Disons que vous examinez deux bateaux identiques à l’exception de deux éléments. Ils ont tous deux des V8 avec à peu près le même nombre d’heures. L’un est plus cher et possède un moteur MerCruiser Bravo One. L’autre est moins cher et est équipé d’un Alpha One. Combien de moins ? Disons, mille dollars. Lequel choisiriez-vous ?
Je vais vous dire lequel je choisirais. Je prendrais celui avec le lecteur Bravo. Bien sûr, j’essaierais de négocier un meilleur prix, mais même si je ne pouvais pas faire baisser le gars, je paierais le prix et j’aurais le Bravo drive. Pourquoi ? C’est mieux. Voici comment.
Premièrement, le Bravo One utilise des composants plus grands, qui sont construits pour gérer plus de puissance. L’Alpha One n’est tout simplement pas aussi solide. Lorsqu’un Bravo One gère moins de puissance maximale que celle pour laquelle il est prévu, cette puissance supplémentaire se traduit par une longévité et une fiabilité, ce que nous devrions tous apprécier dans un bateau.
Deuxièmement, le Bravo One change de vitesse plus facilement car il utilise un embrayage de type cône dans son boîtier supérieur. Un embrayage à cône alterne entre deux couronnes dentées toujours en prise qui tournent sur le même pignon. La couronne supérieure tourne dans un sens, la couronne inférieure dans l’autre, et l’embrayage passe de l’une à l’autre, ce qui permet de passer de la marche avant à la marche arrière. L’Alpha One utilise un embrayage à crabots dans son boîtier inférieur, ce qui nécessite un arbre de changement de vitesse pour descendre jusqu’à l’arbre d’hélice.
Mais ce qui est le plus attrayant sur le Bravo One, c’est la sensation qu’il procure lorsque vous engagez une vitesse. Il y a un beau clunk solide par opposition au clank tinny de l’Alpha One.
Bien sûr, je ne veux pas sac sur l’Alpha One avec une main trop lourde. Il a été autour pendant des décennies et il obtient le travail fait de manière fiable, mais le Bravo One est par toute mesure un meilleur stern drive. Donc, si vous avez le choix entre les deux, essayez de choisir le Bravo One. A long terme, vous serez heureux de l’avoir fait.
Et si vous avez le choix entre un Bravo One et un Bravo Three ? Eh bien, c’est une autre histoire.
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Écrit par : Brett Becker
Brett Becker est un écrivain et photographe indépendant qui couvre
l’industrie maritime depuis 15 ans. En plus de couvrir les marchés des bateaux de ski
et des runabouts pour Boats.com, il écrit et photographie régulièrement pour
BoatTrader.com. Basé à Ventura, en Californie, Becker est titulaire d’un baccalauréat
en journalisme et d’une maîtrise en communication de masse de la
Université de Central Florida à Orlando.
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