Juuri samoihin aikoihin, kun Öhlins julkaisi testaamamme RFX36 m.2 -haarukan, sen rinnalle tuli uusi iskunvaimennin, TTXAir. TTXAir on ruotsalaisyrityksen uusin ilmajousitusjousitus, joka perustuu heidän twin-tube-vaimennustekniikkaansa, joka on käytössä TTX22-kierrejousituksissa ja Öhlinsin muissa jousitusosissa.

Kaksoisputki-vaimenninrakenne auttaa säilyttämään tasaisen vaimennustehon ja vasteen pitämällä kaasunpaineen tasaisena iskunrungossa ja vaimentimen männän oikealla puolella. Öhlins STX22 on ollut markkinoilla jo jonkin aikaa, ensin Specializedille valmistettuna, mutta se oli yhden putken vaimenninmalli, kun taas heidän järeämmät kaksoisputkiset TTX22-kierrejousijarrut ovat koristaneet monien alamäkipyöräilijöiden pyöriä.

Uusi TTXAir täyttää nyt paikan aggressiivisille trail- ja enduropyöräilijöille, jotka haluavat parempaa ja paremmin säädettävissä olevaa suorituskykyä kevyemmässä ilmaiskussa. TTXAir on suunniteltu metrisiin 190/210/230mm pituuksiin, ja metriset trunnion-kiinnitteiset pituudet ovat 165/185/205mm. Iskunpituutta on myös mahdollista muuttaa ilman muuta kuin pohjakiinnitystyökalulla ja kuusiokoloavaimella. Näennäisen monimutkaisen TTXAirin yksinkertaisuuden lisäksi Öhlins antaa nyt käyttäjille yksityiskohtaiset ohjeet siitä, miten iskunvaimennin huolletaan 100 tunnin välein.

TTXAirissa on säädettävä matalan nopeuden puristus ja rebound sekä yksinkertaistettu korkean nopeuden puristusvalitsin, jossa on kaksi HSC-asetusta. Aivan auki säädettynä iskunvaimennin tarjoaa optimoidun pidon ja pieniin töyssyihin mukautumisen. Yksi napsautus enemmän lisää tukevampaa tuntumaa, jolla on suurempi taipumus isoihin iskuihin. Kolmas asento alaspäin on ”polkualusta”, joka antaa jämäkämmän tuntuman. Matalan nopeuden puristus ja rebound ovat kaikki itsenäisiä säätöjä.

Minun 210x50mm:n testijousi painaa 478g. TTXAirin vähittäismyyntihinta ei ole halpa; kaksiputkinen ja säädettävä suorituskyky tuo 780 dollarin hintalapun.

Ajotuntemuksia

Jousitusasennus TTXAirin kanssa oli suunnilleen niin yksinkertainen kuin se vain voi olla; iskunvaimennin asennettiin suoraan Revel Rascaliini. Tarkistin kaksinkertaisesti sagin, lisäsin ilmaa ja lähdin ajamaan. Öhlinsin suosittelema ilmanpaine painolleni, 117psi, oli aivan liian alhainen. Lisäsin ilmanpaineen 160psi:iin, mikä antoi minulle noin 30 prosentin notkahduksen.

Ensimmäisellä ajokerrallani TTXAirin kanssa huomasin muutamia eroja verrattuna aiemmin asentamaani Fox DPX2 Performance -jousitukseen. Vetovoima lisääntyi ja takapyörä tuntui reagoivan paljon herkemmin kuoppiin huomattavasti vähentyneellä kitkalla. TTXAir tuntui siltä, että siinä oli myös enemmän käyttökelpoista liikettä, ja pääsin syvemmälle iskussa ilman kielteisiä vaikutuksia, kuten kovia pohjakosketuksia tai tukevan tuntuman menettämistä.

Nyt, en ollut sotkenut LSC:n kanssa. Suoraan Öhlinsiltä saatu iskunvaimennin tuntui uskomattomalta. Kompressio oli 4:llä 10:stä naksahduksesta ja rebound oli säädetty 7:ään 12:sta naksahduksesta. TTXAir antoi minulle täydellisen tasapainon tuen, reaktiivisuuden ja pidon välillä mutkissa, pienissä kuoppissa ja karikkoisilla/kivisillä/juurikkailla poluilla. Tuntuu kuin näyttävä painiottelu kahden suurmiehen välillä; tuki ja pito, mutta he vain työntävät toisiaan köysiä vasten tunnin ajan ja lopulta tuomari julistaa tasapelin, koska kumpikaan heistä ei päihitä toista. Maastopyöräilijöille se on voittava kaava.

Asensin TTXAirin juuri silloin, kun MTB-kausi alkoi ja Coloradon huiput kuivuivat. Otin Revelini mukaan isoihin laskuihin Crested Butten, Salidan ja Summit Countyn alueella. Kun vetäydyn polun sivuun ison palan laskeutumisen jälkeen, iskunvaimennin on ollut lämpimän tuntuinen, mutta en ole huomannut vaimennustehon heikkenemistä. TTXAir on pysynyt tasaisena valtavissa alamäissä erilaisissa olosuhteissa.

Olen jättänyt iskunvaimentimen useimmiten auki. Pyöräni jousituksen kinematiikka ja TTXAirin suorituskyky huomioon ottaen en tuntenut tarvetta sulkea sitä juurikaan. Jos olin nousemassa tieltä polulle, työnsin HSC-vivun eteenpäin poljinasentoon, joka tuntuu pehmeältä lukitukselta. Iskunvaimennin saa silti kohtuullisesti pitoa ylämäkeen mentäessä, jos unohtaa, että se on päällä.

HSC:n naksahduksen lisääminen kiinteyttää tuntumaa jousitukseen tuntuvasti, mutta pitää myös iskun herkkänä. Minulla ei ollut mitään kovia pohjakosketuksia iskunvaimentimella, joten en kokenut tarvetta virittää HSC:n lisävaimennusta usein. Säätöpyörä tuntuu kuitenkin hieman erilaiselta, koska se on merkitty HSC-säädöksi, mutta se toimii myös nousukytkimenä. Se ei ole iso juttu, kun siihen tottuu, mutta se ei ole yhtä intuitiivinen kuin useimmat valitsimet, jotka yleensä muuttavat LSC:n avoimesta kiinteään ja ovat käyttökelpoisia pedaalitilana.

Loppuajatuksia

Öhlins TTXAir on erinomaisen pehmeän tuntuinen ilmajousitus, joka selviytyy helposti isoista alamäistä hiipumatta, ja se lisää tuntuvasti vetokykyä. Iskunvaimennin ei ole kaikkein viritettävin. Muut, kuten Cane Creek tai Fox Float X2, antavat sinulle enemmän viritettävyyttä HSC-säädön avulla. Öhlinsin iskunvaimennin on myös näitä vaihtoehtoja kalliimpi, 780 dollaria.

On hienoa nähdä, että Öhlins tekee jousituksestaan helpommin kotona huollettavan, jotta kuluttajat säästävät rahaa ja aikaa, jonka he tarvitsisivat viedä iskun iskun sertifioituun huoltokeskukseen, kuten muut huipputehokkaat jousituskomponentit vaativat toisinaan. TTXAir on loistava iskunvaimennin, ja monet, jotka haluavat korkeampaa suorituskykyä kevyessä paketissa, pitävät sitä ylimääräisen rahan arvoisena.

Kiitokset Öhlinsille TTXAirin toimittamisesta testattavaksi.