Un tunnel o una strada sopraelevata di esclusione sono fra i funzionari del trasporto della condizione rivelati lunedì per una sezione occupata della strada principale di nord-ovest del ciclo 12 a Dallas del nord.

La carreggiata tra Inwood Road e Hillcrest Avenue è il fulcro dei piani di miglioramento.

“Stiamo davvero cercando un feedback da parte del pubblico su questo da utilizzare come base per quello che sarà l’alternativa preferita”, ha detto il portavoce del TX DOT Laura Weaver.

Il North Central Texas Council of Governments ha lavorato con i vicini per diversi anni sulle opzioni di miglioramento del traffico. Una rampa sotterranea per un proposto parcheggio Preston Center era una possibilità.

Ma le opzioni rilasciate lunedì per l’intero tratto includevano un tunnel molto più lungo e una strada sopraelevata che avrebbe bypassato Preston Center e lo svincolo Dallas North Tollway per aiutare a velocizzare il traffico nella zona.

L’autista di camion Ronny Gamble ha detto che la strada ha bisogno di un miglioramento del traffico.

“Sarei felice con uno di loro. Qualsiasi cosa per arrivare più velocemente al tuo prossimo cliente e prendersi cura dei tuoi clienti”, ha detto.

I residenti della zona non erano così contenti di questi grandi suggerimenti.

“Penso che fare un’autostrada a due piani proprio qui sia troppo per questo quartiere e sarebbe super rumoroso. Quindi, se dovete fare qualcosa, io farei la cosa sotterranea”, ha detto la residente Patty Bernstein.

La residente Kimber Nistzak ha attraversato la Northwest Highway con il suo passeggino per prendere una prescrizione alla farmacia vicino a Hillcrest martedì.

“Non mi sembra sempre sicuro attraversare l’autostrada”, ha detto.

Nitszak ha detto che la costruzione del tunnel sarebbe una seccatura e l’autostrada sopraelevata un pugno nell’occhio.

“Non mi piace quel doppio piano, non vorrei uscire nel mio cortile e vedere un’autostrada a due piani”, ha detto.

Due leader politici della zona hanno opinioni diverse.

Il membro del consiglio comunale di Dallas Jennifer Staubach Gates, che rappresenta la zona circostante, ha detto che si oppone sia al tunnel che alla strada sopraelevata, ma sostiene alcune delle opzioni meno costose come riconfigurare le corsie e le barriere.

L’ex sindaco di Dallas Laura Miller, che ha sfidato senza successo Gates nelle elezioni del 2019, ha detto che il tunnel era un suggerimento nel piano di zona della Northwest Highway e Preston Road a cui ha partecipato anni fa.

“Il tunnel è una grande idea. Ma super costosa. Sono contento che ne stiano ancora parlando”, ha detto Miller in un messaggio di testo martedì.

Alcune opzioni meno invasive sono anche nei piani rilasciati dallo stato lunedì sera. Nessun prezzo o fonte di finanziamento è stato identificato.

“Siamo molto all’inizio di questo studio quindi stiamo parlando in generale di concetti che funzionerebbero come alternativa preferita. Quindi in termini di specifiche, quel livello di dettaglio non è stato scoperto,,, Weaver ha detto.

TxDOT sta prendendo i commenti pubblici su uno studio di fattibilità con Dec. 22.

La presentazione virtuale della riunione rimane disponibile per la visualizzazione fino al 22 dicembre alle 11:59 p.m. Per accedere alla riunione e alle informazioni di contatto, clicca qui.

Le parti interessate possono anche chiamare 214-320-4469 tra le ore 8 e le 17, Lunedì a venerdì, per fare le domande e per accedere ai materiali del progetto durante il periodo di sviluppo del progetto.

I commenti scritti dal pubblico per quanto riguarda il progetto proposto possono essere presentati a [email protected] o per posta all’indirizzo sotto.
TxDOT Dallas District Office
Attention: Stephen Endres, P.E.
4777 East US Highway 80
Mesquite, TX 75150