Die Erfinder einer neuen hochfesten und leichten Metalllegierung hoffen, dass sie einen Platz in der Mitte zwischen Kohlefaser und leichtem Aluminium finden wird. Allite Super Magnesium, eine Legierung, die bisher nur für das Militär und die Luft- und Raumfahrt zur Verfügung stand, jetzt aber auch für eine Reihe anderer Anwendungen eingesetzt wird, ist leichter und steifer als Aluminium, aber nicht so teuer wie Kohlefaser.
Allite hofft, dass seine neuen Magnesiumlegierungen, die nächste Woche auf der Interbike Radsportmesse in Reno offiziell vorgestellt werden, in der Welt des Leichtbaus eine Nische unterhalb der Kohlefaser schaffen werden.
Während jede der drei Legierungen – AE81, ZE62 und WE54 – ihre eigenen spezifischen Stärken hat (Schweißbarkeit, Schmiedbarkeit bzw. Hochtemperaturarbeit), sind sie nach Angaben des Herstellers alle hochgradig korrosions-, ermüdungs- und verschleißbeständig und verfügen über ausgezeichnete Härte- und elektrische Isolationseigenschaften. Und sie sind die einzigen Magnesiumlegierungen auf dem Markt, die unter einer Flamme von 650° C (1.200° F) schmelzen, anstatt zu verbrennen.
In Bezug auf das Gewicht sind sie etwa 20 Prozent dichter als ein guter Kohlefaser-Epoxid-Verbundwerkstoff, aber etwa 33 Prozent weniger dicht als 6061-T6-Aluminium in Flugzeugqualität. Allerdings ist es aufgrund der unterschiedlichen Eigenschaften der einzelnen Materialien schwierig, genau zu sagen, wie viel schwerer oder leichter ein bestimmtes Teil am Ende sein könnte.
Allite behauptet, dass diese neuen Legierungen auch „den geringsten Kohlenstoff-Fußabdruck aller Strukturmaterialien in der gesamten Wertschöpfungskette“ haben und zudem reichlich vorhanden und zu 100 % recycelbar sind.
Das Unternehmen sagt, es habe diese Legierungen seit 2006 entwickelt, aber sie seien „bisher nur für den Einsatz in klassifizierten Verteidigungs- und Raumfahrtanwendungen zugelassen…“. Es wird interessant sein zu sehen, wie die Fahrradhersteller sie einsetzen werden. Laut Allite eignen sie sich nicht nur für Fahrradkomponenten, sondern auch für alles andere, von Sportartikeln und Drohnen bis hin zu Motorenkomponenten für Lokomotiven und sogar für die Außenhaut von Smartphones.