Ja palkinto parannetuimmasta lentoyhtiöstä menee…
Mikä on La Compagnie?
La Compagnie on bisnesluokan lentoyhtiö, joka aloitti lennot Pariisin ja Newarkin välillä kesällä 2014. Lensin lentoyhtiöllä pian sen lanseerauksen jälkeen, ja kokemukseni oli ”meh”.
Lentoyhtiö on kuitenkin epäilemättä kypsynyt vuosien varrella. Ensinnäkin La Compagnie otti juuri vastaan kaksi A321neoa. Toisin kuin aiemmin käytössä olleissa 757-200-koneissa, A321neoissa on täysin litteät vuoteet ja Wi-Fi koneessa. Lisäksi Newarkista Pariisiin kulkevan reitin lisäksi lentoyhtiö lensi viime kesänä Newarkin ja Nizzan välillä, ja se aikoo palauttaa kyseisen reitin kesällä 2020.
Odotin innolla, että voisin tutustua sekä La Compagnien pehmeään että kovaan tuotteeseen – millaisia ovat uudet istuimet, millaista on palvelu ja mitä muuta lentoyhtiössä tapahtuu?
Miten varasin La Compagnien lippuni
La Compagnien business-luokan hinnat ovat yleensä houkuttelevia. Voit odottaa normaalihinnoittelun olevan jossain 1600 dollarin paikkeilla meno-paluu, kun varaat etukäteen, mutta sen lisäksi heillä on joskus alennusmyyntejä.
Esimerkiksi aiemmin tänä vuonna heillä oli uskomattomat 1000 dollarin meno-paluu-hinnat. Oikeasti minun piti kuitenkin lentää niillä vain yhteen suuntaan, koska ajattelin, että yksi lento riittää niiden arvosteluun. Varaushetkellä oli alennusmyynti, jossa yhdensuuntaiset liput olivat varattavissa 600EUR (~660$) hintaan sisältäen kaikki verot ja maksut, mikä on huikea tarjous.
La Compagnie A321neo arvostelu
La Compagnie 102
Pariisi (ORY) – Newark (EWR)
Keskiviikkona 13. marraskuuta
Lähtö: 14:30pm
Kaukop: 5:10PM
Duration: 8hr40min
Aircraft: Matkustamo: Airbus A321neo
Paikka: 18F (Business-luokka)
Ovella minua tervehti lentoemäntä, ja matkustamo hurmasi minut välittömästi. WOW. Tämän täytyy olla maailman tyylikkäin kapearunkoinen liikennelentokone.
La Compagnien bisnesluokan matkustamo A321neo
A321neossa on vain yksi matkustamo, jossa on 76 bisnesluokan istuinta, jotka on jaettu 19 riville 2-2-kokoonpanossa. Vau, vau, vau… Rakastan vauvansinisiä istuinverhoiluja, rakastan tunnelmavalaistusta, rakastan uuden koneen ulkoasua. Rakastan kaikkea.
La Compagnien bisnesluokan istuimet
La Compagnie valitsi A321neo-lentokoneisiinsa B/E Aerospacen Diamond-istuimet, jotka ovat täysin litteitä. Nämä ovat melko yleisiä istuimia, joita löytyy myös kymmeniltä muilta lentoyhtiöiltä (Yhdysvalloissa niitä on tietyissä Americanin A321-koneissa sekä tietyissä Americanin, Deltan ja Unitedin 757-200-koneissa).
La Compagnien bisnesluokan istuimet
Syy näiden istuimien tehokkuuteen on se, että jalkatila on edessä olevan istuimen alla, joten istuinkohtainen tilantarve ei ole niin suuri. Onko tämä huippuluokan bisnesluokan tuote? Ei missään nimessä.
Mutta se on ilmiömäinen tuote siihen nähden, mitä La Compagnie yrittää tarjota, eli kaikki bisnesluokan palvelut kohtuulliseen hintaan.
La Compagnien bisnesluokan istuimet
La Compagnien bisnesluokan istuimet
Ei ole kyse vain siitä, että pidän matkustamon pintakäsittelyistä sinällään, vaan matkustamon symmetrisyydessä on jotakin niin tyylikkäitä piirteitä, että kokonainen A321neo muodostuu pelkkästä matkustamosta jne.
La Compagnien bisnesluokan istuimet
La Compagnien bisnesluokan istuimet
Vasemmanpuoleisella viimeisellä rivillä oli miehistön lepopaikat. En ole varma mitä varten ne tarkalleen ottaen ovat, kun lennolla oli vain kaksi lentäjää. Uskon, että lentoemännät ovat saattaneet levätä täällä hieman lennon aikana.
Nämä paikat on kuitenkin voitu valita varausprosessin aikana, joten ihmettelen, onko tämä johdonmukaisesti virallinen miehistön lepopaikka, onko se vain olemassa siltä varalta, että sitä joskus tarvitaan eri reiteillä, vai onko se olemassa ja käytetäänkö sitä vain silloin, kun matkustamo ei ole täynnä.
La Compagnie crew rest
Valitsin istumapaikan 18F, ikkunapaikan oikealla puolella kolmanneksi viimeisellä rivillä (istumapaikkoja on 19 riviä, mutta istumapaikkanumerot menevät riville 20, koska rivi 13 ohitetaan).
La Compagnien bisnesluokan istuimet
Näissä B/E Aerospace Diamondin istuimissa on istuimen oikeassa takaosassa säilytyslokero, jossa on myös kuulokeliitäntä ja USB-pistoke.
La Compagnie -liikemiesluokan istuimen säilytystila
Penkkien välissä oli pysyvä yksityisyysväliseinä. Vaikka istuessasi näet edelleen naapurisi, se antaa ainakin hieman yksityisyyttä nukkuessasi.
La Compagnie business-luokan istuimen yksityisyysväliseinä
Istuimen hallintalaitteet olivat keskipaneelissa, ja niitä oli helppo käyttää.
La Compagnie business-luokan istuimen hallintalaitteet
La Compagnie business-luokan lokeropöytä ulottui myös keskikädenojasta ulos, ja sen pystyi taittamaan kahtia.
La Compagnie business-luokan lokeropöytä
Keskikonsolin kyljessä oli kirjallisuustasku ja viihdevalikoiman ohjain.
La Compagnie business-luokan istuimen kirjallisuustasku & ohjain
La Compagnie business-luokan viihdeohjain
Keskikonsolin alla oli kaksi 110v pistorasiaa.
La Compagnie business-luokan pistorasiat
Viihdevalvontamonitorin alla oli sekä pieni hylly että jalkatila. Jalkatila on pienen pieni, joskin ikkunapaikat ovat mielestäni tilavampia, koska niissä voi taivuttaa polviaan kohti runkoa.
La Compagnie business-luokan istuimen jalkatila
La Compagnie A321neon jokaisessa istuimessa on yksilölliset ilmasuuttimet – jee!
La Compagnien yksilölliset ilmasuuttimet
Jokaista istuinta odotti jo koneeseen noustessa tyyny ja huopa. Paitsi että molemmat olivat pehmeitä, pidin myös niiden muotoilusta, joka täydensi hienosti matkustamon pintakäsittelyjä.
La Compagnie tyyny & peitto
Kullakin istuimella oli myös kuulokkeet, jotka olivat laadultaan ihan ok.
La Compagnie kuulokkeet
Kullakin istuimella odotti myös mukavuuspakkaus, joka oli hyvin varusteltu. Pakkaus oli avattavissa molemmilta puolilta, ja siinä oli kaksi erillistä pussia sisältöineen. Pakkauksen sisällä oli sukkia, kenkäpussi, silmälasit, korvatulpat, kynä, hammasharja ja hammastahna, huulirasva ja voide.
La Compagnie amenity kit
Penkilläni odotti myös pullo Evianin vettä.
La Compagnie pullovesi
Noin klo 14:15 henkilökunta kulki hytin läpi tarjottimella lähtöhetkeä edeltäviä juomia, valittavana oli samppanjaa ja appelsiinimehua. Valitsin samppanjan, joka oli melko pieni kaato, ja se tarjoiltiin muovimukissa.
La Compagnie business-luokan lähtöä edeltävä samppanja
Kello 14:20 ilmoitettiin, että koneeseen nousu oli päättynyt, jolloin ovi suljettiin. Koneessa oli noin 15 tyhjää paikkaa, ja strategiani (valita istuin taaksepäin) kannatti, sillä vieressäni oli tyhjä paikka. Vaikka kone oli ~80% täynnä, kolmella viimeisellä rivillä oli yhteensä vain neljä matkustajaa. Jos siis matkustat yksin, suosittelen valitsemaan istumapaikan taaksepäin.
mainitsinko jo, miten kaunis La Compagnien matkustamo on?
La Compagnie A321neon matkustamo
On toinenkin syy, miksi olin niin innoissani istuessani taaksepäin. Olen onnekas, kun lennän enimmäkseen ykkös- ja bisnesluokassa tai muuten ylimääräistä jalkatilaa tarjoavassa turistiluokassa, koneen etuosassa. Rakastan kuitenkin myös ”siiven takaa” avautuvaa näkymää, joten pelkän bisnesluokan kone on täydellinen tilaisuus nauttia siitä.
Näkymä siiven takaa La Compagnie A321neo -lentokoneessa
Näkymä siiven takaa
Ympäri iltapäivää noin kello 14:25 aloitimme työntömatkamme. Samoihin aikoihin purser, Sara, piti tervetuliaisilmoituksen koneeseen omasta ja kahden muun lentoemännän puolesta. Hän ilmoitti meille, että lentoaikamme on hyvin pitkä, 8h40min (mikä on järkevää, koska edellisenä iltana Atlantin yli itään suuntautuva lentoni oli hyvin nopea).
Aluksi ajattelin, että A321neon kantomatka on varmaan liian pitkä (tämä ei ole edes A321LR), mutta luulen, että kun otetaan huomioon business-luokan kokoonpano, kantomatkaa taitaa olla aika paljon enemmän.
Tässä vaiheessa näytettiin turvallisuusvideo. Olen yllättynyt, että La Compagnie:lla on edes turvallisuusvideo (sen sijaan, että se tekisi manuaalisia demoja), ja pidin siitä aika paljon. Heillä on joogateemainen turvallisuusvideo, jota he kutsuvat ”kaikkien aikojen rentouttavimmaksi turvallisuusvideoksi.”
Rullauksessamme kiitotielle oli mielenkiintoista liikennettä, mm. ranskalainen Bee A350.
Rullaus Pariisin Orlyn lentokentällä
Kello 14:35 (rullauksen aikana) kapteeni piti tervetuliaisilmoituksensa koneeseen selittäen, että lennosta tulisi erittäin pitkä voimakkaan vastatuulen vuoksi, ja myös ennakoiden, että se olisi kuoppainen sen vuoksi.
Kello 14:40 saimme lähtöluvan kiitotielle 24.
Lentoonlähtö Pariisin Orlylta
Okei, täytyy sanoa, että koneen takaosassa istuminen oli oudon piristävää ja täysin erilainen tunne kuin siiven edessä lentoonlähdön ja nousun aikana.
Näkymä nousun jälkeen Pariisista
Näkymä nousun jälkeen Pariisista
Nousun aikana selailin viihdevalikoimaa. Ensimmäinen havaintoni oli, että ruudulla on paljon häikäisyä, joten vaikka ikkunat olivat kiinni ja matkustamon valot pois päältä, tuntui kuin katselisin pitkälti vain itseäni televisiosta.
La Compagnien viihderuutu
La Compagnien viihderuutu
La Compagnien viihderuutu
La Compagniesta löytyy kaikkiaan 61 elokuvaa, mutta tv-ohjelmia ei juurikaan ole.
La Compagnien viihdevalikoima
Vietin suurimman osan lennostani vain katsellen karttaa matkasta Newarkiin.
La Compagnie -matkakartta
La Compagnie -matkakartta
Mutta ketä helvettiä kiinnostaa oikeasti ei-niin-hieno viihde, koska La Compagnie -matkakartalla on ilmainen rajoittamaton nopea Wi-Fi. Kuten kirjoitin erillisessä postauksessa, La Compagnie on maailman uusi suosikkilentoyhtiöni Wi-Fi:n suhteen.
Voit muodostaa yhteyden niin monelta laitteelta kuin haluat vain kahdella napsautuksella (sinun on vain valittava kieli ja hyväksyttävä ehdot), ja Wi-Fi on oikeutetusti nopea.
La Compagnie Wi-Fi
La Compagnie Wi-Fi
Kattavuus oli erinomainen, ja palvelussa oli vain pari hyvin lyhyttä aukkoa.
La Compagnie Wi-Fi
Pian lentoonlähdön jälkeen ateriapalvelu alkoi. Tulostettuja ruokalistoja tai viinilistoja ei ollut, vaan ne olivat kaikki saatavilla viihdejärjestelmästä.
Ruokalista kuului seuraavasti:
Juomalista kuului seuraavasti:
Koko palvelussa oli yksi lentoemäntä alkaen matkustamon etuosasta, yksi aloittamassa matkustamon keskeltä, ja sitten yksi juoksentelemassa ja työskentelemässä keittiössä, mikä vaikutti tehokkaalta järjestelmältä.
Palvelu alkoi lämpimien pyyhkeiden jakamisella noin 30 minuuttia nousun jälkeen.
La Compagnie lämmin pyyhe
Noin 50 minuuttia nousun jälkeen minulle tarjoiltiin ensimmäinen juomani ja alkupala. Juomaksi sain lasillisen Piper Heidsieck -samppanjaa.
La Compagnie Piper Heidsieck -samppanjaa
Se täydensi hienosti merilahnaa ja tofua norinlehdissä olevaa alkuruokaa, joka oli uskomattoman maukas. Koko tarjoilu tehtiin kärryiltä, vaikka on hieno yksityiskohta, että ne asetetaan sitten suoraan tarjottimelle pöydälle eikä ylimääräiselle tarjottimelle.
La Compagnie bisnesluokan ateria
Noin puolen tunnin kuluttua minulle tuotiin pääruoka, juusto ja jälkiruoka ja tarjottiin juoman täydennystä. Molemmat pääruokavaihtoehdot olivat kärryllä, joten tilauksia ei tarvinnut ottaa etukäteen.
Valitsin turskafileen curry-sinapilla ja quinoalla, joka oli yllätyksekseni erinomaista. Myös juusto ja ylösalaisin oleva omenakakku olivat varsin hyviä.
La Compagnien bisnesluokan ateria
Noin kaksi tuntia nousun jälkeen käytävää pitkin rullattiin tee- ja kahvivaunu, ja otin (hyvin pienen) kupin kahvia.
La Compagnie bisnesluokan kahvi
Palvelu oli koko aterian ajan varsin hyvää. Pidän siitä, että jokaiselle osastolle on määrätty yksi lentoemäntä, joten sama henkilö huolehtii sinusta koko lennon ajan.
Palvelu ei ollut erityisen henkilökohtaista, eli se ei ollut ennakoivaa eikä minua puhuteltu nimeltä. Se tuntui kyllä liukuhihnalta, mikä on odotettavissa, kun kolme lentoemäntää huolehtii jopa 76 bisnesluokan matkustajasta. Lentoemäntä oli kuitenkin ystävällinen, hymyili ja huolehti kaikista pyynnöistä.
Ateria ei ollut kaikkein hienointa, mutta se maistui hyvältä.
Kun ateria oli valmis, meillä oli hieman yli 6h30min aikaa Newarkiin.
Kartta matkalla Newarkiin
Lentotiedot
Työskentelin vielä hetken ja yritin sitten nojata istuimelleni nukkumaan. Nukuin lopulta noin 30 minuuttia, mutta siihen se sitten jäikin. Sänky oli mukava, varsinkin kun vieressä oli tyhjä istuin.
La Compagnie litteät istuimet
La Compagnie litteät istuimet
La Compagnie flat bed seats
La Compagnie A321neon matkustamo
Tarkastin sitten vessat – niitä on kaksi takana ja yksi edessä – ja ne olivat kohtuullisen hyvät, vaikkakaan ei mitään erikoista.
La Compagnien wc
Takakeittiössä oli välipalakori, jossa oli joitain makeita ja suolaisia herkkuja.
La Compagnien välipalakori
Tässä vaiheessa tilasin latten. Juomalistan mukaan sellaista oli tarjolla, tosin tilatessani lentoemäntä vaikutti hämmentyneeltä ja sanoi ”a latte? Niin kuin haluatte kahvia maidon kanssa?” Joten päädyin ottamaan vain sen, ja se tarjoiltiin kannellisessa kupissa.
La Compagnie-kahvi lennon puolivälissä
Muistan, että ensimmäisellä La Compagnien lennollani yli viisi vuotta sitten he käyttivät kertakäyttökuppeja aterioiden välissä, mutta tässä tapauksessa se ei haitannut minua, sillä kahvilla on käytännöllinen olla kansi, varsinkin kun sitä ei ole tarkoitus juoda.
Työskentelin suurimman osan lennosta, ja ennen kuin huomasinkaan, lensimme Kanadan rannikkoa pitkin.
Kartta lähestyy Newarkia
Kartta lähestyy Newarkia
Aurinko alkoi hiljalleen laskea tässä vaiheessa.
Auringonlasku matkalla kohti Newarkia
Noin 90 minuuttia ennen laskeutumista matkustamon valot sytytettiin ja jaettiin lämpimiä pyyhkeitä. Noin 15 minuuttia myöhemmin alettiin tarjoilla laskeutumista edeltävää välipalaa, ja lopulta istumapaikalleni päästiin noin tunti ennen laskeutumista.
Kun he tulivat istumapaikalleni, jäljellä oli enää kinkkupatonkia valkosuklaamousseella. En syö sianlihaa, mutta valkosuklaamousse oli herkullista. Toinen vaihtoehto olisi ollut valikoima makeita torttuja ja lammassalaatti parmesaaniviipaleilla.
La Compagnien laskeutumista edeltävä välipala
Samanaikaisesti kun välipala tarjoiltiin, kapteeni ilmoitti, että laskeudumme noin tunnin kuluttua, klo 17:20. Hetkeä myöhemmin aloitimme laskeutumisen.
Olin yllättynyt siitä, miten aikaisin laskeuduimme. Olimme laskeneet jo yli 40 minuuttia ennen laskeutumista 16 000 jalkaan.
Kun lähestyimme Newarkia, auringonlasku muuttui entistä kauniimmaksi.
Auringonlasku lähestyttäessä Newarkia
Päädyimme laskeutumaan Newarkiin kello 17:20. Taas on niin erilainen tunne istua aivan takana laskeutumisen aikana. Laskeutumisen jälkeen meillä oli 15 minuutin rullaus portillemme, johon kuului moottoreiden sammuttaminen juuri ennen portille saapumista, ja sitten meidät hinattiin sisään.
Koneesta poistuttuani selvitin maahanmuuton hetkessä Global Entryn ansiosta, ja olin valmis nukkumaan yöni kunnolla ennen kuin jatkoin seikkailua seuraavana aamuna.
La Compagnie Business-luokassa Bottom Line
Olen niin vaikuttunut siitä, mitä La Compagniesta on tullut. Nyt olen varma, että jotkut lukevat yllä olevan ja sanovat: ”No, jotkut näistä eivät näytä siltä, mitä voisi odottaa huippuluokan bisnesluokkatuotteelta.”
Kyllä, oli joitain pieniä puutteita – ateriapalvelu voisi olla hieman hienostuneempi, lentoemäntä olisi voinut tietää, mikä on latte, heillä olisi voinut olla ensimmäisenä valitsemani välipala, jne. Mutta se kaikki ei ole pääasia.
Minulle La Compagnie on lentoyhtiö, joka mullistaa transatlanttisen bisnesluokan matkustamisen (tosin kieltämättä hyvin rajatuilla markkinoilla). He tekevät bisnesluokasta New Yorkin ja Pariisin kaltaisilla markkinoilla kohtuuhintaisen tavalla, jota se ei ole koskaan ennen ollut.
He tarjoavat uskomatonta arvoa. Maksaa alle 700 dollaria yhdensuuntaisesta lipusta ja saa fast trackin, pääsyn loungeihin, täysin tasaisen vuoteen, rajoittamattoman nopean Wi-Fi:n ja useimmat business-luokan mukavuudet on yksinkertaisesti lyömätöntä.
Minusta ruoan laatu oli hyvä ja palvelu ystävällistä. Heidän rajoittamaton ilmainen nopea Wi-Fi on myös alan johtava. Lopuksi, pidin siitä, että lensin kokonaan bisnesluokan koneessa – tällaisessa matkustamossa lentämisen uutuus ei ole kadonnut minulta.
Ilmeisesti ne meistä, joilla on mailia & pisteitä, voivat usein saada ensimmäisen ja bisnesluokan joillakin huippulentoyhtiöillä. Mutta se, että voit lentää New Yorkin ja Pariisin välillä näin hyvällä tuotteella niinkin alhaisilla hinnoilla kuin 1 000 dollarilla meno-paluu (loistavan kampanjan aikana), on aivan mahtavaa.
Yksi varoitus, joka minun on annettava, koskee La Compagnien luotettavuutta. Lentoni sujui ajallaan, mutta kun varaat tällaisen pienemmän lentoyhtiön ilman yhteistyökumppaneita, on enemmän riskejä sen suhteen, että pääset perille ajallaan. Olen kuullut viime hetken peruutuksista ja jopa koneiden vaihtamisesta vuokrakoneisiin, vaikka toivottavasti uudet A321neot parantavat heidän luotettavuuttaan.
Niin tai näin, kaiken kaikkiaan olen niin vaikuttunut La Compagniesta, etten voi suositella heitä tarpeeksi, ja lentäisin heiltä uudestaankin.
Jos olet lentänyt La Compagnien A321neolla, millainen oli kokemuksesi? Ja jos et ole lentänyt niillä, harkitsisitko sitä?