Union Pacific ist eine weitere Bahngesellschaft der Klasse I, die webbasierte Tools für Bahnversender und -empfänger zur Verfolgung ihrer Sendungen bereitstellt. Sie bündeln ihre Triebwagenverfolgungstools unter dem Namen MyUPRR. Hier können Sie eine Sendung planen, Preise abfragen, eine Sendung in Rechnung stellen und für eine Sendung bezahlen, aber dieser Artikel konzentriert sich auf den Trace-Bereich. Wenn Sie darüber nachgedacht haben, die MyUPRR-Tools zur Sendungsverfolgung zu nutzen, oder wenn Sie bisher nur einen kleinen Teil davon genutzt haben und mehr über die Möglichkeiten erfahren möchten, lesen Sie bitte weiter.

Um sich bei MyUPRR anzumelden, werfen Sie einen Blick auf diesen Artikel, in dem erklärt wird, wie man sich für die meisten Gleisverfolgungstools der Klasse I & anmeldet.

Kopieren und fügen Sie eine Liste von Waggons ein, die verfolgt werden sollen

Bei der ersten Anmeldung bei MyUPRR sehen Sie die Menüs am oberen Rand des Fensters. Wenn Sie auf das Menü Trace > Equipment Trace klicken, haben Sie die Möglichkeit, bis zu 300 Triebwagen-IDs (oder andere Geräte, die sich auf der Bahn bewegen) einzufügen. Sie können aus Ihren 10 letzten Verfolgungen oder einer gespeicherten Liste wählen, anstatt jedes Mal Triebwagen einzufügen.

Die Verfolgungsergebnisse zeigen nicht das letzte gemeldete Ereignis an, wenn es auf einer anderen Bahn ist – selbst wenn UP in der Route liegt; es kann eine geschätzte Ankunftszeit am endgültigen Zielort zeigen (tatsächliche Platzierung in der Industrie). Meiner Erfahrung nach waren diese Informationen für Ladungen vollständiger als für Leergut. Wenn der Triebwagen auf UP ist und eine andere Bahn den Triebwagen zum endgültigen Bestimmungsort bringt, wird eine weitere Zeile angezeigt, die die voraussichtliche Umsteigezeit (ETI) mit dieser anderen Bahn anzeigt.

Durch Klicken auf den Link „More Information“ (Weitere Informationen) für einen Trace-Datensatz wird dieser erweitert und zeigt „Accomplished Events“ (Ereignisse in der Vergangenheit) auf allen Eisenbahnen in der Route und die verbleibenden „Scheduled Events“ (geplante Ereignisse) auf UP; die geplanten Ereignisse auf anderen Eisenbahnen waren begrenzt.

Auf dieser Ergebnisseite können Sie auch einige andere Aktionen durchführen, wie z. B. ein Serviceproblem erstellen, das an den UP-Kundendienst gesendet wird, die Sendung umleiten und den Triebwagen bestellen oder freigeben.

Maximalhistorie

Aus dem Menü Schiff > Frachtbriefhistorie können Sie bis zu 10 Triebwagen einfügen und bis zu einem Jahr Frachtbriefe abrufen. Es gibt eine Option, um die Bewegungshistorie für jeden Frachtbrief zu sehen, einschließlich der Ereignisse auf anderen Eisenbahnen in der Route. Es gibt keine Möglichkeit, eine Triebwagen-ID einzugeben und die Historie von einem Jahr auf einmal zu sehen. Dazu müssten Sie die Historie für jeden Frachtbrief erweitern, die Ereignisse kopieren (markieren Sie alle Spalten und Zeilen, indem Sie das Datengitter von der linken oberen Ecke zur rechten unteren Ecke ziehen, und klicken Sie mit der rechten Maustaste auf das Menü Kopieren) und in ein Arbeitsblatt einfügen. Die Spalten und Zeilen bleiben nach dem Einfügen erhalten, zumindest in Microsoft Excel. Ein Problem mit der Seite „Waybill History“ ist, dass es keine Möglichkeit gibt, zurück zur Seite „My Home“ zu navigieren, um auf die anderen Anwendungen zuzugreifen, es sei denn, Sie klicken auf die Schaltfläche „Zurück“ Ihres Browsers, was zeitaufwendig ist, wenn Sie viele Abfragen auf der Seite „Waybill History“ durchgeführt haben.

ETAs

Geschätzte Ankunftszeiten finden Sie in der Ausrüstungsverfolgung (siehe oben) und in MyReports (siehe Abschnitt „Benutzerdefinierte Berichte“ weiter unten).

Wenn Sie konsistente ETAs bis zum endgültigen Bestimmungsort benötigen, die vom Beginn der Sendung bis zum Erreichen des Kunden zur Verfügung gestellt werden, sollten Sie vielleicht ein Bahnsendungsverfolgungssystem eines Drittanbieters in Betracht ziehen. In diesem Artikel wird erörtert, welche Funktionen Sie von solchen Systemen erwarten können. In diesem Artikel werden die Kosten für solche Systeme erörtert. Der Sponsor dieses Lernzentrums bietet ein solches System an, und Sie können sich hier darüber informieren.

Fahrtenpläne

Aus den Trace-Ergebnissen > und aus den benutzerdefinierten Berichten, die das Feld Equipment ID (Triebwagen-Initiale/Nummer) anzeigen, können Sie auf klicken, um die geplanten Ereignisse anzuzeigen, die für die Fahrt verbleiben. Die geplanten Ereignisse, wenn sie auf anderen Bahngesellschaften als UP stattfinden, wurden eingeschränkt.

Einheitszüge

Aus dem Menü „Trace > Train Inquiry“ können Sie eine UP-Zug-ID eingeben und die durchgeführten Ereignisse und geplanten Ereignisse anzeigen. Wenn Sie auf die Zug-ID klicken, öffnet sich eine Seite, die eine Liste aller Triebwagen/Ausrüstungen des Zuges anzeigt. Diese kann ausgedruckt oder in Excel exportiert werden.

Die Ergebnisse der Ausrüstungsverfolgung haben einen Link zur Zug-ID, der, wenn er angeklickt wird, ebenfalls zur Zusammenfassung und zu den Details des gesamten Zuges führt. Die Seite sieht aktueller aus als die Seite „Trace > Train Inquiry“ und gefällt mir besser.

Custom Reports

Die Seite „MyReports“ gibt Ihnen die Möglichkeit, neue Berichte von Grund auf zu erstellen. Diese Seite ist über das Menü Trace > Reports & Business Assistant zugänglich.

Der Reports & Business Assistant wird zugunsten von MyReports abgeschafft. Sie können auf MyReports zugreifen, indem Sie auf den unten gezeigten Link klicken, nachdem Sie auf die Seite Trace > Reports & Business Assistant navigiert haben. Wenn Sie den unten gezeigten Link nicht sehen, wenn Sie zum ersten Mal die Seite Berichte & Business Assistant öffnen, rufen Sie den UP-Kundendienst an (klicken Sie auf der Seite My Home auf das Menü Support > Contact Support, um die Nummer und die Servicezeiten zu erfahren) und bitten Sie den Mitarbeiter, Ihre Sicherheitsrollen zu ändern, um den Zugriff auf MyReports zu ermöglichen. Sie müssen sich ab- und wieder anmelden, nachdem die Änderung vorgenommen wurde. Dadurch erhalten Sie mehr Funktionen, so dass sich die Mühe lohnt.

Wenn Sie auf der Seite MyReports angekommen sind, klicken Sie auf die Registerkarte My Reports und dann auf den Link „Create a New Report“. Der erste Schritt besteht darin, aus den 69 verfügbaren Feldern auszuwählen. Um den Bericht zu filtern, klicken Sie auf den Link „Filter“ und dann auf den Link „Filter hinzufügen“ neben dem Feld, auf das Sie den Filter anwenden möchten. Daraufhin öffnet sich ein Popup-Fenster, in dem Sie den Filter definieren und auf die Schaltfläche „Speichern“ klicken. Klicken Sie nicht auf das Kontrollkästchen „Filter zur Laufzeit auswählen“, wenn Sie den Bericht für die automatische Zustellung planen wollen. Wenn der Fokus zur Seite „Filteroptionen auswählen“ zurückkehrt, müssen Sie nach unten scrollen und auf die Schaltfläche „Speichern“ klicken, da Ihr Filter sonst nicht auf den Bericht angewendet wird.

Sie können nach jedem der 69 Felder sortieren, auch wenn sie nicht im Bericht angezeigt werden. Bis zu 3 Felder, die im Bericht angezeigt werden, können für die Gruppierung verwendet werden. Die Berichte können täglich oder wöchentlich per E-Mail versandt werden. Die Zustellungszeiten sind Zwei-Stunden-Fenster.

Sie können den Bericht mit der Karte anzeigen lassen. Haben Sie etwas Geduld, es dauert eine Weile – mein Bericht mit 5 Waggons brauchte etwa 1 Minute, um angezeigt zu werden. Es war etwas verwirrend, da die Seite leer war und es keine Fortschrittsanzeige gab. Es gab einen Link mit der Aufschrift View Full Report (Vollständigen Bericht anzeigen), auf den ich klickte, und die Berichtsdetails wurden unterhalb der Karte angezeigt.

Der Bericht kann nach der Anzeige neu sortiert werden, indem Sie auf die Pfeile rechts neben den einzelnen Feldnamen klicken. Sie können auch einen Filter eingeben, um die Ergebnisse weiter zu filtern. Unter jedem Spaltentitel befindet sich ein Textfeld. Geben Sie einen Filterausdruck wie z. B. die Warennummer „4935240“ in das Textfeld unter dem Spaltentitel „Warennummer“ ein und verlassen Sie dann das Textfeld mit der Tabulatortaste oder klicken Sie auf die Schaltfläche „Filter/Sortierung“, um die Ergebnisse zu aktualisieren, die durch den neu hinzugefügten Filter sowie alle mit dem Bericht gespeicherten Filter begrenzt sind.

Das Feld „Equipment ID“ (Triebwagen-Initialnummer) verfügt über ein Dropdown-Menü, das angeklickt werden kann, um Untermenüs anzuzeigen, die für die Umleitung, die Zuordnung, den Auftrag zur Platzierung, die Protokollierung eines Serviceproblems oder die Nachverfolgung verwendet werden können, die erweiterte Abrechnungsinformationen sowie die durchgeführten Ereignisse der Fahrt und die geplanten verbleibenden Ereignisse der Fahrt anzeigen.

Berichte können gemeinsam genutzt, nach Excel exportiert und kopiert werden, um andere Berichte zu erstellen.

Automatisierte Zustellung von Berichten

Dies kann auf verschiedene Weise geschehen. Meine Benachrichtigungen aus dem Trace-Menü ist ein praktisches kleines Tool, mit dem Sie sich per E-Mail oder Text benachrichtigen lassen können, wenn bei einem Waggon ein bestimmtes Ereignis auftritt, wie z. B. „Konstruktive Platzierung“ oder „Schlechter Auftrag“. Benutzerdefinierte Berichte können per Zeitplan zugestellt werden – siehe den Abschnitt Benutzerdefinierte Berichte oben für weitere Erklärungen.

Klicken Sie auf das Union Pacific-Logo in der oberen rechten Ecke des Fensters, um zum MyUPRR-Hauptmenü zurückzukehren.

Kartenansicht

Wenn Sie Triebwagen auf der Seite „Trace > Equipment“ verfolgen, gibt es einen Link auf jedem einzelnen Datensatz, über den Sie eine Karte mit dem Standort des einzelnen Triebwagens öffnen können. Die Standardansicht ist sehr nah. Ich hätte es vorgezogen, wenn sie etwas weiter herausgezoomt worden wäre, um ein besseres Verständnis für den Standort der Sendung zu bekommen. Die Kartenseite ist leicht zu lesen, wird schnell angezeigt und zeigt den Ausgangspunkt (grüner Punkt), den Zielort (roter Punkt) und den aktuellen Standort (blauer Punkt). Das ist zwar etwas schöner als die anderen Eisenbahnkartenfunktionen, aber ich hätte mir wirklich gewünscht, dass ich alle meine Waggons auf derselben Seite sehen könnte. Dazu müssen Sie einen benutzerdefinierten Bericht im Bereich Meine Berichte erstellen (siehe Abschnitt Benutzerdefinierte Berichte oben).

Wenn mehrere Triebwagen auf einer Karte angezeigt werden, ist die Legende etwas anders:

• Roter Punkt = Im Zug
• Grüner Punkt = Im Rangierbahnhof
• Blauer Punkt = In der Industrie
• Rosa Punkt = Offline
• Gelb Punkt = Andere
• Schwarzer Punkt = Combo (mehrere Waggons zusammen)

Hier ist ein Beispiel, wie die Karte mit mehreren Waggons aussehen wird:

Klickt man auf die Punkte, erscheint ein Popup-Fenster mit dem Namen der Bahnhofsstadt und den Standortcodes. Leider sind die Triebwagen-/Ausrüstungskennungen nicht aufgeführt.

Transitzeiten & Verweilzeiten

Es gibt keine Berichte, die die Transit- und Verweilzeiten pro Fahrt zusammenfassen.

Wenn Sie Berichte wünschen, die die Transitzeit vom Ausgangspunkt bis zum endgültigen Bestimmungsort auf allen Bahnstrecken in Nordamerika, die Transitzeit für jedes Bahnsegment und die Verweilzeiten am Ausgangspunkt und am Bestimmungsort anzeigen, sollten Sie ein System zur Verfolgung von Bahnsendungen eines Drittanbieters in Betracht ziehen. In diesem Artikel wird erörtert, welche Funktionen Sie von diesen Systemen erwarten können. In diesem Artikel werden die Kosten für solche Systeme erörtert. Der Sponsor dieses Learning Centers bietet ein solches System an, über das Sie sich hier informieren können.

Leistung

Überall im System habe ich nicht allzu viele Verzögerungen festgestellt. Die Anzeige eines benutzerdefinierten Berichts mit etwa 50 Waggons dauerte etwa 1 Minute, und die Karte benötigt etwa die gleiche Zeit, ohne dass der Fortschritt angezeigt wird, man sollte also Geduld haben.

Benutzerfreundlichkeit

Insgesamt ist die Website recht einfach zu bedienen, und man kann die meisten Dinge ohne Benutzerhandbuch herausfinden. Auf den ersten Blick wirkte die Benutzeroberfläche sehr modern und benutzerfreundlich. Nachdem ich mich jedoch in eine der Trace-Anwendungen eingeklickt hatte, fühlte ich mich in die Vergangenheit zurückversetzt, mit einer viel weniger intuitiven Benutzeroberfläche. Außerdem war es etwas verwirrend, wie man auf die anderen Anwendungen zugreifen konnte, da die Menüs völlig anders aussahen.

Wenn man auf das MyUPRR-Logo klickt, gelangt man zurück zur freundlichen, modernen Benutzeroberfläche; wenn diese nicht verfügbar ist, muss man auf das Home-Menü klicken; wenn dieses nicht verfügbar ist, bringt einen das rot-weiß-blaue Union Pacific-Logo zurück zum MyUPRR-Menü. Wenn das MyUPRR-Logo angezeigt wird und Sie auf das rot-weiß-blaue Union Pacific-Logo klicken, gelangen Sie zur Homepage der UP-Gesellschaft.

Sie sollten eigentlich in der Lage sein, Anwendungsmenüs per Drag & Drop in den Bereich „Meine Favoriten“ zu ziehen, aber ich konnte auf diese Weise nur eine Anwendungsverknüpfung dazu bringen, in diesem Bereich zu bleiben. Ich hatte mehr Glück, als ich die Anwendung öffnete und dann zum MyUPRR-Menü zurückkehrte und das Anwendungssymbol aus dem Bereich „Zuletzt verwendet“ in den Bereich „Meine Favoriten“ zog. Sie müssen das Symbol nur knapp nach rechts oder links von dem/den vorhandenen Symbol(en) ziehen. Es scheint, dass sich die Website in einer Übergangsphase befindet, in der die Eisenbahn jeweils nur ein paar Seiten aktualisiert.

Ich hoffe, dass Sie diesen Artikel hilfreich fanden. Wenn Sie Erfahrung mit MyUPRR haben, teilen Sie uns bitte Ihre Erfahrungen und/oder Tipps und Tricks mit.

Alles Gute,

Jim