Digamos que usted está mirando dos barcos que son idénticos excepto por dos elementos. Ambos tienen V8s con aproximadamente las mismas horas. Uno es más caro y tiene un motor MerCruiser Bravo One. El otro es más barato y viene con un Alpha One. ¿Cuánto menos? Digamos, mil dólares. ¿Cuál elegirías?
Te diré cuál elegiría yo. Tomaría el que tiene la unidad Bravo. Por supuesto, trataría de negociar un mejor precio, pero aunque no consiguiera que el tipo bajara, pagaría el precio y me quedaría con el accionamiento Bravo. ¿Por qué? Es mejor. He aquí cómo.
Primero, el Bravo One utiliza componentes más grandes, que están construidos para manejar más potencia. El Alpha One no es tan fuerte. Cuando un Bravo One maneja menos de la potencia máxima para la que está clasificado, esa fuerza añadida se traduce en longevidad y fiabilidad, algo que todos deberíamos valorar en una embarcación.
En segundo lugar, el Bravo One cambia mejor porque utiliza un embrague de tipo cónico en su carcasa superior. Un embrague cónico alterna entre dos engranajes de anillo siempre engranados que giran en el mismo piñón. La superior gira en una dirección, la inferior en la otra, y el embrague se desplaza hacia arriba o hacia abajo entre las dos, proporcionando avance y retroceso. El Alpha One utiliza un embrague de dientes en su carcasa inferior, que requiere un eje de cambio para llegar hasta el eje de la hélice.
Pero lo más atractivo del Bravo One es la sensación que transmite al engranar una marcha. Tiene un sonido sólido y agradable, a diferencia del sonido metálico del Alpha One.
Por supuesto, no pretendo criticar al Alpha One con demasiada dureza. Ha existido durante décadas y hace el trabajo de forma fiable, pero el Bravo One es, en todos los sentidos, un mejor propulsor de popa. Así que si te encuentras en la tesitura de tener que elegir entre los dos, intenta decantarte por el Bravo One. A la larga, se alegrará de haberlo hecho.
¿Y si tiene que elegir entre un Bravo One y un Bravo Three? Bueno, esa es otra historia.
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Escrito por: Brett Becker
Brett Becker es un escritor y fotógrafo independiente que ha cubierto
la industria marina durante 15 años. Además de cubrir los mercados de embarcaciones de esquí
y runabouts para Boats.com, escribe y fotografía regularmente para
BoatTrader.com. Reside en Ventura, California, Becker es licenciado en periodismo y tiene un máster en comunicación de masas por la Universidad de Florida Central en Orlando.
Más información de: Brett Becker
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