Ymmärtääksesi vikaantumismuotojen ja vaikutusten analyysin (FMEA) ja vikaantumismuotojen ja kriittisyyksien analyysin (FMECA) väliset erot sinun on mentävä ajassa taaksepäin.

Aloitetaanpa hieman historiasta. Riskienhallinnan suunnittelun käsite sai alkunsa vuonna 1949, kun Yhdysvaltain armeija antoi toimittajille direktiivin MIL STD 1629. Tätä direktiiviä tarkennettiin ja se julkaistiin uudelleen ilmailu- ja avaruusteollisuuden hyödyksi nimellä ARP 926.

Tänään, kun puhumme FMEA:sta ja FMECA:sta, pidämme niitä yleisesti ottaen samoina ja keskenään vaihdettavissa olevina, mutta itse asiassa näiden kahden välillä on ero, ja ero voi olla merkittävä. Jos palataan takaisin FMEA:n syntyyn, käytetty malli ei ollut kovin kehittynyt, ja vakavuuden, esiintymisen ja havaitsemisen luokittelua ei ollut vielä aloitettu. Näinä alkuaikoina FMECA:n kriittisyyselementtiä tarvittiin, jotta FMEA:n riskit voitiin asettaa tärkeysjärjestykseen. Kun FMEA-mallit kehittyivät ja tarkentuivat, riskien priorisointi helpottui ja FMECA:n käyttö väheni.

Mitä eroa siis on? No, tämä voidaan parhaiten tiivistää kysymällä: ”Teillä on FMEA, mitä nyt?”

No, FMEA:ssa määritetään riski vain pääpiirteittäin, eikä se toisinaan ole kovin terävä. Miten siis luodaan FMECA? Prosessin vaiheet on hahmoteltu seuraavasti:

Voidaan nähdä, että kriittisyysanalyysi tehdään FMEA:n jälkeen.

FMECA voidaan tehdä seuraavien lähestymistapojen perusteella:

Top-down-lähestymistapa – järjestelmätaso / osajärjestelmätaso
Top-down-lähestymistapaa käytetään pääasiassa varhaisessa suunnitteluvaiheessa, ennen kuin koko järjestelmärakenteesta on päätetty, ja analyysi on tavallisesti toimintokeskeinen. Analyysi aloitetaan järjestelmän päätoiminnoista ja siitä, miten ne voivat epäonnistua. Analyysissä asetetaan yleensä tärkeysjärjestykseen toiminnalliset vikaantumiset, joilla on merkittäviä vaikutuksia, mutta analyysi ei välttämättä ole täydellinen. Ylhäältä alas -lähestymistapaa voidaan käyttää myös olemassa olevaan järjestelmään, jotta voidaan keskittyä ongelmakohtiin.

Alhaalta ylös -lähestymistapa – Komponenttitaso
Alhaalta ylös -lähestymistapaa käytetään, kun järjestelmäkonsepti on päätetty. Jokainen komponentti alimmalla tasolla tutkitaan yksi kerrallaan. Analyysi on valmis, kun kaikki komponentit on tarkasteltu.

Kriittisyysanalyysi (Criticality Analysis, CA) voidaan suorittaa joko kvantitatiivista tai kvalitatiivista lähestymistapaa käyttäen. Osien konfiguraatio- ja vikaantumisnopeustietojen saatavuus määrittää analyysin lähestymistavan.

Yleissääntönä:
– käytetään kvantitatiivista lähestymistapaa, kun todellisia komponenttitietoja on saatavilla;
ja
– käytetään kvalitatiivista lähestymistapaa, kun todellisia komponenttitietoja ei ole saatavilla tai on saatavilla vain yleisiä komponenttitietoja.

Kriittisyysanalyysin tulokset johtavat joko määriteltyyn arvoon (kvantitatiivinen), jolloin vikatilan kriittisyys (CM) lasketaan seuraavasti:

tai matriisina (kvalitatiivinen):

Jos haluat lisätietoja FMEA:sta ja FMECA:sta ja siitä, miten Industry Forum voi tukea matkallasi kohti parannuksia ja nollavikojen saavuttamista, lähetä sähköpostia tai soita meille numeroon +44 121 717 6600, niin voit jutella asiasta asiantuntevien asiantuntijamme kanssa.

Hieman lisää Richardista
Richard Hammondilla on yli 30 vuoden kokemus auditoinneista ja konsultoinnista auto- ja ilmailu- ja avaruusteollisuudessa. Hän aloitti uransa Rolls Royce Motors Plc:ssä, jossa hän valmistui huolto- ja asennusinsinööriksi, ennen kuin hän eteni nykyiseen tehtäväänsä Industry Forumin pääkonsulttina teollisuusrobotiikan ja sertifiointielinten auditoinnin kautta. Pätevöityneenä SMMT-kouluttajana Richard antaa tunnustetun kansainvälisen autoteollisuuden työryhmän (IATF) ISO/TS16949-sertifiointilaitoksen auditointikoulutusta ja arviointia. Richard on hyväksytty IATF:n todistaja-auditoija, ja hän antaa ydintyökalujen koulutusta (APQP, PPAP, SPC, MSA, FMEA ja valvontasuunnitelma) suurimmille ilmailu- ja avaruusteollisuuden ja autoteollisuuden alkuperäisille laitevalmistajille (OEM-valmistajille) ja tason 1 tavarantoimittajille.

Ota yhteyttä Richardiin napsauttamalla tätä.

Ota yhteyttä Richardiin napsauttamalla tätä.