Et le prix de la compagnie aérienne la plus améliorée revient à…
Qu’est-ce que La Compagnie ?
La Compagnie est une compagnie aérienne entièrement en classe affaires qui a commencé à voler entre Paris et Newark à l’été 2014. J’ai volé la compagnie aérienne peu après son lancement, et j’ai eu une expérience « meh ».
Cependant, la compagnie aérienne a sans aucun doute mûri au fil des ans. Pour commencer, La Compagnie vient de prendre livraison de deux A321neos. Contrairement aux 757-200 qu’elle exploitait auparavant, les A321neos disposent de lits entièrement plats et du Wi-Fi à bord. De plus, en plus de leur ligne Newark-Paris, la compagnie a effectué l’été dernier un vol entre Newark et Nice, et elle ramène cette ligne à l’été 2020.
J’avais hâte de vérifier à la fois le produit souple et le produit dur de La Compagnie – comment sont les nouveaux sièges, comment est le service, et qu’est-ce qui se passe d’autre avec la compagnie aérienne ?
Comment j’ai réservé mon billet La Compagnie
La Compagnie a généralement des tarifs attractifs en classe affaires. Vous pouvez vous attendre à ce que le prix normal soit quelque part autour de 1 600 $ aller-retour lorsque vous réservez à l’avance, mais en plus de cela, ils ont parfois des ventes de tarifs.
Par exemple, plus tôt cette année, ils avaient des tarifs incroyables de 1 000 $ aller-retour. Vraiment, j’avais juste besoin de les voler en aller simple, cependant, puisque je me suis dit qu’un vol était suffisant pour les examiner. Au moment où je réservais, il y avait une vente où les billets aller simple étaient réservables pour 600EUR (~660$), toutes taxes et frais compris, ce qui est une affaire spectaculaire.
La Compagnie A321neo Review
La Compagnie 102
Paris (ORY) – Newark (EWR)
Mercredi 13 novembre
Départ : 14h30
Arrivée : 5:10PM
Duration: 8hr40min
Aircraft: Airbus A321neo
Siège : 18F (classe affaires)
À la porte, j’ai été accueilli par un agent de bord, et j’ai été immédiatement soufflé par la cabine. WOW. Ce doit être l’avion commercial à fuselage étroit le plus élégant du monde.
Cabine de classe affaires de La Compagnie A321neo
L’A321neo n’a qu’une seule cabine avec 76 sièges de classe affaires, répartis sur 19 rangées dans une configuration 2-2. Wow, wow, wow… J’adore les finitions des sièges bleu bébé, j’adore l’éclairage d’ambiance, j’adore le nouveau look de l’avion. J’adore tout cela.
Sièges de classe affaires de La Compagnie
La Compagnie a choisi les sièges Diamond de B/E Aerospace pour ses A321neos, qui sont des sièges entièrement plats. Ce sont des sièges assez communs que vous trouverez également sur des dizaines d’autres compagnies aériennes (aux États-Unis, vous les trouverez sur certains A321 d’American, ainsi que sur certains 757-200 d’American, Delta et United).
Sièges de classe affaires de La Compagnie
La raison pour laquelle ces sièges sont si efficaces est que l’espace pour les pieds se trouve sous le siège de devant, ce qui signifie que l’espace nécessaire par siège n’est pas si grand. Est-ce un produit de pointe pour la classe affaires ? Pas du tout.
Mais c’est un produit phénoménal pour ce que La Compagnie essaie d’offrir, c’est-à-dire un service tout en classe affaires à un prix raisonnable.
Sièges de la classe affaires de La Compagnie
Sièges de la classe affaires de La Compagnie
Ce n’est pas seulement que j’aime les finitions de la cabine en tant que telles, mais il y a quelque chose de si élégant dans la symétrie de la cabine, l’ensemble de l’A321neo constitué d’une seule cabine, etc.
Sièges de la classe affaires de La Compagnie
Sièges de la classe affaires de La Compagnie
Dans la dernière rangée à gauche se trouvaient des sièges de repos pour l’équipage. Je ne sais pas exactement à quoi ils servent, étant donné que le vol n’avait que deux pilotes. Je crois que les agents de bord peuvent s’être reposés ici un peu pendant le vol.
Cependant, ces sièges pourraient être sélectionnés pendant le processus de réservation, donc je me demande si c’est systématiquement une zone de repos officielle pour l’équipage, s’ils l’ont juste au cas où ils en auraient besoin avec différents itinéraires, ou s’ils l’ont et ne l’utilisent que lorsque la cabine n’est pas pleine.
La Compagnie crew rest
J’ai sélectionné le siège 18F, le siège fenêtre sur le côté droit dans la troisième à la dernière rangée (il y a 19 rangées de sièges, mais les numéros de siège vont jusqu’à la rangée 20, puisqu’ils sautent la rangée 13).
Sièges de classe affaires de La Compagnie
Dans ces sièges B/E Aerospace Diamond, il y a un compartiment de rangement à l’arrière droit du siège, qui contient également la prise casque et la prise USB.
La Compagnie business class seat storage
Il y avait une cloison d’intimité permanente entre les sièges. Bien que vous verrez toujours votre voisin lorsque vous êtes assis, cela vous donne au moins un peu d’intimité lorsque vous dormez.
Cloison d’intimité des sièges de la classe affaires de La Compagnie
Les commandes des sièges étaient sur le panneau central, et étaient faciles à utiliser.
Commandes des sièges de la classe affaires de La Compagnie
La table de plateau s’étendait également à partir de l’accoudoir central, et pouvait être pliée en deux.
Table de plateau de la classe affaires de La Compagnie
Sur le côté de la console centrale se trouvait une pochette à documentation et la commande de divertissement.
La Compagnie business class seat literature pocket & controller
La Compagnie business class entertainment controller
Puis il y avait deux prises 110v sous la console centrale.
La Compagnie business class power outlets
Sous le contrôleur de divertissement se trouvait à la fois une petite étagère ainsi que le footwell. Le puits de pied est sur le côté petit, bien que je trouve que les sièges de fenêtre sont plus spacieux puisque vous pouvez plier vos genoux vers le fuselage.
Puits de pied de siège de classe affaires de La Compagnie
L’A321neo de La Compagnie a des buses d’air individuelles à chaque siège – yay !
La Compagnie buses d’air individuelles
Déjà en attente à chaque siège lors de l’embarquement était un oreiller et une couverture. Non seulement ils étaient tous deux en peluche, mais j’ai également aimé le design, qui complétait joliment les finitions de la cabine.
La Compagnie oreiller & couverture
Il y avait également des écouteurs à chaque siège, qui étaient juste de qualité moyenne.
La Compagnie casque d’écoute
Il y avait également une trousse de commodité attendant à chaque siège, qui était bien approvisionnée. La trousse pouvait être ouverte des deux côtés, et avait deux pochettes séparées avec le contenu. A l’intérieur de la trousse se trouvaient des chaussettes, un sac à chaussures, des lunettes de protection, des bouchons d’oreille, un stylo, une brosse à dents et du dentifrice, du baume à lèvres et de la crème.
La Compagnie amenity kit
Il y avait également une bouteille d’eau Evian qui attendait à mon siège.
La Compagnie eau en bouteille
Vers 14h15, l’équipage est passé en cabine avec un plateau de boissons pré-départ, avec le choix entre champagne et jus d’orange. J’ai choisi du champagne, qui était un versement plutôt petit, et a été servi dans un gobelet en plastique.
Champagne pré-départ classe affaires de La Compagnie
A 14h20, il a été annoncé que l’embarquement était terminé, et la porte s’est alors fermée. Il y avait environ 15 sièges vides dans l’avion, et ma stratégie (de choisir un siège vers l’arrière) a payé, car j’avais un siège vide à côté de moi. Alors que l’avion était rempli à ~80%, dans les trois dernières rangées, il n’y avait que quatre passagers au total. Donc, si vous voyagez seul, je recommande de choisir un siège vers l’arrière.
Ai-je mentionné à quel point la cabine de La Compagnie est jolie ?
Cabine de l’A321neo de La Compagnie
Il y a une autre raison pour laquelle j’étais si excitée d’être assise vers l’arrière. J’ai la chance de voler le plus souvent en première classe et en classe affaires, ou sinon dans la section économique avec plus d’espace pour les jambes, vers l’avant de l’avion. Cependant, j’aime aussi avoir une vue « derrière l’aile », et un avion entièrement en classe affaires est l’occasion parfaite pour en profiter.
Vue de derrière l’aile sur l’A321neo de La Compagnie
Vers 14h25, nous avons commencé notre repoussage. A peu près au même moment, la commissaire de bord, Sara, a fait une annonce de bienvenue à bord, en son nom et au nom des deux autres agents de bord. Elle nous a informés de notre très longue durée de vol de 8h40min (ce qui est logique, puisque mon vol vers l’est à travers l’Atlantique la veille au soir a été très rapide).
Au début, j’ai pensé que cela devait pousser l’autonomie de l’A321neo (ce n’est même pas l’A321LR), mais je suppose qu’étant donné leur configuration entièrement en classe affaires, ils ont un peu plus d’autonomie.
A ce moment-là, la vidéo de sécurité a été projetée. Je suis surpris que La Compagnie ait même une vidéo de sécurité (plutôt que de faire des démonstrations manuelles), et je l’ai bien aimé. Ils ont une vidéo de sécurité sur le thème du yoga, qu’ils appellent « la vidéo de sécurité la plus relaxante de tous les temps. »
Il y avait un trafic intéressant sur notre taxi vers la piste, y compris un A350 de French Bee.
Taxi à l’aéroport de Paris Orly
À 14h35 (pendant le roulage), le commandant de bord a fait son annonce de bienvenue à bord, expliquant que le vol serait très long en raison de forts vents de face, et prévoyant également qu’il serait cahoteux à cause de cela.
À 14h40, nous avons été autorisés à décoller sur la piste 24.
Décollage de Paris Orly
Ok, je dois dire que le fait d’être assis à l’arrière de l’avion était étrangement grisant, et une sensation complètement différente que devant l’aile pendant le décollage et la montée.
Vue après le décollage de Paris
Vue après le décollage de Paris
Pendant notre montée, j’ai parcouru la sélection de divertissement. Ma première observation a été que l’écran est très éblouissant, donc même avec les fenêtres fermées et les lumières de la cabine baissées, j’ai eu l’impression de me regarder en grande partie sur la télévision.
L’écran de divertissement de La Compagnie
L’écran de divertissement de La Compagnie
La Compagnie a un total de 61 films, mais n’a pas vraiment d’émissions de télévision.
La Compagnie sélection de divertissement
J’ai passé la plupart de mon vol à regarder la carte pour notre voyage vers Newark.
La Compagnie moving map
La Compagnie moving map
Mais qui diable se soucie vraiment du divertissement pas épatant, parce que La Compagnie a le Wi-Fi haut débit illimité gratuit. Comme je l’ai écrit dans un autre billet, La Compagnie est ma nouvelle compagnie aérienne préférée au monde pour le Wi-Fi.
Vous pouvez vous connecter à partir d’autant d’appareils que vous le souhaitez en deux clics (vous devez juste sélectionner votre langue et accepter les conditions), et le Wi-Fi est légitimement à haut débit.
La Compagnie Wi-Fi
La couverture était excellente, et il n’y a eu que quelques très brèves interruptions de service.
La Compagnie Wi-Fi
Après le décollage, le service des repas a commencé. Il n’y avait pas de menus imprimés ou de listes de vins, mais tout était disponible sur le système de divertissement.
Le menu se lisait comme suit :
La liste des boissons se lisait comme suit :
Avec tout le service, il y avait un agent de bord commençant à l’avant de la cabine, une qui commençait au milieu de la cabine, et puis une qui courait partout et travaillait dans la cuisine, ce qui semblait être un système efficace.
Le service a commencé par la distribution de serviettes chaudes environ 30 minutes après le décollage.
Serviette chaude La Compagnie
Environ 50 minutes après le décollage, on m’a servi ma première boisson et l’entrée. J’avais un verre de champagne Piper Heidsieck à boire.
La Compagnie Piper Heidsieck champagne
Cela complétait bien l’entrée de daurade et de tofu en feuille de nori, qui était incroyablement savoureuse. L’ensemble du service a été effectué à partir d’un chariot, bien que ce soit une touche agréable qu’ils le placent ensuite directement sur votre table à plateau, plutôt que de le placer sur un plateau supplémentaire.
Repas en classe affaires de La Compagnie
Environ 30 minutes plus tard, on m’a apporté le plat principal, le fromage et le dessert, et on m’a offert un remplissage de boisson. Ils avaient les deux choix de plats principaux sur le chariot, il n’était donc pas nécessaire de prendre des commandes à l’avance.
J’ai choisi le filet de morue avec de la moutarde au curry et du quinoa, qui était excellent, à ma grande surprise. Le fromage et le gâteau renversé aux pommes étaient également assez bons.
Repas en classe affaires de La Compagnie
Environ deux heures après le décollage, un chariot de thé et de café a été roulé dans l’allée, et j’ai pris une (très petite) tasse de café.
Café en classe affaires La Compagnie
Le service tout au long du repas était assez bon. J’aime qu’un agent de bord soit affecté à chaque section, de sorte que vous avez la même personne qui s’occupe de vous pendant tout le vol.
Le service n’était pas spécialement personnalisé, c’est-à-dire qu’il n’était pas proactif et qu’on ne s’adressait pas à moi par mon nom. On avait vraiment l’impression d’une chaîne de montage, ce à quoi il faut s’attendre lorsqu’on a trois agents de bord qui s’occupent de jusqu’à 76 passagers en classe affaires. Cependant, l’agent de bord était sympathique, souriait et s’occupait de toutes les demandes.
Le repas n’était pas la chose la plus élaborée qui soit, mais il avait bon goût.
Au moment où le repas était terminé, il nous restait un peu plus de 6hr30min jusqu’à Newark.
Carte en route vers Newark
Informations sur le vol
J’ai travaillé un peu plus longtemps, puis j’ai essayé d’incliner mon siège pour dormir. J’ai fini par dormir pendant environ 30 minutes, mais c’est tout. Le lit était confortable, surtout avec un siège vide à côté de moi.
La Compagnie sièges de lit plat
La Compagnie sièges de lit plat
La Compagnie Sièges à plat
Cabine de l’A321neo de La Compagnie
J’ai ensuite vérifié les toilettes – il y en a deux à l’arrière et une à l’avant – et elles étaient raisonnablement agréables, mais rien de spécial.
Toilettes de La Compagnie
Il y avait un panier de collations dans la cuisine arrière avec quelques friandises sucrées et salées.
Panier de collations de La Compagnie
À ce stade, j’ai commandé un café au lait. La liste des boissons indiquait qu’ils en avaient, bien que lorsque j’en ai commandé un, l’agent de bord semblait confus et a dit « un latte ? Comme si vous vouliez un café avec du lait ? » J’ai donc fini par n’avoir que ça, et il était servi dans une tasse avec un couvercle.
Café en milieu de vol de La Compagnie
Je me souviens que lors de mon premier vol La Compagnie, il y a plus de cinq ans, ils utilisaient des tasses jetables entre les repas, mais dans ce cas, ça ne m’a pas dérangé, car c’est pratique d’avoir un couvercle pour le café, surtout quand on ne cherche pas à l’ingurgiter.
J’ai travaillé pendant la plus grande partie du vol, et avant que je ne le sache, nous volions le long de la côte du Canada.
Carte approchant Newark
Carte approchant Newark
Le soleil commençait lentement à se coucher à ce moment-là.
Coucher de soleil en route vers Newark
A peu près 90 minutes avant l’atterrissage, les lumières de la cabine ont été allumées, et des serviettes chaudes ont été distribuées. Environ 15 minutes plus tard, ils ont commencé à servir la collation avant l’atterrissage, et ils ont fini par arriver à mon siège environ une heure avant l’atterrissage.
Au moment où ils sont arrivés à mon siège, il ne restait que la baguette de jambon avec la mousse au chocolat blanc. Je ne mange pas de porc, mais la mousse au chocolat blanc était délicieuse. L’autre choix aurait été une sélection de tartelettes sucrées et une salade de mâche avec des éclats de parmesan.
Collation pré atterrissage de La Compagnie
Au moment où la collation a été servie, le capitaine a annoncé que nous allions atterrir dans environ une heure, à 17h20. Quelques instants plus tard, nous avons commencé notre descente.
J’ai été surpris par la précocité de notre descente. Nous étions déjà descendus à 16 000 pieds plus de 40 minutes avant l’atterrissage.
A mesure que nous nous rapprochions de Newark, le coucher de soleil devenait encore plus beau.
Coucher de soleil en approche de Newark
Nous avons fini par atterrir à Newark à 17h20. Encore une fois, la sensation d’être assis tout à l’arrière pendant l’atterrissage est si différente. Après l’atterrissage, nous avons eu un taxi de 15 minutes jusqu’à notre porte d’embarquement, qui comprenait l’arrêt des moteurs juste avant d’arriver à la porte, puis le remorquage.
Une fois descendu de l’avion, j’ai passé l’immigration en un rien de temps grâce à Global Entry, et j’étais prêt pour une bonne nuit de sommeil avant de poursuivre mon aventure le lendemain matin.
La Compagnie Business Class Bottom Line
Je suis tellement impressionné par ce que La Compagnie est devenue. Maintenant, je suis sûr que certaines personnes lisent ce qui précède et disent « eh bien, certaines de ces choses ne ressemblent pas à ce que l’on attend d’un produit de classe affaires haut de gamme »
Oui, il y avait quelques défauts mineurs – le service de repas pourrait être un peu plus élaboré, l’agent de bord aurait pu savoir ce qu’est un café au lait, ils auraient pu avoir mon premier choix de collation, etc. Mais tout cela n’est pas le sujet.
Pour moi, La Compagnie est une compagnie aérienne qui révolutionne essentiellement les voyages transatlantiques en classe affaires (bien qu’il soit vrai que sur des marchés très limités). Elle rend la classe affaires sur des marchés comme New York-Paris abordable d’une manière qui ne l’a jamais été auparavant.
Elle offre une valeur incroyable. Payer moins de 700 $ pour un billet aller simple et obtenir la voie rapide, l’accès au salon, un lit entièrement plat, le Wi-Fi haut débit illimité et la plupart des commodités de la classe affaires est tout simplement imbattable.
De plus, j’ai trouvé que la qualité de la nourriture était bonne et que le service était amical. Leur Wi-Fi haut débit gratuit et illimité est également à la pointe de l’industrie. Enfin, j’ai aimé voler dans un avion entièrement en classe affaires – la nouveauté de voler dans une telle cabine n’est pas perdue pour moi.
Evidemment, ceux d’entre nous qui ont des miles &points peuvent souvent obtenir la première et la classe affaires sur certaines compagnies aériennes de premier plan. Mais le fait que vous puissiez voler entre New York et Paris avec un aussi bon produit pour des tarifs aussi bas que 1 000 $ aller-retour (pendant une grande promotion) est tout simplement spectaculaire.
Le seul avertissement que je dois donner concerne la fiabilité de La Compagnie. Mon vol a fonctionné à l’heure, mais lorsque vous réservez une plus petite compagnie aérienne comme celle-ci sans partenaires, il y a plus de risques en termes d’arrivée à destination à l’heure. J’ai entendu parler d’annulations de dernière minute et même d’échanges d’avions contre des avions loués, même si j’espère que les nouveaux A321neo aideront à leur fiabilité.
Malgré tout, dans l’ensemble, je suis tellement impressionné par La Compagnie, je ne peux pas les recommander assez, et je les volerai à nouveau dans un battement de cœur.
Si vous avez volé sur l’A321neo de La Compagnie, comment était votre expérience ? Et si vous ne les avez pas volés, envisageriez-vous de le faire ?
.