TPG Rating
Pros
欠点
3Ground Experience
Emirates.Of.Pirates
保有機材は30機と、湾岸諸国のライバル航空会社に比べるとわずかだが、ほとんどが新型のボーイング77で、クウェートシティを唯一のハブとしてヨーロッパとアジアを結ぶ興味深い長距離路線網を有している。 384>
この航空会社については、クウェートの禁酒法に基づき、機内でアルコールが提供されないということ以外は、ほとんど知りませんでした。 最近クウェートを訪れた際、平均的な旅行者を楽しませるに十分なアクティビティがあるかどうかを確認するため、この航空会社の主要路線を試すチャンスに飛びつきました。
（TPGは、この航空会社がイスラエルからのパスポートを持つ旅行者に対して差別的なポリシーを持ち、そのフライトから締め出されていることを認識しています。 また、このレビューはこの方針を支持するものではありません。)
予約
クウェート航空は独自のポイントプログラム、オアシスクラブを持っており、他の航空会社とは提携していません。 私はこの航空会社を利用したことがなく、オアシスクラブのマイルも持っていなかったので、現金での航空券を検討しました。 クウェート航空はクウェート(KWI)からロンドン・ヒースロー(LHR)への直行便で片道現金運賃が非常にリーズナブルだった。 ほぼ7時間のフライトで片道運賃が200ドルというのは、フルサービスの航空会社としては破格の安さである。 ブリティッシュ・エアウェイズはまったく同じルートで2倍以上の料金を請求します。
この都市間を飛ぶ新しい競争相手は、低コストのジャジーラ航空で、ロンドンガトウィック（LGW）へ狭いボディのA320neoを運航しています。 その運賃はクウェート航空よりも安く、豪華さがないことから予想されるように、20%から25%程度です。
私は、航空会社との直接購入でポイントが5倍となるアメリカンエクスプレスのプラチナカード®でフライト料金を支払いました。 これによって、1,000メンバーシップリワードポイントが得られ、TPGの評価では、およそ20ドルの価値がありました。 これによって、このフライトの料金が事実上10%下がり、安い運賃がさらに安くなったのです。
地上体験
TPG Rating
Tail
Age
Late
Avg.S.
Departure
Duration
クウェート航空のホーム、クウェート国際空港で新しい輝くターミナル4への到着はわくわくしたものです。 湾岸諸国には実に見事な空港デザインがあるので、クウェートの主要空港にも同じものを期待したのです。
ロンドン行きのチェックインデスクを見つけて、フレンドリーかつ有能なエージェントによって素早くチェックインすることができました。
私のフライトのデスクの隣には、クウェートのプレミアムチェックインエリアがありました。 ガラスの壁で仕切られている以外は、あまりプライベート感や特別感がないように感じました。 この航空会社は、新しいターミナルのデザインで、もっとプレミアムな体験を作ることができたはずです。
セキュリティはすぐに終わりましたが、ゲートラウンジ・エリアに通ると大きな問題点に気付きました：新しいターミナルはすでに小さすぎるのです。
この写真のカフェ席と搭乗口がいかに近いか見てみてください。
狭いゲートエリアでは優先搭乗はほぼ不可能になりました。 この小さな迷路を通って200人の乗客に搭乗しようとするのを想像できますか？
私のクウェート航空のエコノミーチケットにはラウンジアクセスが含まれておらず、私はプライオリティパス・ラウンジを簡単に覗き込んだのですが、
関連しています。 プライオリティ・パス・プログラムについて知っておくべきこと
他のターミナル階下のセクションと同様、狭くて窮屈な感じでした。 さらに小さな通路を通り抜けようとする人々の海があり、荷物や食べ物や温かい飲み物の皿を扱い、席を見つけるのに苦労していました。 384>
この写真は、私が目撃した最も静かな時間を反映しています。
2階の私のフライトのゲートには、少し広いスペースがありました。
私たちのフライトは、隣のゲートで出発するクウェート航空のニューヨーク-JFK便と同様に、ゲートエリアがコードで囲まれていました。
それでも、私たちのゲートエリアは、使用する人の数に対して十分な大きさではありませんでした。 私たちが搭乗しようとしていたボーイング777-300ERには、ゲート2よりもはるかに多くの座席がありました。
TPGのAlberto Rivaは2018年にクウェート航空をレビューし、古いKWIターミナルでひどい経験をしたことがあります。 ピカピカの新しいターミナルになったのはいいのですが、すでに定員割れ間近です。
搭乗エリアは混んでいるかもしれませんが、うまくレイアウトされていますね。
優先乗客の列とそれ以外の乗客の列があり定刻に搭乗が開始されました。
機内と座席
TPG Rating
Configuration
幅
ピッチ
トレイ
ラヴズ
エコノミーのお客様はドア2よりご搭乗ください。 2-2-2にレイアウトされたビジネスクラスキャビンを覗くことができる。 このシートは、例えばユナイテッドのボーイング767や787のほとんどと同じで、6時間の日帰りフライトなら問題ないが、長時間の夜間フライトでは業界トップレベルとは言い難い。 また、窓側の乗客は通路に直接出られません。
大きな2つのエコノミーのキャビンは、深い青と白の配色が上品でスマートな印象です。
クウェートがトルコ航空同様777をより広い3-3-3の構成に決めたのは喜ばしいことです。 ニュージーランド航空、エティハド航空、エミレーツ航空など他の多くの航空会社は、密度の高い3-4-3レイアウトを採用しています。
関連記事。 広々とした満足感。 ロンドン・ヒースロー発イスタンブール行き777便トルコ航空エコノミーレビュー
クウェートの日差しで機内は涼しく、搭乗時には窓のシェードを閉めた状態だった。
私は窓側の席でした。写真を撮るのにもう少しプライバシーが確保できるため、エコノミーのフライトレビューではいつも好みの席なんです。
座席は32インチで、これはエコノミーで期待できる範囲です（同じ飛行機で31インチのフルサービスの航空会社もあります）。 このテーブルは半分開くことができるので、例えば飲み物やスナックを置く小さな棚が必要なだけで、なおかつ足元から物を取れるようにしたいときに最適です。
ヘッドレストは素晴らしいものでした。 384>
ヘッドレストの側面は45度以上ねじ上げることが可能です。
これによって、さまざまな寝姿勢をたくさんとることができました。 384>
膝を横にして座ると、このスペースに頭を入れられ、首をまっすぐにしたまま心地よく過ごすことができました。
私は、ヘッドレストを調整できるエコノミー席の航空会社をたくさん利用しましたが、ほぼすべてのシートで頭を乗せるとすぐに元の位置に垂れてきてしまいました – Virgin Atlantic Premium、見ていますよ! このヘッドレストは時間が経てば垂れ下がるようになるかもしれませんが、それまでは可能な限り求めています！
広いトイレは清潔で、この軽いフライトで待つことは一度もなかったです。
Amenities and IFE
TPG Rating
Screen
Movies
TV ショー
Live TV
Tailcam
Wifi
Headphones
薄っぺらい枕がシートに置いてあった。
ブランケットは離陸後すぐに配られたものです。 鮮やかなブルーが良かったです。
シートバックポケットには、機内誌、免税誌、病気の袋、安全カード、ヘッドフォンが標準装備されていました。
高画質シートバック画面ではたくさんの映画やテレビ番組を見て回れました。
Wifiは信頼できるがかなり遅く料金も高い。 1時間ごとにブロックを購入することができ、1時間あたり20ドルでした。 4時間40ドルのパッケージの方がお得でした。
飲食
TPG Rating
Comp Meal
Mealsのための食事 購入
Comp Alcohol
午前10時に出発しました。午前10時の出発で、朝食か昼食が取れるかどうか分からなかったのです。 メニューが配られ（エコノミーの常）、昼食がこのフライトのメインミールになることが示されました。チキンウージ、エビムラビヤン、ベジタリアンスフレから選ぶことができます。 私は、この2つの郷土料理がメニューにあるのを見て、興奮した。
私はチキンウジーを食べましたが、ソースは味が濃いしご飯は軽くてふわふわで最高でした。 また、サイドのサラダはアラブのミニメッゼのようなもので、普通のロールパンと一緒にアラビアパンが出てくるなど、ちょっとした工夫が気に入りました。 現地滞在中は現地の料理を堪能したので、ヨーロッパに帰る前に最後の一発を食べられて良かったです。
デザートはマンゴ・アーモンドプディングでした。 食事と一緒にノンアルコールの飲み物を出してもらいました。 ダイエットコークを頼んだら、缶ごといただきました。コカコーラライトというブランドで、アメリカ以外のいくつかの国で見られます。
食事には水の入った密閉カップが付いていました。 開けにくく、あちこちにこぼれる可能性があります。
ニューヨークからロンドンへのフライトより1時間程度短かったので、2回目の食事は少ないと思っていましたが、お茶かコーヒーの軽食とケーキ1つだけということになりました。
Service
TPG Rating
乗務員は必要な仕事はすべて行っていたがそれくらいだった。
クルーはかなり忘れられがちでした。 客室乗務員は何も悪くなかったが、印象に残ることもなかった。 彼らは特に暖かくはありませんでした。 実際、彼らはかなりロボット的でした。 コールベルはすぐに応答され、リクエストは満たされましたが、笑顔や「お待たせしました」の言葉はありませんでした。 クウェートはME3のように遠くの都市に飛んでいるわけではないので、毎週ロンドンへの運航は乗務員にとって退屈で反復的なものになるのかもしれません。
Overall Impression
悪いところはなかったが、エミレーツやカタールと比較すると圧倒されることはなかった。 しかし、この価格で、ヨーロッパから中東やアジアに行くには、堅実な選択肢です。
より良い空港体験、より大きなネットワーク、よりやる気のある乗務員がいれば、クウェート航空は、イスラエル人乗客に対する差別的なポリシーをなくせば、世界クラスの航空会社になれるでしょう。
すべての写真は著者によるものです。
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