Un conteneur intermodal est une grande boîte métallique, en forme de parallélépipède rectangle, conçue et utilisée pour transporter des marchandises d’un port à un autre par route, rail, mer ou air, également appelé transport de marchandises.

Aujourd’hui, les conteneurs intermodaux sont omniprésents, et il est facile de négliger à quel point ils ont transformé le commerce international. Depuis que les conteneurs intermodaux ont été introduits, ils sont devenus un élément clé de la chaîne d’approvisionnement et de la logistique, et il vaut la peine d’explorer un peu plus les faits concernant les conteneurs intermodaux.

Voici les réponses aux questions que vous ne saviez pas que vous aviez sur les conteneurs intermodaux, et une liste des meilleurs outils pour suivre les expéditions intermodales :

• Qu’est-ce qu’un conteneur intermodal ?
• Termes de l’industrie 101
  • Transport intermodal
  • Transport multimodal
  • Conteneurs intermodaux
  • EVP – Unité équivalente à vingt pieds. Equivalent Unit
  • Charge utile du conteneur
  • Poids à vide du conteneur
  • Conteneurs les plus courants utilisés aux États-Unis
• Types et tailles de conteneurs
  • 1. Conteneurs de stockage à sec
  • 2. Conteneurs à dessus ouvert
  • 3. Conteneurs d’expédition réfrigérés
  • 4. Conteneurs latéraux ouverts
  • 5. Conteneurs à rayonnage plat
  • 6. Conteneurs à double porte
  • 7. Conteneurs isolés
  • 8. Conteneurs-citernes
  • Tableau des dimensions standard des conteneurs
• Meilleurs outils pour le suivi des conteneurs intermodaux
  • MercuryGate TMS : un système tout-en-un pour le transport intermodal
  • SAP Transportation Management : Logiciel de gestion du transport et de la logistique
  • TRADE.EASY : logiciel pour un commerce international efficace des marchandises
• Préparer l’avenir du transport intermodal

Qu’est-ce qu’un conteneur intermodal ?

Un conteneur intermodal est :

• une grande boîte métallique (en acier, en aluminium…) utilisée pour le transport de marchandises et de produits manufacturés, adaptée à plusieurs modes de transport ;
• une unité de transport intermodal de marchandises : Un conteneur de quarante pieds est considéré comme deux conteneurs de vingt pieds ou 2 EVP (unité équivalente à vingt pieds);
• un conteneur dont le contenu n’est pas chargé ou déchargé lorsque le conteneur est déplacé d’un moyen de transport à un autre;
• un conteneur qui répond aux normes internationales ISO ;
• une expérience menée avec succès et démocratisée par l’homme d’affaires américain Malcolm Maclean, qui a fourni des équipements aux soldats américains dans les années 1940;
• une solution de transport qui a permis le développement du commerce international par voie maritime.

Il existe deux types standard de conteneurs intermodaux : le conteneur de 20 pieds et le conteneur de 40 pieds. Ils sont largement utilisés dans le transport maritime et sont différents des autres types de conteneurs car ils sont complètement étanches à l’air.

Chaque type de conteneur intermodal a des dimensions spécifiques (hauteur, poids, longueur et, charge utile).

Voici une courte vidéo qui explique l’histoire derrière les conteneurs:

Termes de l’industrie 101

Transport intermodal

Le transport intermodal est lorsque la cargaison est transportée d’un endroit à un autre en utilisant plusieurs modes de transport.

Lorsque vous utilisez le transport intermodal, chaque partie d’une expédition est traitée par différentes compagnies maritimes. Cela signifie que vous aurez plusieurs contrats, un avec chaque société d’expédition pour gérer leur partie spécifique de l’expédition.

Quels sont les avantages de l’utilisation du transport intermodal ?

1. Réduire les coûts. Comme vous choisissez à la main un transporteur pour chaque étape de l’expédition, vous pouvez profiter de tarifs plus bas, et réduire les coûts de manutention.
2. Respect de l’environnement. En utilisant le transport intermodal, vous pouvez choisir des alternatives d’expédition respectueuses de l’environnement.
3. Avantages en matière de fiabilité, de capacité et de sécurité. Les expéditeurs ont davantage accès aux équipements et aux horaires de transit normalisés. Vous pouvez créer des partenariats avec eux et rationaliser la logistique inverse.

Transport multimodal

Tout comme le transport intermodal, le transport multimodal consiste à transporter des marchandises d’un endroit à un autre en utilisant plusieurs modes de transport.

Cependant, il n’y a qu’un seul contrat ou connaissement. Par conséquent, le même transporteur est responsable du déplacement de l’ensemble de l’expédition.

La différence entre le transport multimodal et le transport intermodal réside dans le connaissement et la responsabilité du transporteur de l’expédition.

Conteneurs intermodaux

Comment fonctionnent les conteneurs intermodaux ?

Un conteneur intermodal ou ISO est un conteneur à la hauteur des normes ISO. Il peut être utilisé pour le stockage et le transport de matériaux et d’équipements au sein d’un système global de transport de marchandises intermodal conteneurisé.

Que transportent les conteneurs intermodaux ?

Les articles les plus courants transportés par les conteneurs intermodaux sont :

• des marchandises non périssables comme les produits manufacturés

• des marchandises périssables, réfrigérées et congelées sensibles à la température comme les fruits de mer, la viande, les produits agricoles et les médicaments

• des marchandises non périssables qui pourraient être endommagées pendant le transport par la condensation, comme le café et le cacao

• des marchandises surdimensionnées comme les matériaux de construction, la machinerie lourde et le bois d’œuvre

• les produits chimiques dangereux ou non, les huiles, les liquides et les produits alimentaires en vrac, expédiés dans des conteneurs-citernes

TEU – Twenty-foot- Equivalent Unit

Une unité équivalente à vingt pieds (EVP) est un conteneur intermodal qui mesure 20 pieds de long, 8 pieds de large et 8 pieds de haut. Un TEU peut contenir entre 9 et 11 palettes, selon qu’il s’agit de palettes standard ou de palettes EUR.

Une unité équivalente à quarante pieds (FEU) est un conteneur intermodal qui mesure environ 40 pieds de long, 8 pieds de large et 8 pieds de haut. Une FEU peut contenir entre 20 et 24 palettes, selon qu’il s’agit de palettes standard ou de palettes EUR.

Charge utile du conteneur

La charge utile est le poids de la cargaison qu’un conteneur peut contenir. Cette information se trouve généralement sur la porte du conteneur. Le poids de la charge ne doit pas dépasser cette valeur. Cependant, le poids de charge maximal peut différer selon les pays, ce qui signifie que parfois le poids de charge maximal autorisé est inférieur au nombre indiqué sur la porte.

Poids à vide du conteneur

Le poids à vide est le poids total du conteneur vide. Il faut en tenir compte lors du calcul du poids maximal autorisé de la charge du conteneur, en raison des poids par unité propres à chaque pays.

Contenants les plus courants utilisés aux États-Unis

• (GMA) Grocery Manufacturing Association Pallet : le conteneur intermodal le plus couramment utilisé, mesure 40 pouces de large et 48 pouces de long, reconnu par l’ISO comme l’une de ses six tailles standard.
• Forty-foot two Pallet : un conteneur intermodal qui mesure environ 42 pouces de long et 42 pouces de large. La deuxième palette la plus couramment utilisée et produite en Amérique du Nord, reconnue par l’ISO comme l’une de ses six tailles standard.

Types et tailles de conteneurs

Voici notre liste curative des 8 types de conteneurs intermodaux les plus courants.

Conteneurs de stockage à sec

Un conteneur de stockage à sec est le conteneur intermodal le plus couramment utilisé. Il est principalement utilisé pour stocker et transporter des matériaux secs tels que des caisses en bois ou en carton, des palettes, des barils ou des fûts.

Ce type de conteneur est complètement étanche à l’air et n’est pas équipé de systèmes de refroidissement ni de ventilation comme les conteneurs réfrigérés et ventilés.

Les conteneurs de stockage à sec sont disponibles en 20 pieds, 40 pieds et 10 pieds. Et, ils sont également disponibles en High Cube ( Environ 1 pi de hauteur supplémentaire par rapport aux modèles de base).

Conteneurs à toit ouvert

Un conteneur à toit ouvert entre dans la catégorie des conteneurs de stockage sec. Cependant, contrairement à un conteneur de stockage à sec, il n’a pas de toit.

Ce type de conteneur est utilisé pour transporter des articles volumineux qui sont trop lourds pour être manipulés manuellement ou qui ne peuvent pas entrer dans un conteneur de stockage à sec standard.

L’ouverture d’un conteneur à toit ouvert par plus petit que l’intérieur du conteneur. Cela signifie qu’il y a moins de place pour manœuvrer lors du chargement de votre cargaison par le haut d’un conteneur d’expédition à toit ouvert.

Un conteneur à toit ouvert de 20 pieds a une charge maximale d’environ 28 tonnes métriques, tandis que le conteneur à toit ouvert de 40 pieds peut contenir jusqu’à 30 tonnes métriques.

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Conteneurs d’expédition réfrigérés

Les conteneurs d’expédition réfrigérés, également appelés conteneurs de fret réfrigérés, sont équipés d’un système qui maintient une température interne comprise entre -35ºC et + 15ºC.

Ces conteneurs doivent toujours être connectés à une source d’énergie externe. Et, ils sont principalement utilisés pour l’expédition de marchandises périssables sensibles à la température et au temps, comme le poisson, la viande, les médicaments et les produits pharmaceutiques.

Les conteneurs frigorifiques existent généralement en 20 pieds et 40 pieds, et ils sont communément fabriqués à partir d’un acier résistant aux intempéries connu sous le nom d’acier COR-TEN. Et, ils sont également disponibles en High Cube ( Environ 1 pi de hauteur supplémentaire par rapport aux modèles de base).

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Conteneurs à côté ouvert

Un conteneur à côté ouvert a les mêmes caractéristiques qu’un conteneur de stockage à sec. La principale différence est la présence de deux portes pliantes supplémentaires sur l’une des parois latérales. Ces portes bi-pliantes vous permettent d’accéder à un côté du conteneur.

Ce type de conteneur est utile lorsqu’il s’agit de charger et de décharger des matériaux surdimensionnés. Cependant, il n’est disponible qu’à l’état neuf ou « one-trip ». Un conteneur « one-trip » n’est expédié qu’une seule fois (de l’usine aux États-Unis).

Les conteneurs à côté ouvert sont disponibles en 20 pieds et 40 pieds. Et, ils sont également disponibles en High Cube ( Environ 1 ft de hauteur supplémentaire par rapport aux modèles de base).

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Conteneurs de rack plat

Les conteneurs de rack plat ont des côtés pliables qui peuvent être pliés pour faire un rack plat. Et, les parois d’extrémité sont suffisamment stables pour permettre d’empiler plusieurs conteneurs à rack plat les uns sur les autres.

Ces conteneurs sont particulièrement adaptés aux charges lourdes et aux cargaisons qui doivent être chargées par le haut ou les côtés, comme les machines lourdes, les tuyaux et les matériaux de construction.

Les conteneurs à rack plat sont fabriqués en acier et existent en 20 pieds et 40 pieds.

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Conteneurs à double porte

Les conteneurs à double porte sont des conteneurs intermodaux standard. Cependant, ils ont des portes doubles aux deux extrémités. Ces conteneurs sont très durables et sont utiles pour charger et décharger rapidement des matériaux de construction tels que l’acier et le fer. Les deux ensembles de portes ont le même assemblage de verrouillage et des joints étanches aux intempéries pour protéger la cargaison.

Les conteneurs à double porte sont disponibles en 20ft et 40ft. Et, ils sont également disponibles en High Cube ( Environ 1 ft de hauteur supplémentaire par rapport aux modèles de base).

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Conteneurs isothermes

Similaire à un conteneur d’expédition réfrigéré, un conteneur isotherme possède un contrôle de température régulé qu’il utilise pour résister à une température plus élevée.

Les conteneurs isothermes sont construits pour être utilisés toute l’année. Ils fournissent un espace de stockage chaud et sec et les modèles de base comprennent des portes à paires et une ventilation.

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Les conteneurs isolés sont disponibles en 20ft et 40ft.

Conteneurs-citernes

Les conteneurs-citernes ou tankers sont des conteneurs intermodaux utilisés pour le transport de liquides, de gaz et de poudres en tant que marchandises en vrac.

Ils sont faits d’acier ou d’autres matériaux anticorrosifs pour le transport et la protection à long terme des matières liquides.

Un conteneur-citerne doit être rempli à au moins 80% pour éviter les sursauts dangereux des liquides en transit, mais il ne doit pas non plus être rempli à plus de 95%, sinon il n’y aurait pas assez de place pour l’expansion thermique.

© MCM

Les conteneurs-citernes ne sont disponibles qu’en 20 pieds.

Tableau des dimensions standard des conteneurs

Le tableau suivant vous donne les dimensions des conteneurs de stockage à sec et des conteneurs frigorifiques de 20 pieds et de 40 pieds.

Les conteneurs intermodaux sont utilisés pour transporter un large éventail de marchandises et de produits manufacturés. Et, il est essentiel d’utiliser un logiciel de suivi pour localiser à tout moment l’emplacement exact de ces expéditions afin de respecter les délais importants. Voici une liste des meilleurs logiciels qu’appvizer recommande pour le suivi des expéditions intermodales :

Meilleurs outils pour le suivi des conteneurs intermodaux

Les transitaires et les sociétés d’import-export ont besoin d’outils pour gérer efficacement leur activité d’import-export et offrir le meilleur service à chaque client.

Ces outils leur sont en effet indispensables : ils facilitent la gestion et l’édition des documents obligatoires, mais leur permettent également de tracer les marchandises, c’est-à-dire les conteneurs.c’est-à-dire les conteneurs.

MercuryGate TMS : un système tout-en-un pour le transport intermodal

MercuryGate est un système de gestion du transport qui peut être utilisé pour tous les types d’expéditions, notamment le fret routier, ferroviaire, maritime ou aérien.

MercuryGate TMS est facile à intégrer à des logiciels externes tels que les systèmes ERP et les systèmes WMS. Et, sa plateforme permet aux expéditeurs, aux fournisseurs de logistique tiers, aux courtiers de fret, aux transitaires et aux transporteurs de travailler ensemble dans un environnement synchronisé pour planifier et optimiser les expéditions.

SAP Transportation Management : Logiciel de gestion du transport et de la logistique

SAP Gestion du transport est un système de gestion du transport qui permet aux expéditeurs, aux fournisseurs de services logistiques et aux transporteurs de gérer leurs processus de transport au sein d’une plateforme unique.

© SAP

Sa liste de fonctionnalités comprend :

• gestion du fret
• gestion des commandes
• analyse
• planification du transport et de la demande
• portail de collaboration
• appel d’offres de fret interactif

TRADE.EASY : logiciel pour un commerce international efficace des marchandises

© Trade.Easy

TRADE.EASY est un logiciel de gestion en ligne pour les entreprises d’import-export, le commerce international et la vente en gros. Le logiciel TRADE.EASY vous permet de suivre toutes vos activités d’import-export, de commerce et de vente en gros.
Caractéristiques du logiciel de commerce :

• vue d’ensemble de l’activité pour le dirigeant,
• gestion commerciale,
• suivi logistique des commandes validées,
• suivi de la trésorerie,
• comptabilité export.

Préparation de l’avenir du transport intermodal

Le transport intermodal connaît une croissance rapide depuis de nombreuses années. Et, comme l’économie et la population de l’Amérique ne cessent de croître, la demande d’expéditions intermodales augmentera également.

En conséquence, les réseaux intermodaux s’y préparent en créant de nouveaux terminaux, en augmentant la hauteur des tunnels, en améliorant la fiabilité du service et plus encore.

Article mis à jour ; publié pour la première fois en février 2020.