むだけなので全く無意味でした！
バスはヘルシンキ空港をぐるっと回って待っているA320に乗り込み、スクラムが始まりました – 私は出口列だったので頭上のスペースを確認するために素早く移動しました！
Club Europe (Plus?)
私は11階に座りました。 普段はエコノミーなので真ん中のテーブルはありませんでしたが、CEのヘッドウェアが追加されていて、カーテンは12列目の後ろまでありました！
そう、これぞクラブヨーロッパ
足元の広さはまずまずでしたね。
11列目の足元スペース
飛行機はゆっくりと満席になり、私の後ろを歩く人が少ないのは見ものでした！
私たちは後ろに下がって除氷設備に向かいました – ヒースローはフィンランド人から1つや2つは学ぶことができるでしょう！
以下は、その時のWhatsAppのメモです：
サービス
それで私はプリンセスなのでしょうか？ 5081>
ドリンクサービス完了まで32分？ まあ、乗客の多さを考えれば、これは驚くことではありませんね。 でも、もっと多くのクルーが往復してくれたら、もっと助かったと思います。 忘れてはならないのは、これはランダムではないということです。 BAはフライトの数日前に乗客の人数を把握しており、往路にもっと多くの乗務員を送ることも簡単にできたはずです。
メニューはないのですか? 5081>
CSMはiPadでさらに前方の乗客に謝罪しているのがはっきりと見えました。
着陸の40分前には、クルー全員が前のギャレーでおしゃべりをしていました（カーテンがあまり良くないのです…）。 しかし、それを計画するのはそれほど大変なことではありません。 BAがクラブ・ヨーロッパを収益モデルとして使いたいのであれば、これを解決しなければならないでしょう。
もしBAがクラブヨーロッパを収益モデルとして使いたいのであれば、これを解決しなければならないでしょう。
私はクラブヨーロッパが好きです。
私はクラブヨーロッパが好きです。スペースや真ん中のテーブル、食事や飲み物が好きです。 私のBAでの最高のフライトのいくつかはクラブヨーロッパでのものでした。 優れたサービスの証として、私は何度もゴールデンチケットを渡し、時には乗務員に小さなチップを渡しました。 しかし、機内の半分が空腹と喉の渇きでいっぱいになったときは、そのための計画を立てましょう。 5081>
フィンエアーはこの路線を、美しいエアバスA350で飛んでいます。
フィンランド航空はこの路線を飛んでいます。
脚注として、行きも帰りもFAは笑顔でとても良い仕事してましたよ。
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