Fotos de estudio: Anthony Smith; Fotos de acción: Margus Riga
El lado bueno
La Foxy es eficiente: un pedaleo nítido sin ningún atisbo de sensación de encendido y apagado inducido por la tensión de la cadena. Desafortunadamente, viene a costa de la tracción debido a su distancia entre ejes, colocación centralizada y sensación de suspensión menos flexible, pero para aquellos que buscan una sensación de pedaleo de 120 milímetros en un chasis de 150/160, no busquen más.
Tiempo de bajada
Amplia, con un énfasis en el terreno amplio y abierto es lo que le gusta a la Foxy 29, arqueando amplias curvas sin restricciones. Cualquier cosa más apretada que enorme y es un puñado, incluso para la gente que le gustan los puñados.
Dólar por dólar
El Foxy 29 no es un valor. Es un trineo caro que es decididamente diferente y no busca atraer a un tipo de consumidor de componentes por ‘X’ dólares. Es para alguien que busca algo completamente único y que está dispuesto a pagar por ello sabiendo que la exclusividad conlleva un precio elevado.
Empezamos a sonar como un disco rayado aquí: La Mondraker es una moto larga, la Mondraker es una moto larga, la Mondraker es una … no importa el modelo, el adagio sigue siendo el mismo: un trance rítmico de quejarse sobre los problemas de las curvas y la posición del cuerpo. Arrugamos el ceño con la Dune en el campamento de verano bíblico de larga duración de Killington y acabamos de lamentarlo en el suroeste de Utah. Entonces, ¿qué tan malo es?
No es malo, es diferente. Todos estamos acostumbrados a inclinarnos en las curvas. O bien pecas de lateral y clavas los pomos laterales de forma incisiva, o bien angulas la moto por debajo de ti y arqueas un radio amplio y atractivo. Pero no estamos acostumbrados a movernos hacia delante y hacia atrás mientras realizamos nuestra tarea practicada, hace que nos dé vueltas la cabeza. ¿Quieres decir que tenemos que recitar las tablas de multiplicar mientras saltamos a la comba? El cambio no es fácil.
Pero hay beneficios -bueno, beneficio, singular- es constante. A la velocidad bajando por nuestro camino de fuego, lleno de rocas, el Foxy se plantó. Si la parte delantera estaba medio apagada, la parte trasera todavía se acercaba a un saliente, no importaba, no se inmutaba. Y acercarse a cualquier obstáculo era una ráfaga: con una pista suficientemente ancha y velocidad, es como arquear los esquís de GS de forma arrogante. El terreno es tuyo para devorarlo.
¿Pero en un singletrack apretado con giros serpenteantes y terreno desordenado puntuando los giros? Bueno, el sendero se come a la Foxy entera. Los artistas de las curvas se cuestionan su aptitud y su orden jerárquico en el universo. Eso es una exageración. En Bible probamos muchas bicis en muchos de los mismos circuitos para que algo significativamente diferente destaque, y la Foxy 29 realmente destacó. Sin embargo, esto nos lleva a preguntarnos: si uno perfeccionara el movimiento hacia delante y hacia atrás -mientras toma las curvas sin pensar, como estamos acostumbrados-, ¿sería entonces imparable? ¿La velocidad, las curvas y los choques con los bordes de las plazas no se verían afectados, y todo ello simultáneamente? ¿Pasar de las 2D a las 3D a bordo de una nave espacial que dominas llamada Mondraker?
Tardaría en adaptarse pero sería un caso de estudio interesante para la Biblia 404: Estudios Avanzados de Curvas en Dinámica Multiplano. Pero no es por eso por lo que estás leyendo esta reseña, estás leyendo para ver si esta cosa es dulce y vale tus billetes verdes ganados con esfuerzo. Antes de entrar en si vale la pena, vamos a cubrir dulce.
Es muy eficiente. Cada golpe de pedal te hace avanzar, mordiendo el suelo. Uno de los probadores mencionó que tiene una sensación parecida a la de la VPP sin la tensión de la cadena y la firmeza activada por el anti-squat. Es nítida y la posición del cuerpo está muy centrada dentro de la moto, no se siente como si uno fuera a ser empujado o propenso a volcar. Para una bicicleta de 150/160 milímetros y 29, pedalea de una manera que no se asocia con los grandes recorridos y las grandes ruedas.
La sensación de agudeza raya en lo áspero cuando se trata de descender-los golpes iniciales se sienten y es como si uno necesitara romper la tensión superficial inicial del amortiguador antes de obtener una sensación más suave de él. Pero, una vez acoplado y a velocidad en línea recta, hace su trabajo sin quejarse. La complacencia de la Foxy a través del tartamudeo de los golpes sucesivos a mayor velocidad se notó y se alabó en el prolongado descenso con el que concluyó nuestra vuelta de prueba.
El valor viene de la mano. Mondraker es una marca española que ha optado por utilizar distribuidores de alto nivel en varios países para luego vender a las tiendas de bicicletas para luego vender a los consumidores. En el mercado estadounidense, el uso de un distribuidor añade un nivel de precios adicional en un momento en el que las marcas intentan eliminar peldaños en la escalera de la estructura de costes, aportando MSRP atractivos a unos consumidores cada vez más exigentes y centrados en el valor. Mondraker va en contra de esta línea de pensamiento. Entonces, ¿es la Foxy 29 RR un valor de 7.200 dólares por una combinación X01-GX, Code Rs, DT Swiss 350s, suspensión Fox Factory-non-HSC/LSC y un cuentagotas Onoff? La verdad es que no, pero basándonos en el modelo de Mondraker, la marca no pretende ser una entidad de valor en los Estados Unidos.
Entonces, ¿para quién es este cohete diferente? A alguien que ya domina el paso por curva y quiere un tubo superior más largo para aprender una técnica que podría llevar la velocidad general del ciclista a otra dimensión. La distancia entre ejes de la Foxy 29 RR es 12 milímetros más corta que la de la Yeti SB150, pero tiene 30 milímetros más en su tubo superior. La Mondraker es una bicicleta larga. …
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Q&A Con Israel Romero, director de comunicación internacional de Mondraker
La línea de la Biblia de este año tenía un montón de bicicletas de largo alcance, pero la Foxy 29 era la más larga por casi 10 milímetros. Nos pareció que requería un cambio significativo en la posición del cuerpo para mantener la tracción de la rueda delantera en las curvas. ¿Cuál es tu consejo para los ciclistas que utilizan actualmente bicicletas con un alcance más tradicional y que están considerando dar el salto a una Mondraker?
Bueno, es genial que este año sea sólo 10 milímetros más larga que la competidora más cercana, mientras que el año pasado era de 20 milímetros o de 30 o 40 milímetros hace 3 o 5 años. Todo el mundo se está poniendo al día alargando sus bicicletas en los últimos años, ya que realmente tiene sentido ir más largo, así que eso significa que hicimos algo grande en su día liderando esta -llamémosla- nueva tendencia de geometría que se ha convertido en el estándar actual. La geometría Forward no se basa en ser la más larga en cualquier plataforma, sino la más equilibrada en general. Es cierto que nuestro enfoque de la geometría Forward Geometry comenzó su desarrollo alrededor de 2010-2011, yendo más largo (tubo superior, centro delantero) porque las bicicletas eran realmente pequeñas en ese momento. El prototipo original de la FG Foxy en 2010 era un cuadro de tamaño medio con un tubo superior XL soldado con una potencia realmente corta de 10 milímetros. De este modo, hicimos la bicicleta 60 milímetros más larga y, de la potencia de 70 milímetros del año anterior (2009), la acortamos a una de 10 milímetros, de modo que la posición general de conducción no cambió. La posición del manillar en relación con el sillín se mantuvo igual. Montamos varios prototipos -Damien Spagnolo, del MS-Mondraker, terminó segundo en los Mundiales de Champery de 2011, por detrás de Danny Hart, ese mismo año, con un prototipo Summum Forward Geometry- y lanzamos el concepto en 2013 en un solo modelo por plataforma en dos tamaños en Factors (cuadros de 120 milímetros), Foxys (cuadros de 140 milímetros), Dunes (cuadros de 160 milímetros), XRs y Summums. Un año más tarde, para 2014, se convirtió en nuestro punto de referencia al extender la geometría Forward Geometry en todos los modelos, en más plataformas y en todas las tallas, con nuestra potencia patentada FG30-milímetros.
Volviendo a tu pregunta, hemos notado con algunos ciclistas, incluso en algunas marcas hoy en día, que si subieran una talla de cuadro y redujeran la longitud de la potencia, eso significaría una mejor experiencia de conducción.
Para nosotros es natural la forma en que nuestras bicicletas se mueven ya que estamos acostumbrados a montarlas, pero sí, se necesita algún tiempo para acostumbrarse a inclinarse o cambiar la posición de su cuerpo y el peso hacia la parte delantera de la bicicleta un poco más que con-llamémoslo-una geometría tradicional, pero esto es algo que realmente se convierte en natural en unos pocos días al montar nuestra(s) bicicleta(s). Se nota más cuando, después de montar en una Mondraker durante unos días, vuelves a montar en tu bicicleta personal o en cualquier otra bicicleta de marca con un alcance más corto. Es entonces cuando te das cuenta de la diferencia.
¿Cómo interactúa el concepto de la horquilla de desplazamiento reducido con el concepto detrás de la geometría delantera? ¿La horquilla de desplazamiento reducido condujo a algún tipo de reelaboración del enfoque de esta bicicleta con respecto a la Geometría Forward?
Hemos estado probando horquillas de desplazamiento más corto desde 2016 y esto fue algo que nos dimos cuenta de que era el complemento perfecto para nuestro concepto de Geometría Forward. Al instante sentimos nuestras motos aún más compuestas y estables a altas velocidades con un mayor agarre de la rueda delantera que nos permitió atacar más en las curvas y de alguna manera hizo que la conducción fuera más divertida. Hemos estado presionando tanto a Fox como a RockShox desde entonces, ya que queríamos introducir un offset de horquilla más corto como una mejora para las bicicletas con geometría Forward, pero hubo que esperar hasta 2019 para que Fox y RockShox ofrecieran finalmente opciones generalizadas de offset de horquilla más corto para los modelos de 29 y 27,5 pulgadas, antes de que solo estuviera disponible en unas pocas unidades de horquilla seleccionadas. Comenzamos el desarrollo de las actuales Foxy Carbon 27,5 y Foxy Carbon 29 en 2016, trabajando principalmente en la cinemática y sabíamos que introduciríamos compensaciones de horquilla más cortas en algún momento en el futuro, una vez que estuvieran disponibles. Simplemente diseñamos tanto la Foxy Carbon 27,5 como la 29 como una evolución (y sí, nuestra nueva Carbon 27,5 es ligeramente más larga que la Foxy Carbon original que habíamos lanzado en 2015), pero las horquillas de desplazamiento más corto han demostrado ser una mejora para nuestra geometría en general. Lo que ocurre con las horquillas más cortas es que, de alguna manera, ralentizan la dirección e incluso hacen que la bicicleta parezca más pequeña. Estamos viendo que muchas marcas están saltando a la «tendencia de offset más corto» pero están haciendo que sus bicicletas se sientan aún más pequeñas y el manejo se vuelve no tan ágil o más ágil que con una horquilla de offset estándar más larga.
Para ponernos filosóficos sobre la geometría moderna por un momento, hay ciclistas que se llevan bien con la geometría Forward Geometry de inmediato, y hay otros que no lo hacen y tal vez nunca lo harán. ¿Crees que tendría sentido enfocar el alcance del cuadro de la misma manera que hacemos con cosas como el recorrido de la suspensión, el tamaño de la rueda y la anchura del neumático? En otras palabras, ¿hay personas a las que les conviene la Forward Geometry y otras a las que no? ¿Para quién y para qué tipos de terreno has optimizado la Forward Geometry?
Estamos de acuerdo en que tal vez nuestras bicis se sientan demasiado largas para un determinado ciclista que prefiere una bici más pequeña, lo entendemos, estamos bien con ello por supuesto. Estamos en constante evolución y sabemos dónde están los límites y tratamos de ofrecer la gama más completa de bicicletas «a medida» para cada aplicación. Por ejemplo, el cuadro Foxy Carbon 29 de talla grande de 2019 tiene una longitud de tubo superior de 654 milímetros y un alcance de 490, mientras que la Foxy Carbon 27,5 de 2018/2019 tiene una longitud de tubo superior de 663 milímetros y un alcance de 500 milímetros. Diseñamos la nueva Foxy 29 con un alcance ligeramente más corto después de probar prototipos de ida y vuelta y decidimos que un alcance de cuadro más corto encajaba mejor con ruedas más grandes (29er). Pero hay algunos chicos en Mondraker que se llevan mejor con la geometría de 27,5″ (y quizá también con su tamaño de rueda preferido). Intentamos optimizar la geometría Forward para cada plataforma y cada aplicación. E incluso ahí, con nuestros modelos Foxy Carbon, la geometría es diferente. No es para el cross country, eso se vería más bien que es demasiado extremo para estos chicos, pero hemos ofrecido bicicletas FG desde el trail hasta el downhill desde hace 7 años, desde 2013. Sí creemos que la Forward Geometry es adecuada para todo el mundo. El tiempo lo dirá pero, como empecé a responder a la primera pregunta, estamos viendo que todo el mundo hace sus bicis más y más largas cada año así que quizás en 2 o 3 años más, más marcas lleguen a las cifras actuales de Mondraker. Hemos probado las bicis largas, flojas, bajas, más cortas, más empinadas, más altas y todo lo que hay en medio durante los últimos años y hemos seguido evolucionando y creemos que, lo que estamos ofreciendo hoy es la geometría de bicis de montaña más refinada que hemos lanzado. Bueno, podríamos decir eso cada año, ¿no? LOL. Pero, sinceramente, después de ir mucho más allá (probando prototipos más largos) y jugar con los extremos, creemos que las figuras de geometría actuales son las más adecuadas para todas y cada una de las aplicaciones que ofrecemos.