Les nouvelles ne cessent d’arriver en NASCAR. Une saison qui a été pleine de gros titres et de changements continue de produire des surprises, et cette semaine, elles sont la courtoisie de John Hunter Nemechek et de Joe Gibbs Racing.

Ce dernier a remanié une poignée de chefs d’équipe dans son programme, notamment en séparant Kyle Busch et Adam Stevens. Le duo a remporté 28 courses et deux championnats en six saisons, tout en faisant cinq apparitions dans le championnat 4. Mais maintenant, le jeune Christopher Bell va pouvoir travailler et s’appuyer sur Stevens, ce qui ne peut mener qu’à de bonnes choses.

Et comme Nemechek l’a montré, la saison des bêtises est loin d’être terminée.

Nemechek a informé Front Row Motorsports qu’il passait à autre chose, et sa nouvelle destination n’a pas été annoncée. Cependant, le grondement depuis leur annonce conjointe a lié Nemechek à un retour possible dans la série Camping World Truck avec Kyle Busch Motorsports.

Il ne serait pas si farfelu étant donné que le paysage à KBM semble déjà changer. Hendrick Motorsports en a surpris plus tôt ce mois-ci en embauchant Rudy Fugle, le chef d’équipe de Christian Eckes sur le camion n°18 de Busch. Le temps nous dira combien de changement supplémentaire vient au programme de Busch.

En parlant de programmes, il y en a encore pas mal de la part de qui nous attendons de connaître les alignements officiels de pilotes : Front Row, Spire Motorsports, Gaunt Brothers Racing, JTG Daugherty, et l’équipe BJ McLeod-Matt Tifft.

Front Row doit maintenant remplir le siège laissé vacant par Nemechek en plus de confirmer ses plans globaux pour NASCAR. Le propriétaire de l’équipe, Bob Jenkins, fait habituellement cela pendant l’hiver et cette année ne sera pas différente, et n’oubliez pas que l’organisation a à la fois un programme de série Cup avec deux voitures et une équipe de série Truck. Rien n’indique que Michael McDowell ne sera pas de retour dans la voiture n° 34 ou que Todd Gilliland ne courra pas à nouveau dans le camion, mais la confirmation attend.

Comme mentionné dans une mise à jour de la saison folle de NASCAR le mois dernier, Spire Motorsports a précédemment annoncé ses plans pour courir avec deux voitures la saison prochaine et a deux chartes. Justin Haley a fini par rester avec Kaulig Racing, ce qui signifie toujours que les sièges sont à prendre, et Spire a utilisé une pléthore de pilotes cette saison. Un autre nom qui a surgi dans la conversation est Corey LaJoie.

LaJoie s’est séparé de Go Fas Racing, qui revient à temps partiel la saison prochaine. LaJoie a dit à plusieurs reprises sur le podcast ‘Sunday Monday’ que son nouveau contrat, quel qu’il soit, va être signé bientôt.

Le jeu d’attente pour entendre parler du prochain pilote de la n°96 continue également concernant Gaunt Brothers. Une équipe Toyota, peut-être que Nemechek fait un double plongeon avec un tour en Truck Series et ici en Cup ?

Quand il s’agit d’avoir des questions, il y en a beaucoup pour JTG Daugherty et le nouveau partenariat McLeod-Tifft. Commencez par JTG qui, comme mentionné le mois dernier, doit encore confirmer son line-up alors que les rumeurs tourbillonnent notamment autour de l’avenir de Ryan Preece. Un jour, les gens le chassent de la Chevrolet n°37, et le lendemain, il reste.

Mercredi après-midi, Preece a indiqué qu’il serait de retour dans l’équipe. Preece a déclaré à SiriusXM NASCAR Radio qu’il était « définitivement excité de revenir et de continuer » après une saison 2020 difficile.

« Un jour, les gens chassent Ryan Preece de la Chevrolet n°37, et le lendemain, il reste. » John Harrelson/Motorsport Images

Un élément intéressant ici est que Spire dit avoir acquis un troisième charter (mais pour être clair, il ne fait rouler que deux voitures car ils ont loué un de leurs charters à Justin Marks pour son équipe Trackhouse). Cependant, il n’y a pas eu de confirmation de l’origine de la charte supplémentaire de Spire, mais JTG a été la seule équipe mentionnée.

Passant à l’équipe McLeod-Tifft, qui a acheté la partie de la charte No. 32 d’Archie St. Hilaire, ce que nous savons, c’est que Tifft ne conduira pas la voiture car il continue de se rétablir et de se concentrer sur sa santé après avoir souffert de deux crises d’épilepsie à la fin de l’année dernière.

Nous ne connaissons pas le numéro de la voiture et le nom de l’équipe, ainsi que les autres personnes qui seront derrière le volant. L’attente devrait se terminer avec l’attente d’une annonce officielle pour de nombreux détails à venir très bientôt.

Et, hé, que va-t-il se passer avec Ty Dillon ? Des sièges sont pris et des portes se ferment, et aucun mot de Dillon sur son avenir, autre que ses déclarations répétées qu’il veut toujours courir.

Des pièces majeures du puzzle sont tombées en place pour 2021, mais il y a encore des nouvelles à anticiper alors que l’intersaison se poursuit. Les champs des séries Xfinity et Camping World Truck prennent également forme, bien qu’une autre chaussure importante encore à tomber soit le calendrier ’21 pour les séries Truck.

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