Las noticias siguen llegando en la NASCAR. Una temporada que ha estado llena de titulares y cambios sigue dando sorpresas, y esta semana son cortesía de John Hunter Nemechek y Joe Gibbs Racing.

Este último barajó un puñado de jefes de equipo en su programa, sobre todo separando a Kyle Busch y Adam Stevens. El dúo ganó 28 carreras y dos campeonatos en seis temporadas, mientras que hizo cinco apariciones en el Campeonato 4. Pero ahora el joven Christopher Bell se pone a trabajar y se apoya en Stevens, lo que se supone que sólo conducirá a cosas buenas.

Y como Nemechek demostró, la temporada tonta está lejos de terminar.

Nemechek informó a Front Row Motorsports que se está moviendo, y su nuevo destino no ha sido anunciado. Sin embargo, el rumor desde su anuncio conjunto ha vinculado a Nemechek a un posible paseo de vuelta en la Camping World Truck Series con Kyle Busch Motorsports.

No sería tan descabellado teniendo en cuenta el paisaje en KBM ya parece estar cambiando. Hendrick Motorsports sorprendió a muchos a principios de este mes al contratar a Rudy Fugle, el jefe de equipo de Christian Eckes en el camión Nº 18 de Busch. El tiempo dirá cuántos cambios más llegan al programa de Busch.

Hablando de programas, todavía hay bastantes de los que estamos esperando conocer las alineaciones oficiales de pilotos: Front Row, Spire Motorsports, Gaunt Brothers Racing, JTG Daugherty y el equipo BJ McLeod-Matt Tifft.

Front Row necesita ahora llenar el asiento que deja vacante Nemechek además de confirmar sus planes generales para la NASCAR. El propietario del equipo, Bob Jenkins, suele hacerlo durante el invierno y este año no será diferente, y recuerda que la organización tiene tanto un programa de la Cup Series con dos coches como un equipo de la Truck Series. No ha habido indicios de que Michael McDowell no vaya a volver en el coche nº 34 o que Todd Gilliland no vaya a correr de nuevo en el camión, pero se espera la confirmación.

Como se mencionó en una actualización de la temporada tonta de la NASCAR el mes pasado, Spire Motorsports anunció previamente sus planes de correr con dos coches la próxima temporada y tiene dos estatutos. Justin Haley terminó quedándose con Kaulig Racing, lo que todavía significa que los asientos están en juego, y Spire utilizó una plétora de pilotos esta temporada. Otro nombre que ha aparecido en la conversación es Corey LaJoie.

LaJoie se separó de Go Fas Racing, que va a volver a tiempo parcial la próxima temporada. LaJoie dijo en repetidas ocasiones en el podcast ‘Sunday Monday’ que su nuevo acuerdo, sea cual sea, se firmará pronto.

El juego de la espera para saber quién será el próximo piloto del nº 96 también continúa en relación con los hermanos Gaunt. Un equipo de Toyota, tal vez Nemechek doble dips con un paseo de la serie de camiones y aquí en la Copa?

Cuando se trata de tener preguntas, hay muchas para JTG Daugherty y la nueva asociación McLeod-Tifft. Empezando por JTG, que como se mencionó el mes pasado, todavía tiene que confirmar su alineación mientras los rumores se arremolinan especialmente en torno al futuro de Ryan Preece. Un día le echan del Chevrolet nº 37 y al siguiente se queda.

El miércoles por la tarde, Preece indicó que volvería al equipo. Preece dijo a SiriusXM NASCAR Radio que estaba «definitivamente emocionado de volver y continuar» después de una temporada 2020 difícil.

«Un día la gente está echando a Ryan Preece del Chevrolet Nº 37, y al siguiente, se queda». John Harrelson/Motorsport Images

Una pieza interesante aquí es que Spire dice que ha adquirido un tercer chárter (pero para ser claros, sólo está corriendo dos coches ya que han alquilado uno de sus chárteres a Justin Marks para su equipo Trackhouse). Sin embargo, no se ha confirmado de dónde procede el chárter adicional de Spire, pero JTG ha sido el único equipo mencionado.

Pasando al equipo McLeod-Tifft, que compró la parte del chárter del nº 32 a Archie St. Hilaire, lo que sí sabemos es que Tifft no conducirá el coche ya que sigue recuperándose y centrándose en su salud tras sufrir dos ataques a finales del año pasado.

No sabemos el número del coche ni el nombre del equipo, así como quién más estará al volante. La espera debería estar terminando con la expectativa de un anuncio oficial de muchos de los detalles muy pronto.

Y, oye, ¿qué va a pasar con Ty Dillon? Los asientos se están tomando y las puertas se están cerrando, y ninguna palabra de Dillon sobre su futuro, aparte de sus repetidas declaraciones de que todavía quiere correr.

Las principales piezas del rompecabezas han caído en su lugar para 2021, pero todavía hay noticias para anticiparse a medida que avanza la temporada baja. Los campos de la Xfinity y la Camping World Truck Series también están tomando forma, aunque otro zapato importante aún por caer es el calendario ’21 para la Truck Series.